Reiteradas son las quejas en todo el país ante los asaltos y robos a camiones de carga. Se trata de una constante que afecta a conductores, a máquinas, a lo que éstas transportan y a la inversión que significan los vehículos mismos. La semana pasada ocurrieron dos de estos asaltos en el Camino de la Pólvora de Valparaíso, a transportes que salían de la Zona de Extensión de Apoyo Logístico. Los choferes fueron secuestrados en un vehículo menor, en tanto que los delincuentes se llevaban los camiones con 26 toneladas de pollos congelados, avaluados en $ 280 millones de pesos.

Uno de los vehículos fue recuperado con su carga. Todo indica que tras estos delitos hay bandas bien organizadas, que junto con usar armas, emplean tecnología, ya que logran inhibir los sistemas GPS de los vehículos. Al bloquearlos, el control sobre la máquina se pierde y la posibilidad de recuperación de carga y de ayuda a los conductores es muy limitada. Hay una realidad: los delincuentes cuentan para sus acciones con información sobre los movimientos de carga y, a la vez, tienen un mercado para lo robado. Lo anterior supone una red que, necesariamente, tiene muchas ramificaciones y, al menos en teoría, debería ser posible de detectar con un trabajo coordinado de inteligencia que se mantenga en el tiempo.

En este caso se trató de un robo de alimentos perecibles, que exigen la mantención en una cadena de frío, cuya interrupción implica un riesgo para los consumidores finales. En otros casos, los productos robados son bienes de uso durable, especialmente electrónicos, que tienen mercado incluso en el exterior mediante el "blanqueo" de la carga, lo que implica también organización afinada y contactos. Es posible que tanto los vehículos como las cargas estén aseguradas, pero ello no deja de lado el daño que implican los riesgos del transporte terrestre, componente básico de la economía nacional.

La inseguridad en el transporte terrestre tiene notoria gravedad en las rutas del sur, donde muchos vehículos han sido víctima de acciones en el marco del conflicto mapuche. En cualquier caso, se trata de hechos delictuales que afectan una actividad importante y pone en riesgo a quienes trabajan en ella, por lo cual es indispensable acentuar medidas policiales preventivas en las rutas mediante el uso de personal y tecnología. Pero, a la vez, hay que analizar la legislación insistiendo en penas contra los autores directos de los ilícitos y también contra compradores de los productos robados, penas que efectivamente sancionen y desalienten estos delitos.

150 años | 3 de octubre de 1866

Transbordos de dotación en la "Esmeralda"

Se ha mandado por la Comandancia General de Marina, transbordar de la corbeta "Esmeralda", por exceso de dotación, al vapor de guerra "Cherokee", a los guardiamarinas sin examen don Basilio Rojas y don Estanilao Lynch, y al guardiamarina examinado don Luis Uribe.

100 años | 3 de octubre de 1916

Villa Alemana necesita los dos carabineros asignados

Toda clase de diligencias realizan vecinos de Villa Alemana para recuperar los dos carabineros que estuvieron trabajando en el pueblo, pero se encuentran con la falta de personal que sufre la institución que tiene una reducida planta. El municipio, por su parte, mantiene apoyo con la casa que les sirve de cuartel.

50 años | 3 de octubre de 1966

Firman decreto para etapa inicial de mina El Teniente

El Presidente de la República, el señor Eduardo Frei Montalva, puso su firma ayer en la ciudad de Rancagua, a las 12.20 horas, al decreto N° 2167, por el cual se autoriza la existencia y aprueban los estatutos de la Sociedad Minera El Teniente y que marca marca la etapa inicial de la chilenización del cobre.