Hace casi una década, Brasil celebraba la designación como sede del Mundial de Fútbol. Después de 64 años, los brasileños tendrían la oportunidad de levantar una Copa que fue esquiva en su casa luego del famoso "Maracanazo" de 1950, en que su selección perdió la final contra Uruguay. Las noticias para Brasil continuaron y el 2009 se festejaba que Río de Janeiro sería la sede de los Juegos Olímpicos del 2016.

En dos años, Brasil demostraba que el resto del mundo confiaba en su capacidad para organizar dos de los eventos deportivos más relevantes de la historia moderna y su posición en el concierto internacional se inclinaba hacia la de los países desarrollados. El Presidente Lula da Silva celebraba el aparente éxito de su gestión y dejaba en su puesto a su delfín, Dilma Rousseff, para que cosechara la victoria y fuera la anfitriona de ambos eventos. El panorama para el Partido de los Trabajadores no podía ser más alentador.

Sin embargo, la realidad fue muy distinta. Las primeras luces de alerta ocurrieron antes del inicio de la Copa Confederaciones, que antecedería al mundial, cuando la construcción de los estadios empezó a retrasarse y los recursos destinados excedían lo presupuestado. Durante ese año, la desaceleración económica hizo tomar conciencia de que las prioridades de la población brasileña eran bastante más básicas que la de organizar un Mundial de Fútbol.

Lo único que podía salvar a Dilma Rousseff era que su selección ganara una copa que se había obtenido cinco veces fuera, pero nunca en casa. Pero los fantasmas del "Maracanazo" volvieron a aparecer. Primero contra Chile, donde un tiro en el palo los salvó del bochorno de la eliminación en cuartos de final, y luego contra Alemania, que los humilló con una goleada. El equipo parecía ser un reflejo de la crisis que vivía el país.

El Mundial fue una sinopsis de los Juegos Olímpicos. La organización repitió los errores, a la mala planificación se sumó ahora la mala fortuna. Aquellas variables que están fuera del control de los anfitriones. La presencia del virus zica y la amenaza de un atentado terrorista se transformaron en tema recurrente, desalentando la participación de deportistas y turistas.

Por si esto fuera poco, Rousseff debió soportar acusaciones de corrupción que derivaron en su destitución momentánea. El sueño de inaugurar los Juegos Olímpicos se desvaneció para siempre y la historia se transformó en pesadilla.

La lección que deja estos Juegos, como también la del Mundial de Fútbol, es que la historia de las últimas décadas ha demostrado que la magnitud de estos eventos exceden las posibilidades y capacidades de los países, transformándose en una pesada carga económica que la ciudadanía, cada vez más empoderada, ya no está dispuesta a tolerar. Los estadios abandonados de Sudáfrica, la villa olímpica de Atenas, transformada en una ciudad fantasma, son un triste recuerdo de esta nueva realidad.

Gonzalo Serrano de Pozo

Académico Facultad de Artes Liberales, UAI

Se corre que el Ministerio de Guerra piensa introducir una reforma en el Ejército y la Guardia Nacional, para agregar el arma de artillería a los batallones de infantería, particularmente a aquellos que tienen su residencia en los puertos o puntos inmediatos a la costa, para reaccionar contra todo amago del exterior.

Construcción de cajones

monolíticos para el molo

Con la presencia de autoridades se inauguró la construcción de los trabajos de los cajones monolíticos que la firma Pearson utilizará en las obras del molo de abrigo de Valparaíso. Serán cinco de 16 por 20 metros de ancho y 15 de altura, y uno de 20 por 20 de ancho por 15 de altura, que se colocarán al final del futuro molo.

Adquieren terreno para

el Matadero Regional

La Corporación de Fomento de la Producción adquirió doce hectáreas en Concón para levantar allí el futuro Matadero Regional, obras que en principio fueron entregadas en concesión a una firma australiana. Los terrenos adquiridos por Corfo se encuentran ubicados junto a la ribera norte del río Aconcagua.

Aunque restan varias etapas previas para el inicio de la construcción del Terminal 2 del puerto de Valparaíso, especialmente las observaciones al Estudio de Impacto Ambiental, se han levantado nuevas voces en relación con las compensaciones que debería recibir la ciudad por el alto efecto que tendría esta megaobra, que incluye ganar terrenos al mar y construir un muelle capaz de recibir simultáneamente a dos cargueros del tipo postpanamax.

El Concejo Municipal porteño sostuvo una sesión especial para analizar este tema y otras obras del borde costero, después que en La Moneda se cumpliera una reunión de coordinación sobre la materia, la cual fue encabezada por el subsecretario del Ministerio del Interior, Mahmud Aleuy. Se trata de estructurar medidas de mitigación y obras de compensación para la ciudad por el gran efecto que tendrán estas instalaciones en el diario vivir y que representen un fuerte desarrollo de la economía local, considerando decisiones que influyan en una mejor calidad de vida y que al mismo tiempo signifiquen mayor generación de puestos de trabajo estables y de calidad. En esta oportunidad, el director del Departamento de Asesoría Urbana del municipio, Miguel Dueñas, expuso sobre la posición de la corporación y acerca de las observaciones que realizó el municipio solicitando a la empresa concesionaria Terminal Cerros de Valparaíso (TCVAL), entre otras medidas, que incorpore una serie de proyectos a nivel urbano afuera del sitio, que tengan relación con una nueva infraestructura, tales como miradores y ascensores.

El alcalde Jorge Castro sostuvo que, a su juicio, las compensaciones debieran considerar la construcción de un nuevo hospital para la ciudad, que el Ministerio de Obras Públicas entregue a la brevedad el estudio de prefactibilidad para el proyecto de teleférico y la creación de una zona franca cultural, para que los productos regionales se comercien libre de impuestos. Por su parte, los concejales Iván Vuskovic y Paula Quintana han opinado que en todo caso se nota una ausencia del municipio en las grandes decisiones y que se debe estructurar un plan estratégico y coordinado para que las compensaciones tengan un real efecto para el desarrollo de la comuna. El tema de la expansión portuaria, con las eventuales compensaciones, debe ser analizado con visión de ciudad, dejando de lado posiciones extremas para buscar consensos y adoptar las medidas que generen los mayores beneficios para la comunidad.