"Lo mínimo es que quede un porcentaje de eso"
Alejandro Guillier
Candidato presidencial del PS, PPD, PC y PR, apoya que parte de lo que genera el puerto quede en Valparaíso
"Con la nueva alcaldía la red social ha sido maltratada"
Jorge Castro
Exalcalde de Valparaíso evalúa la gestión de la administración de Jorge Sharp a seis meses de asumir
No recordamos en el puerto de Valparaíso una entrada más numerosa de buques que la de ayer. Desde la mañana hasta la noche fondearon 29. A las 8 horas se anunció un buque más a la vista, y si agregamos a los 12 entrados ayer, tendremos un total de 42, cantidad que puede aumentar en este día.
Los empleados públicos de Valparaíso enviaron al Presidente de la República una petición de devolución del 15% de sus sueldos que les descontó el Estado el año 1915. La directiva del Comité de Empleados Públicos argumentó que "la carestía de todos los artículos de primera necesidad nos hace atravesar por una situación angustiosa".
La escasez de fósforos que ha habido en el comercio es el efecto de la huelga que por más de 40 días mantuvo el personal de la Compañía Chilena de Fósforos, la única que elabora este producto en el país. En la Dirección de Industria y Comercio expresaron que algunos comerciantes han aprovechado de cobrar mayores precios por el producto.
El gerente general de Metro Valparaíso, José Miguel Obando, reconoció que existe preocupación en la empresa que dirige por una situación que se ha vuelto repetitiva durante el último tiempo en la Ciudad Puerto. Durante las noches de los fines de semana, la línea férrea es utilizada por jóvenes para consumir alcohol en el sector paralelo a la avenida Errázuriz, dejando el lugar lleno de desperdicios y, además, poniendo en riesgo su integridad física, pues se ha encontrado incluso a sujetos durmiendo sobre los rieles.
El ejecutivo anunció una serie de medidas para mitigar este tipo de situaciones, que sin duda constituyen un problema grave por el peligro que implica para las personas y también las posibilidades que existen de daño de infraestructura de Merval, unido a los atrasos en el servicio que se han originado como perjuicio colateral.
Además de reforzar la coordinación con Carabineros para evitar el mal uso de los espacios, mejorar la vigilancia e instalar basureros en conjunto con el municipio, Obando anuncia que analizan instalar rejas que impidan el paso de las personas al sector de las vías por donde circulan los trenes.
"La altura de los cierres yo creo que debe ser la ideal para que alguien no pueda pasar, así que sería sobre los dos metros de altura. En este punto, hay que buscar una solución que sea condescendiente con lo que queremos de Valparaíso y que es que no se transforme en algo feo, y por eso buscaremos algo razonable para el efecto de evitar estas malas prácticas", dijo el gerente de Metro Valparaíso.
La idea de instalar una segunda barrera visual en toda la línea del borde costero porteño no parece ser la más afortunada, pensando en que precisamente el sector de la avenida Errázuriz es el único paseo público que en estos momentos tienen los ciudadanos en paralelo al sector central de la bahía.
Si se considera la deuda histórica que mantiene la empresa con la comuna, al no soterrar sus vías como sí hizo en todo su paso por Viña del Mar, instalar otra muralla entre Valparaíso y el Pacífico puede ser considerado un doble castigo.
Aunque sea más costosa y compleja, la solución para este grave problema urbano debiera estar asociada a la creatividad, la educación y la prevención por parte de la empresa. Y en el caso de las autoridades comunales y las policías, queda claro que también hay un déficit en fiscalización que debe ser solucionado.
Al parecer, se optará por la solución más fácil, enrejar. Tal como ya se ha hecho con algunas plazas de este puerto.
A partir del 1 de junio, junto a una nueva mesa directiva, hemos asumido el gran desafío de validar, desde la Sofofa, a LA EMPRESA (como concepto único y con mayúscula) como un actor esencial en el proyecto de desarrollo nacional, y promover proactivamente buenas políticas públicas para Chile en base a las vivencias de empresas y gremios regionales y sectoriales.
Debemos ser un centro donde se promuevan buenas políticas públicas para Chile, que surjan de las vivencias reales del mundo empresarial. Si en nuestras empresas somos buenos cambiando, innovando y evolucionando, llegó el momento de hacer lo mismo con las políticas públicas que requiere el Chile del siglo 21. Al país no le sirven empresarios colgados del arco intentando atajar goles. Tenemos que salir de esa trinchera en que estamos a ratos y entrar a la cancha del debate público, exponiéndonos y tomando riesgos, tal como lo hacemos en nuestras empresas. En este sentido, le damos mucha importancia al trabajo que podamos desarrollar junto a la Asociación de Empresas de la V Región, Asiva.
Si queremos mostrar a la Sofofa como un actor proactivo en el debate de políticas públicas, debemos visibilizar también una dimensión a ratos ausente en esa discusión excesivamente ideologizada: la complejidad regulatoria con la que a diario tienen que interactuar las empresas regionales, pequeñas y grandes. Esa que no necesariamente es sinónimo de mejores estándares, sino que dé más burocracia, trabas y cuellos de botella para el emprendimiento y la inversión.
Actualmente, Chile va en su ley 21.003 (100 cada año), 1.000 páginas de reglamentación en la web del SII, un Código del Trabajo con 513 artículos y 1.000 notas al pie de página y un proyecto de inversión requiere un sinnúmero de permisos.
Por eso, no tenemos tiempo que perder, debemos ponernos a trabajar hoy y ahora, todos, la mesa directiva, los consejeros y los representantes de los distintos gremios afiliados. Y para lo anterior propongo poner en el debate público una agenda de simplificación regulatoria para potenciar el crecimiento, la inversión y los empleos de calidad. Le hemos encomendado a los gremios regionales, y a Asiva, el desafío de identificar las principales complejidades regulatorias que enfrentan las empresas de la región, para darle contenido a una agenda que, sin bajar los estándares, disminuyan la burocracia y faciliten la inversión para la Región Valparaíso.
Sin duda, lo anterior permitiría, además de normas y procedimientos más simples; facilitar su cumplimiento y fiscalización; un salto en competitividad y productividad; y mayor crecimiento, inversión y desarrollo para la Región de Valparaíso.
Ayer, en Punta Arenas, iniciamos el camino para darle contenido a partir de las vivencias de empresas de distintas sectores y regiones a esta agenda de simplificación regulatoria que hemos llamado +SIMPLE=MEJOR. Te invitamos a participar.
Bernardo Larraín Matte
Presidente Sofofa