"(La Presidenta) va a tener que revisar la factura que le va a pasar el gremio por estos continuos desaires"
José Egido
Dirigente nacional de los camioneros
"Me duele lo que le hacen a Jorge Ormeño (…) Él merecía lo mismo que Moisés (Villarroel)"
Jorge Garcés
Director técnico, campeón con Santiago Wanderers el año 2001
Es lógico que los inversionistas tomen resguardos al acometer empresas que comprometen grandes capitales. Eso es lo que ha hecho la española OHL en relación al contrato de concesión suscrito con la estatal Empresa Puerto de Valparaíso (EPV) para la construcción del Terminal 2 del puerto. Así, TCVAL, que debe ejecutar las obras, solicitó cambiar el contrato para extender el periodo en que puede aplicar la "cláusula de salida". Para ello debió cancelar cerca de US$ 3 millones a EPV.
La concesión contempla una inversión de US$ 500 millones y consiste en construir un frente de atraque de naves de 725 metros de extensión con capacidad para recibir barcos post panamax. El proyecto ha sido motivo de constante debate, con apoyo de los principales actores de la actividad marítima y rechazo de algunos grupos locales que alegan falta de participación en la formulación de la iniciativa.
Es evidente que el debate ha llevado a OHL a pedir más tiempo para ejercer su derecho a retiro considerando además "las modificaciones introducidas a la legislación ambiental y el cambio de criterios de la autoridad frente al marco predecible de evaluación". Las normas que podrían alterar el proyecto son posteriores a la adjudicación del contrato, lo que explicaría la necesidad de nuevos estudios, cambios y, finalmente, la posibilidad de una salida.
Con todo, TCVAL, ejecutora en terreno del proyecto, descarta el propósito de abandonar la iniciativa y su gerente general, Álvaro Espinosa, señala que se busca "el mejor proyecto de ampliación del puerto, integrando perspectivas económica, laboral, medioambiental, patrimonial, cultural y social".
Si bien el alcalde de Valparaíso, Jorge Castro, ve la ampliación del plazo como positiva, más realista es el presidente de la Cámara Aduanera, Felipe Santibáñez, quien expresa su inquietud, ya que se perdería un año en la expansión de la infraestructura portuaria y agrega que "este tipo de cosas generan más incertidumbres".
Pese a su posición crítica a la iniciativa, el vicepresidente del Colegio de Arquitectos, Daniel Morales, destaca la importancia de un mayor plazo pues abre espacios para modificar y perfeccionar el contrato actual y llama al concesionario a buscar más participación ciudadana.
La decisión de expandir el puerto, ya en marcha con la ampliación del Terminal Uno en 120 metros, es vista como fundamental en un escenario de crecimiento de nuestro comercio exterior, la prestación de servicios a terceros países y la competencia asociada a la oferta de Callao y, especialmente, la ampliación del Canal de Panamá y la eventual construcción de otro paso transoceánico. Ello supone naves más grandes que demandan mayores terminales y abre nuevas oportunidades para la actividad portuaria de Valparaíso que, en apariencia, no se pueden dejar pasar.
La semana pasada, de manera extraordinaria, el Senado sesionó con el fin de tratar los hechos de violencia que hace ya bastante tiempo afectan a La Araucanía. El fin, no analizar ni profundizar la temática mapuche, ni temas político partidistas, sino que analizar los hechos de violencia que ya gran parte del país conoce, con el fin de que el Gobierno, vía su ministro del Interior, diera respuesta a las inquietudes planteadas por la sala.
Fue grande mi decepción al escuchar cómo muchos de los presentes intentaban dar algún contexto o justificación a la existencia de terrorismo en la región, como si quemar viva a una pareja en su casa, atentar contra casi 200 camiones este año y tener en pánico a una población completa fueran actos defendibles o excusables. Puedo decirlo con conocimiento de causa. Fui a Temuco invitada por Paz Para La Araucanía. Me tocó conocer a miembros de su directiva, muchos de ellos descendientes de colonos, otros descendientes de mapuches, pero todos ellos, por igual, víctimas del terrorismo, víctimas del yugo de quienes de manera impune atentan contra la paz, la seguridad y la tranquilidad de miles de personas.
Pero si bien el fin de la sesión fue algo esquivo, creo que quien está llamado y mandatado a poner solución definitiva a esta crisis es el Gobierno. La deuda que tienen con La Araucanía y con el país completo es enorme. No solo porque la respuesta práctica de sus agencias, tales como la ANI, ha sido (incluso según sus propios dirigentes) poco fructífera, sino porque han tratado este tema como algo aparte a la realidad nacional, como si La Araucanía fuera un apéndice.
Quiero ser clara, en mi opinión, ningún gobierno, ni siquiera el que yo apoyé, ha hecho lo suficiente (ni lo mínimo) por solucionar las problemáticas que hoy derivan en la violencia sin límite que se está viviendo en La Araucanía, violencia que, sin ningún eufemismo de por medio, debemos llamar terrorismo.
Lo que sucede en La Araucanía debiese importarnos a todos. No hay que pensar que porque estamos lejos o no habitamos la región no nos atañe. Todo lo contrario, nos afecta de manera directa. Es cosa de mirar lo que está pasado en París, Londres, California, Madrid, etc. El terrorismo no es un resfrío, es una enfermedad que se enquista en las sociedades y permanece por años, incluso décadas. No tenemos que ir muy lejos en nuestra región para ver cómo sufrió el pueblo colombiano por algo que alguna vez pensaron sería mucho menos de lo que terminó siendo.
Lo de La Araucanía no es tema de izquierdas o derechas. Es un tema de todos y, por lo mismo, hay que enfrentarlo con voluntad política. Esto no es algo que se combata cada 4 años o cada vez que algo horrible sucede, sino que hasta que la paz se restablezca de manera definitiva. Pero por sobre todo, se deben terminar con los eufemismos y enfrentar la realidad tal como se nos presenta, con decisión, liderazgo y unidad.
Lily Pérez
Senadora
Todo augura un espléndido resultado a la función dramática que han estado preparando los jóvenes aficionados de este puerto para mañana, a entero beneficio del fondo de la guerra en contra de España. Nada se ha omitido para que el éxito no solo corresponda, sino que sobrepuje a las expectativas del público.
Para el año 1916, se eligió la siguiente oficialidad: señores, director, Manuel Ossa; capitán, Federico Helfmann; secretario, J. Warner; tesorero, Jorge A. Vial, teniente 1º Luis Blanco, 2º, J. Brain y 3º Eduardo Ross. Junta de Disciplina: Alberto Phillips, Roberto y Valentín Délano, Francisco Fuentes y Roberto Barroilhet.
A las 13.15 horas de ayer juraron sus cargos los nuevos ministros de Obras Públicas, Tierras y Colonización y Vivienda y Urbanismo, señores Edmundo Pérez Zujovic, Jaime Castillo Velasco y Modesto Collados Núñez. La ceremonia fue encabezada por el Presidente de la República, don Eduardo Frei, en la sala de su despacho.