La consultora internacional Great Place To Work, que elabora anualmente un ranking en relación al clima laboral que existe en más de 70 firmas del país, designó a EPV como la mejor empresa mediana del país para trabajar.

La estatal ocupa por primera vez el lugar de privilegio luego que el año pasado se ubicara en la sexta plaza del listado. Su primera participación en esta evaluación fue el 2015, cuando terminó en el undécimo lugar.

El ranking de este año incluyó a organizaciones de diversos sectores. La estatal superó a Enseña Chile mientras que el podio lo completó la firma de servicios informáticos Sinacofi.

"Es un reconocimiento a todo el trabajo que ha venido haciendo la empresa, que fue instruido por el directorio de la EPV. Me tocó liderar con toda nuestra gente y por lo tanto tiene un valor tremendo, porque es un éxito no sólo de la gerencia, sino de todos los trabajadores", comentó el gerente general de EPV, Gonzalo Davagnino, quien destacó el plan de gestión de personas cuyo foco está en el desarrollo de competencias y equipos, y que es uno de los pilares de su plan estratégico.

"Las claves han estado en la motivación, participación, orgullo y compromiso que compartimos entre todos los que somos parte de EPV, y en el alto grado de confianza que hemos logrado construir y consolidar entre los líderes y sus equipos, y lo que ha sido fundamental en el logro de nuestros objetivos de la empresa", enfatizó el ejecutivo.

Junto con ello, destacó que se han transparentado los procesos administrativos y las decisiones estratégicas. "Ello ha permitido que todos los colaboradores de la empresa puedan tener un conocimiento transversal de la gestión de la empresa", subrayó.

En la ceremonia también se destacaron otros programas como programas de conciliación entre el trabajo y la familia, de capacitación compartida; y de formación de estudios de pre y post grado. A ellos se suman beneficios en temas de salud y vacaciones; y fortalecimiento de interrelación entre todos los colaboradores de la empresa.

"Esto nos llevó a repetir este tremendo logro que significa ser una buena empresa donde trabajar, de acuerdo a los lineamientos de Great Place To Work", concluyó Davagnino.

Otras empresas destacadas en la medición fueron VivoCorp (4°); Zepeda (5°); InnoPrint (6°); Lota Protein (7°); Otic Proforma (8°); Moneda (9°) y ZmartCl (10°).

participó por primera vez la empresa portuaria, terminando en el lugar 11° del listado. 2015

El último ranking portuario elaborado por la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal) dejó varias conclusiones. Entre ellas que San Antonio y Valparaíso mantienen su estatus de puertos destacados del área -se ubicaron 10° y 18°- con 1.287.658 y 884.030 TEUs transferidos, respectivamente.

Sin embargo, ambos puertos de la Quinta Región fueron superados por Callao (Perú), 6° en el listado y que movilizó 2.054.970 TEUs, es decir, una cifra similar a la que registraron los enclaves nacionales en su conjunto.

Para el gerente comercial de APL Logistics Chile, Marco Ortega, más allá de las cifras hay varios matices a tomar en cuenta. "Creo que se trata de entender qué es lo que está pasando en el mercado, como vienen las tendencias porque a mi parecer puertos, por ejemplo, como Balboa o Callao se están enfocando en un crecimiento que apunta a convertirse en puertos hub para toda la región".

VALOR AGREGADOUna situación que inquieta y que obliga, agrega el ejecutivo, a avanzar en algunas materias. "El tema que tiene Chile es que el estar tan alejado de los otros países no nos hace ser tan competitivos en relación al costo del traslado de los productos. Por lo tanto, es un trabajo en conjunto que se debe hacer entre las autoridades gubernamentales y los puertos del país para ofrecer servicios que tengan un valor agregado a las empresas y que así prefieran Chile para transformarse en su hub en la región".

Con ello, enfatiza Ortega, se va a aumentar el flujo y el volumen de carga, principalmente Valparaíso y San Antonio.

Sobre lo que sucede en el vecino país, recalcó que Callao maneja un flujo de carga equivalente al de San Antonio y Valparaíso, por lo tanto es un factor sobre el cual se debe prestar atención, eso sin mencionar que el principal puerto peruano recibe una inversión sostenida.

Una amenaza"Tiene un gran potencial y eso está asociado al crecimiento del país y a sus políticas en ese sentido. Ellos están en proceso de crecimiento, tanto en términos de calado como de espacio y considero que es, sí o sí, una amenaza para Chile pero va a depender mucho de lo que hagan en materia de legislación para potenciar sus puertos", subrayó el ejecutivo.

Y es que, a su juicio, Perú puede ser mucho más estratégico como un gran centro logístico de distribución de la región, lo que llevaría a ciertas empresas a situarse allí.

"Están mucho más enfocados en darle crecimiento al país y siempre se están potenciando", precisó.

En cuanto a la realidad de los puertos de la región, señala que las inversiones que se han hecho y las que están en desarrollo van en línea con los requerimientos globales del mercado. "Por ejemplo, con los efectos de la ampliación del Canal donde el flujo puede ser menor, pero concentrado en un mayor volumen. No es lo mismo descargar un buque de 10 mil que uno de 20 mil contenedores", sostuvo.

Desde esa perspectiva, opina que los puertos deben buscar la forma de ser más eficiente y eso lo hacen a través de su logística, en sacar la carga y que no se formen cuellos de botella. "Ahora el puerto va a poder modernizarse, pero si no lo hacen las otras áreas va a ser complicado hacer llegar las cargas a las ciudades principales", acota.

Ortega también se manifestó de acuerdo en hablar de una Red Logística de Gran Escala en lugar de un PGE o megapuerto; y en esa línea concuerda que en la actualidad la construcción de una estructura de este tipo no es urgente.

"Si miras el flujo de demanda y los volúmenes entre 2012 y 2016 hemos tenido bajas y alzas, pero no significativas. Creo que mirarlo a corto plazo es un error, pero no a mediano y largo plazo con una definición claro de dónde queremos llegar", dijo.

Además, destaca la necesidad de invertir en ambos puertos más que aportar al desarrollo de uno de ellos. "Mantener dos puertos principales es muy importante para la región, principalmente por temas coyunturales hay que tener una alternativa. Lo que hacen muchos clientes es dividir la carga con distintas navieras u operadores para tener cargas en ambos puertos y compensar cualquier emergencia logística que exista como por ejemplo un paro. Es bueno potenciar para ambos puertos", advirtió.

En cuanto a la posibilidad de crear un Instituto Nacional de Logística -que se ubicaría en Valparaíso- indicó que cualquier iniciativa en la materia es válida en la medida que contribuya a un mayor desarrollo del área. "Nuestra logística en sí, creyendo que es buena, tiene mucho por crecer y aprender de otros países como Alemania o Estados Unidos donde los canales de distribución son distintos a lo que hoy manejamos. Pienso que vamos por buen camino pero nos queda mucho por recorrer", concluyó.

"(Callao) Tiene un gran potencial... están en proceso de crecimiento tanto en términos de calado como de espacio"

Marco Ortega, Gerente Comercial, APL Logistics Chile"

"Creemos que es una positiva señal para nuestra empresa y sus inversionistas, pues reconoce el trabajo que hemos realizado para enfrentar la sequía estructural que afecta a las regiones de Valparaíso y Coquimbo, donde operamos, y las buenas perspectivas futuras", dijo el gerente general de Esval, José Luis Murillo, respecto a la decisión de la clasificadora de riesgo Feller Rate de subir de AA a AA+ la clasificación de solvencia y las líneas de bonos de Esval S.A. Al mismo tiempo, elevó a "Nivel1+/AA+" sus líneas de efectos de comercio y confirmó la clasificación de sus acciones en "Primera Clase Nivel 4", mientras que las perspectivas de la clasificación se mantienen "Estables".