El 2015 no ha sido un año común para el Ministerio de Vivienda y Urbanismo, que dirige nuestra ministra Paulina Saball. Estamos de aniversario: 50 años de historia preocupados de mejorar la calidad de vida de los chilenos y chilenas, posibilitando el acceso a viviendas dignas, barrios equipados y ciudades integradas, contribuyendo a lograr la equidad social que nos ha indicado la Presidenta Michelle Bachelet.

Hacia el año 1965, existían por lo menos 28 instituciones dependientes de ocho ministerios que intervenían en asuntos de vivienda, urbanización y equipamiento. Para mejorar la coordinación en estas temáticas, la calidad de vida y reducir las desigualdades existentes en esa época, en diciembre de ese año se aprobó en el Congreso Nacional la Ley N° 16.391 que creó el Minvu, acompañado en un comienzo por la Corporación de Vivienda (Corvi), la Corporación de Servicios Habitacionales (Corhabit) y la Corporación de Mejoramiento Urbano (Cormu), y unos años después, por las Seremis y los Serviu.

Podrán cambiar las formas institucionales, las dependencias administrativas y la organización, pero la misión del Minvu siempre será la misma, la que está impregnada en los corazones de nuestros funcionarios a lo largo del país y la región. Construimos apuntando a la equidad territorial, es decir, la posibilidad que todas y todos accedan a los beneficios y oportunidades que la ciudad ofrece, porque la casa y un entorno digno para vivir es el primer paso para crecer. Construimos escuchando y respondiendo las demandas de las familias, fomentando la participación ciudadana y la transparencia. Construimos con orgullo, calidad, pertinencia, esmero y compromiso.

Sabemos que no es fácil, porque se presentan problemas y contingencias. El camino es complejo porque en él vamos articulando una serie de actores que se suman a la tarea: entidades patrocinadoras, constructoras, municipios y otros servicios. Pero somos exigentes y nos ponemos metas desafiantes.

Para el próximo año asumimos grandes desafíos: reducir la cantidad de campamentos en la región, seguir avanzando en la reconstrucción de Valparaíso, generar soluciones habitacionales a proyectos pendientes y contribuir a mejorar la conectividad vial de nuestras comunas. A eso apuntaremos como servicio, llegando a la comunidad de la mejor manera y de la forma más cercana posible, porque el fruto de nuestro trabajo es la alegría, satisfacción y tranquilidad de las familias chilenas.

Manuel León

Director (P y T) Regional de Serviu

150 años | 11 de diciembre de 1865

Falsa alarma de incendio dada por los policiales

Anoche, como a las 11 y cuarto, comenzaron a tocar a incendio las campanas de la población. Después de veinte minutos por lo menos que duró la alarma en el puerto, vino a saberse que era falsa, originada por la sospecha de algunos policiales que creyeron ver fuego en uno de los edificios de la calle de la Independencia.

100 años | 11 de diciembre de 1915

Revista de la Liga Marítima de Chile

Ha salido el N° 7 de esta revista, correspondiente al 30 de noviembre. Los principales trabajos que se incluyen son: Deberes de las sociedades de salvamento y elementos con que deben sostenerse; La guerra vista de lejos; Necesidades de sanear el personal de la Marina Mercante y Nuestra Marina de Guerra.

50 años | 11 de diciembre de 1965

Explotó lancha junto al petrolero "Sonap"

Una lancha que ayudaba al petrolero "Sonap" en la maniobra de anclaje frente a las petroleras del sector Las Salinas, explotó por causas que se investigan, quedando desaparecido su patrón y con lesiones su ayudante, de solo 15 años de edad. La explosión de esta embarcación pudo ocasionar una tragedia mayor.

El rechazo por parte del Ministerio de Desarrollo Social (MDS) a una solicitud de financiamiento presentada a mediados de este año por Metro Valparaíso, con el objeto de abordar la prefactibilidad de una extensión del servicio ferroviario de Merval, hacia el sector de Reñaca y la comuna de Concón, generó la necesidad de realizar otros estudios preliminares, que estarán bajo la responsabilidad de Merval y con el financiamiento de esta misma empresa.

Luego de dar a conocer los fundamentos del rechazo a la última solicitud, en reunión con personeros municipales y de los organismos públicos pertinentes, se llegó a la conclusión de que Merval debería efectuar, por su cuenta, un estudio previo denominado "de alternativas", en que se analizarían, aparte del propio metro, distintas modalidades como un tranvía, monorriel, sistema de buses de transporte rápido (BTR) u otros, "para evaluar el universo de opciones tecnológicas del Sistema de Transporte Público Masivo (STPM). Este estudio también deberá pronunciarse por las alternativas de trazados, que en todo caso serán determinadas por la tecnología de transporte a evaluar y en las cuales no estarán ajenas una conexión por Gómez Carreño hasta la opción, tantas veces sugerida, de un transporte por mar.

Existe plena conciencia de que para abordar obras de esta envergadura se requieren muchos estudios serios sobre la materia y de distintos perfiles interdisciplinarios, pero creemos que en esto no se debe exagerar, ya que existe una necesidad urgente de medios de transporte para dicha zona con la posibilidad de un trazado vial subterráneo que aparece como la mejor mirada para un sector de superficie estrecho y saturado. Por lo que los análisis debieran avanzar o progresar con mayor rapidez y eficiencia.

Teniendo en consideración que Metro Valparaíso ha tenido un aumento explosivo de pasajeros, con un 49,6% entre los años 2009 y 2014, debe recibir las mayores facilidades desde los organismos centrales de Gobierno y de su propia empresa matriz, para lograr en el menor tiempo posible su extensión tanto al área de Reñaca y Concón como también a Quillotra y La Calera, alternativas que asimismo se encuentra sometidas a una serie de estudios preliminares, que ante la opinión pública, y en particular los posibles usuarios, se emplea más tiempo que el prudente y necesario, para entregar una respuesta positiva a un problema que cada vez es más neurálgico en nuestra zona.