"Hay que incentivar esta industria, ofreciendo seguridad a las líneas navieras"
Carlos Sackel
Presidente Corporación Puertos del Cono Sur por paro en terminales
"Mucha gente me ha dicho que la ciudad está más limpia de lo que estaba antes"
Jorge Sharp
Alcalde de Valparaíso
Pasajeros que viajaban en tren desde Valparaíso, en momento que pasaban por Quilpué pudieron observar que un incendio estaba afectando un cerro llamado "Moscoso", propiedad del hacendado D. Pedro Valencia Moscoso. En esos momentos, se temía que viento podía empujar el fuego hasta las propiedades del hacendado. Las pérdidas hasta ahora son mínimas.
Ayer fondeó en la bahía el transporte "Angamos" después de llevar carga de salitre a Estados Unidos y regresar sin novedad al país. Lo extraordinario del viaje es que el buque fue, prácticamente, hecho de nuevo en Talcahuano por profesionales chilenos y respondió a todas las expectativas, incluso afrontando un temporal en aguas del Caribe.
Más de 50 millones de escudos al año pierde el país debido a los incendios forestales. Las superficies que, año a año, consume el fuego, son más de 14 .000 hectáreas. La magnitud de este problema ha obligado a crear organismos especiales destinados, con preferencia a la prevención y extinción de los incendios forestales.
El año 2010 la Gobernación de la provincia de Marga Marga anunciaba que el año 2012 sería reabierta la estación Valencia de Merval, cerrada por decisión de esa esa empresa dependiente de Ferrocarriles del Estado.
El costo de la estación, debidamente renovada, sería de US$ 1.5 millones. La estación Valencia había sido creada años antes para atender la creciente cantidad de habitantes del sector y la tradicional acogida que han tenido por décadas los servicios ferroviarios locales en Quilpué y Villa Alemana.
Bueno, el tiempo pasa, las promesas se diluyen y se ahogan en los años. Así, ahora nos encontramos con que la Estación Valencia será reabierta el año 2019.
El inició de las obras se postergó para marzo del próximo año y los trabajos se prolongarán por 13 meses.
Y como cambian los plazos, también suben los costos que ahora llegan a los US$ 2.2 millones.
Pero en el tema del financiamiento aparecen dudas y ahora ha pasado al Consejo Regional, pues de acuerdo a lo expresado por Merval no son ellos los encargados de promover políticas públicas en materia de transportes, ni tampoco de buscar la manera de financiar las iniciativas. El gerente general de la empresa, José Miguel Obando, ha puntualizado que como operadores funcionan como unidad técnica pero que son las autoridades regionales, centrales o sectoriales las que deben trabajar en soluciones, léase, financiamiento.
Lo positivo dentro de este cuadro es que a mediados de este mes Merval presentó un documento aclaratorio a la Declaración de Impacto Ambiental, dando respuesta a 60 interrogantes sobre la materia planteadas por diversos organismos públicos.
Por otro lado, se anuncia que los trabajos se desarrollarán de lunes a sábado entre las 23.00 y las 6.00 horas del día siguiente, es decir en las horas en las cuales el servicio no funciona. Pero, aclaremos, hasta ahora no hay siquiera diseño de la obra y menos fecha de licitación para el trabajo mismo.
Esta realidad, fría realidad, aparece casi una burla para la Región de Valparaíso, para sus habitantes, un retraso en siete años de una obra que, objetivamente mirada, es menor pero de gran impacto para la calidad de vida de las personas.
Esto, dentro de un escenario general de transporte público que consume millones y millones en el Metro de Santiago, con nuevas estaciones y líneas, a lo que se agregan un servicio ferroviario expreso a Rancagua y otro a comunas cercanas a la capital. Y todo esto sin mencionar el Transantiago.
Se reitera en este caso una evidente asimetría, inequidad para usar un término de contenido social, en que pesan más los problemas de la gran capital, que las lógicas, olvidadas y postergadas demandas de las regiones.
Reñaca ha experimentado en los últimos años un explosivo aumento poblacional que vive y utiliza los servicios básicos que hacen de este sector, no sólo un balneario para los turistas, sino que ya forma parte importante de las áreas residenciales de la comuna de Viña del Mar.
Es por esta razón, que la Corporación de Desarrollo y Adelanto de Reñaca, Codar, se ha preocupado los últimos meses de aunar esfuerzos entre las distintas juntas de vecinos y el Municipio para dar prioridad a aquellas obras que son más urgentes.
En este sentido, la alcaldesa Virginia Reginato se comprometió en reunión de diciembre recién pasado, a retomar en marzo próximo las reuniones mensuales que en años anteriores permitían establecer un sistema de trabajo más eficiente, de tal forma de sacar adelante las tareas pendientes.
Entre las necesidades más urgentes destacamos la instalación de un semáforo en la Av. Gastón Hamel con Calle Calafquen sector Los Pinos, donde hemos tenido que lamentar ya varios accidentes de tránsito graves. La pavimentación de la misma calle Calafquen hasta la conexión con el camino Internacional resulta fundamental, ya que se ha transformado en una vía de fácil conexión y mucho tránsito de vehículos y camiones desde y hacia la capital y los sectores del interior.
Continuar aceleradamente con la vía PIV donde se necesita urgente construir un puente que una esta vía con la avenida Vicuña Mackenna; la necesaria modificación al plano regulador para el sector de Altos de Cochoa- Los Pinos para hacer más armónico su desarrollo habitacional; la ampliación de la Av. Edmundo Eluchans; en fin son múltiples las necesidades en orden al desarrollo y futuro de Reñaca las que preocupan a los vecinos y en especial a esta Corporación y que esperamos sean atendidas con la prontitud necesaria de parte del municipio.
Estamos ciertos que las voluntades existen, pero más allá de la declaración de intenciones se requiere de un compromiso político para llevar a buen términos estos y otros proyectos para Reñaca, para así dejar de ser vistos como un simple balneario, sino que como lo que verdaderamente es, un sector residencial que aglutina una importante población viñamarina.
Estamos conscientes que Viña del Mar tiene prioridades que tienen que ver con los sectores más necesitados de los cerros, pero tampoco podemos dejar pasar años sin atender necesidades muchas veces básicas que requieren de urgente solución.
Sabemos que no siempre estas soluciones dependen de la Municipalidad porque implican gasto del Estado, pero necesitamos construir una verdadera alianza estratégica entre ambas partes municipio Codar y Juntas de Vecinos, con el objeto de empujar hacia adelante los proyectos y hacer de Reñaca lo que todos queremos, un lugar más amable, grato, limpio y seguro donde poder no sólo veranear, sino que también vivir y disfrutar con nuestra familia.
Mladen Vrsalovvic
Presidente de la Corporación de Adelanto y Desarrollo de Reñaca