"Los 100 años de paz sostienen una inversión, estar en paz tiene un costo"
General Humberto Oviedo
Comandante en jefe del Ejército
"Estamos ante una campaña (de los laboratorios) orientada a ahogar farmacias populares"
Christian Vittori
Alcalde de Maipú
La continuidad de la pesca artesanal ambientalmente sostenible, justa desde lo social, rentable en lo comercial y con productos sanos y seguros para los consumidores finales, es el horizonte que vemos como Sernapesca; un desafío posible sólo en un trabajo conjunto de las instituciones del Estado en conjunto con los pescadores artesanales, la sociedad civil y los consumidores.
Hoy la pesca ilegal en Chile es una lamentable realidad y una de las principales amenazas para la pesca artesanal y la sustentabilidad del patrimonio pesquero de nuestro país.
Ejemplo de ello es la situación actual que enfrenta la merluza común donde tres de cada cuatro ejemplares provienen de la pesca negra o ilegal. Al no ser declarada, se aumenta el esfuerzo pesquero sobre un recurso que está hoy en condición de colapso, lo que agrava su condición. Quien forma parte hoy de la cadena de comercio ilegal no se preocupa ni de las cuotas ni de las vedas: vende más barato a costa de una sobreexplotación del recurso marino que luego se hace escaso y va reduciendo la fuente de ingresos para los pescadores que sí cumplen con las medidas de administración pesquera.
Durante todo el mes de septiembre se aplica la veda biológica de la merluza común que prohíbe su extracción y comercialización para asegurar el peak en su fase reproductiva y desove. Siendo optimistas, los especialistas estiman que la recuperación de la merluza respetando vedas, cuotas y controlando la pesca ilegal, podría tomar 10 a 12 años.
Educar, impulsar y promover buenas prácticas para una pesca responsable y sustentable es por cierto un cambio cultural no menor, pero estamos convencidos de que es posible porque cuando hablamos de combatir la pesca ilegal, estamos hablando de proteger la pesca artesanal.
En ese sentido un camino necesario también para avanzar en la protección de la pesca artesanal es el proyecto de modernización de Sernapesca que fortalece el recurso humano y las facultades fiscalizadoras del Servicio, perfeccionando las sanciones y la tipificación de infracciones con nuevas herramientas para combatir la pesca ilegal y proteger a los pescadores que hacen las cosas bien.
En este marco, por ejemplo, la propuesta convierte en delito el procesamiento, elaboración, almacenamiento y comercialización de pesquerías sobreexplotadas o colapsadas como la merluza, ajustando además las actuales multas en proporción al volumen, tipo de recurso e impacto de dicha captura ilegal en el medio marino. Todas estas medidas permiten sancionar de manera más eficaz a aquellos actores que a través de la demanda, estimulan la pesca negra, dañan el recurso marino y amenazan la continuidad de la pesca artesanal.
Marcelo Arredondo Araya
Director del Servicio Nacional de Pesca y Acuicultura Región de Valparaíso
Fue estrecha el día 18 en la iglesia de San Agustín, durante la misa de Acción de Gracias, para dar espacio al gran gentío que desde temprano buscaba un lugar donde poder escuchar bien el discurso del señor presbítero don Mariano Casanova, el gran orador sagrado que goza de una merecida reputación.
Durante los días en que estuvo en Valparaíso S. E. el Presidente de la República, se ocupó, aparte de las obras del puerto, de la construcción de la estación de ferrocarriles del Barón y de la terminación del camino de la costa a Concón. En la estación deben cambiarse los antiguos galpones construidos hace sesenta años.
Un nueva droga, emparentada con los alucinógenos, aislada y probada en la Universidad de Chile, presentó en el primer simposio sobre Ácido Lisérgico, realizado en la Universidad de California, el doctor Claudio Naranjo, quien descubrió las drogas llamadas ibocaína y el yagé, en base a plantas del Amazonas y del Congo Belga.
Ha sido un ascenso difícil, largo, penoso y muchas veces desalentador. Hablamos de la recuperación de los tradicionales ascensores de Valparaíso, original y exclusivo medio de transporte porteño con raíces en el siglo XIX y que ha logrado sobrevivir en el Siglo XXI.
Las promesas comienzan a concretarse y la recuperación de varios de ellos aparece como una realidad.
Hay en esa tarea una suma de esfuerzos, tanto del Gobierno Regional como de la Municipalidad, logrando así rescatar parte del sistema que hasta hace unos años fue elemento fundamental en el transporte público de la ciudad, cubriendo hasta determinado nivel el tramo plan-cerro.
Otros medios de transporte y el desarrollo de la ciudad a cotas más altas contribuyeron a una menor demanda del tradicional servicio, en tanto, paradojalmente, los ascensores adquirieron la condición de atracción turística y de un valor más dentro del inventario del patrimonio local.
Así, aparecía imperioso el rescate del sistema con el fin de mantener su condición de medio de transporte hasta determinada cota y asegurar su calidad de atracción turística.
Los avances han sido importantes y es necesario reconocer el interés mostrado por el Gobierno central en esa tarea, que supone altas inversiones y una estrecha colaboración con la Municipalidad.
En concreto aparecen totalmente recuperados los ascensores municipales Barón, Polanco, Reina Victoria, San Agustín y El Peral, este último clave para facilitar el acceso al Palacio Baburizza, sede del Museo de Bellas Artes. Está en marcha, además, la restauración del ascensor Espíritu Santo, con una inversión de $1.287 millones en trabajos que se iniciarán este año. En tanto se encuentran en proceso de licitación el rescate de los ascensores Cordillera y Concepción, con un gasto total estimado en $3.000 millones. Esperan recursos para su mejoramiento los elevadores Larraín, Artillería, Monjas, Villaseca, Florida y Mariposa. Finalmente la Municipalidad busca comprar el paralizado ascensor Lecheros, cuya recuperación exige una intervención a fondo con mayores recursos.
Con una visión positiva, el futuro de los sobrevivientes ascensores es auspicioso. Sin embargo, el proceso exige un modelo de gestión actualizado. Se debe considerar el financiamiento operativo, una efectiva acogida a exigencias de los usuarios, residentes y visitantes, su integración con otros medios de transporte y la mantención técnica de las nuevas instalaciones. Todo ello para que las inversiones públicas en juego tengan como resultado la vigencia en el tiempo de los tradicionales ascensores porteños.