La gran cantidad de accidentes que habitualmente se registra en la transitada ruta Las Palmas, que incluye la tragedia del 17 de mayo pasado, con víctimas fatales y varios vehículos involucrados, han acelerado las iniciativas para abordar un mejoramiento sustancial de esa peligrosa carretera construida, inicialmente, para erradicar el paso de camiones por ciudades como Viña del Mar y Concón.

El ministro de Obras Públicas, Alberto Undurraga, informó a nuestro Diario que se realizarán trabajos en lo inmediato para mejorar la señalización como también elementos en el piso, alertadores de velocidad o de presencia de curvas, y otras de más largo aliento que pueden involucrar cambios en el trazado; e incluso, cuando sea factible, eliminar algunas curvas para dejar esos tramos en rectas, disminuyendo así las posibilidades de accidentes.

Los hechos indican que estas y otras obras deben ser muy prioritarias, y que es necesario tener presente que desde que esta variante fuera entregada al uso público, por la gran presencia de curvas en pendiente, túneles y puentes, ya se tornaba peligrosa, lo que sumado a la irresponsabilidad de muchos conductores, es una de las que registra desde entonces uno de los más grande porcentajes de accidentes.

Ante esta situación, los anuncios del ministro Undurraga son relevantes y deben adoptarse en los más breves plazos posible, aunque anticipó que muchos de los cambios que se deban realizar dependerán de los estudios de ingeniería, ya que podrán demandar grandes movimientos de tierra para hacer menos pronunciadas algunas curvas, aumentando su visibilidad y el desmonte de parte de algunos cerros, para posibilitar los tramos rectos.

Para adoptar esta y otras medidas globales, ya se ha creado un comité especial para analizar la ruta Las Palmas, el que está integrado por el seremi de Obras Públicas, Carabineros, Conaset, la Municipalidad de Viña del Mar y la Seremi de Transportes. Y en el seno de este comité es que ya se fijaron los horizontes de trabajo de que hacíamos referencia, como el inmediato, en un plazo de 60 días, con la mencionada señalización visual y en el piso, y las obras de más largo aliento, en que serán intervenidos túneles, curvas y los diversos accesos a la vía, tanto en la parte concesionada como en la de Vialidad.

Entendiendo que a los conductores les cabe responsabilidad en los accidentes, no es menor la necesidad de aplicar medidas urgentes de seguridad vial en esta transitada vía para, así, buscar disminuir la lamentable cifra de accidentes.

Con horror nos hemos enterado de lamentables, cobardes y atroces actos de violencia contra la mujer. En pleno siglo XXI hemos conocido la brutalidad de tales ataques, los cuales han tomado en muchos casos forma de tortura, ya sea con mutilaciones de órganos, quemaduras y otros muchos vejámenes efectuados por un hombre que en algún momento pretérito dijo amarlas.

Sin embargo, esto es sólo una parte de la violencia que sufren las mujeres, ya que la violencia no sólo se encuentra reducida o arraigada en el ámbito de las relaciones de pareja. Así vemos como ésta se encuentra extendida en los diversos ámbitos de la sociedad, de ahí la necesidad de ampliar el ámbito de aplicación que está establecido en la Ley de Violencia Intrafamiliar (VIF).

En tal contexto, según los datos que posee el Servicio Nacional de la Mujer, el año 2015 se produjeron 45 femicidios íntimos (asesinatos de mujeres cometidos por sus parejas o exparejas). El registro que lleva la Red Chilena contra la violencia hacia las mujeres incorpora los íntimos y los no íntimos, es decir, asesinatos a mujeres y niñas producidos por conocidos, amigos, desconocidos, clientes y los crímenes de odio hacia lesbianas, informando que el año 2015, en tal situación, se habrían producido 58 femicidios.

Dada esta lamentable realidad, hemos presentado un proyecto de ley el que busca ampliar las hipótesis de lo que debe ser considerado como violencia contra la mujer, estableciendo pautas legales para la aplicación efectiva de las penas, impidiendo que una vez que sean consideradas todas las atenuantes y agravantes, las sanciones sean más bajas que el piso de la pena establecido por el legislador.

Hemos propuesto, además, que en caso de que las medidas de alejamiento decretadas por el Tribunal sean incumplidas, se aplique el delito de desacato, aumentando la pena en un grado.

Asimismo, propongo que en caso de reincidencia se produzca un símil con la denominada "Ley Emilia", para que todo aquel que reincida reciba como sanción un mínimo de un año en presidio efectivo.

Sin perjuicio que en Chile hemos avanzado en el repudio social hacia la violencia contra las mujeres, se hace necesario que abordemos desde todas las variables este tipo de violencia, incorporando esta temática en el currículum académico desde la enseñanza básica, establecer campañas de educación y concientización a través de los medios de comunicación, ampliar y mejorar el tratamiento que debe otorgarse a los agresores.

Con todo, creo firmemente que debemos hacer de nuestro país un lugar libre de todo tipo de violencia contra la mujer, incentivando la solución pacífica de los conflictos, de modo tal que entendamos que ninguna mujer sobra. Por ello espero que una y otra vez lo digamos: En Chile, ni una mujer menos.

Isabel Allende B.

Senadora

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