LUCYBELL EN ENJOY Lucybell vuelve a Enjoy de Viña, pero esta vez con un nuevo material. Se trata de "Magnético", álbum que si bien hará su debut oficial el 26 de agosto en vivo, en el Teatro Caupolicán de Santiago, será presentado en forma adelantada en la Ciudad Jardín. Eduardo, Cote y Claudio, tras cuatro años sin grabar, mostrarán este nuevo trabajo en un show íntimo.
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Por Marcelo Beltrand Opazo, Administración de Negocios del Vino
La historia nos cuenta que en el año 1548 llegan las primeras vides a Chile al actual puerto de Talcahuano, traídas por el fraile Francisco de Carabantes, con el fin de cultivar y producir vinos para fines sacramentales. Desde ahí se expanden por todo el territorio, principalmente en Santiago y sus márgenes. Manuel Gandarillas, en su escrito La primera vendimia de Chile, fecha la primera vendimia en el año 1556, realizada por Francisco de Aguirre en Copiapó, quedando como fecha ícono de la viticultura nacional, a pesar de que ya se vinificaban y consumían vinos antes de esa fecha. La historia nos cuenta y nos muestra la larga data del vino en nuestro país y de cómo se han ido desarrollando las distintas cepas. Es por esto que hoy más que nunca, mirar la historia nos ayuda a construir y reforzar nuestra identidad vitivinícola: tenemos una historia por contar. Y si de historia se trata, debemos saber que la cepa Carignan es originaria de España, de Cariñena, Aragón y que fue introducida posteriormente a Francia, cobrando allí gran importancia en la producción de sus vinos. En Chile, nos dice la historia, habría sido introducida en el año 1947 desde el sur de Francia. Esta cepa en sus inicios fue utilizada para complementar la cepa País, aportándole color y aromas. Pero no fue sino hasta fines de los ochenta que la cepa comienza un nuevo camino y desarrollo. Hoy, tenemos muchas viñas y viñateros que han logrado darle identidad a la cepa Carignan, produciendo vinos de alta calidad. Es el caso de la Viña Moretta Wines, que acaba de ganar la medalla de oro en el concurso Catad'or Wine Awards 2017, reconocimiento que posiciona al Carigno del Maule 2015 como uno de los mejores Carignan de Chile. Este Carignan es de un rojo rubí muy intenso. En nariz, la fruta negra sobresale, como la ciruela muy madura, cercana a la ciruela seca; con notas florales y especias como la pimienta negra; y con aromas terrosos interesantes que evolucionan a chocolate amargo y humo, un vino armónico. En boca, es fresco, con una acidez que permite disfrutar de unos taninos perfectamente bien estructurados, que se funden en un cuerpo que fluye denso, pesado. La ciruela que sentimos en nariz se mantiene en boca dejando un retrogusto atractivo y un largo final que invitan a maridar este vino con comidas tradicionales chilenas: charquicán, porotos o un buen asado. Tenemos historia y debemos conocerla y reconocerla. Mirarnos y aprender de ella, sólo así se desarrolla la identidad de los pueblos, y se logra construir un país.
Un día después que se conociera el contenido del documento que la Municipalidad de Valparaíso envió al Servicio de Evaluación Ambiental (SEA) y en el cual rechaza el actual proyecto del Terminal Dos llamando al Gobierno a un diálogo para reformular la iniciativa, el alcalde Jorge Sharp concurrió a las dependencias de la Empresa Portuaria de Valparaíso (EPV), en el marco del lanzamiento de la segunda etapa del proyecto "Valparaíso Puerto Plus" (ver nota relacionada).
Allí volvió a reafirmar sus dichos respecto al proyecto de expansión liderado por Terminal Cerros de Valparaíso (TCVAL), marcando diferencias en ese terreno con la empresa portuaria, para la cual dicha iniciativa está zanjada en la medida que viene cumpliendo con toda la tramitación exigida por la legislación desde que la obra fue adjudicada a OHL Concesiones en el 2013.
"Creo que Chile ha sido súper respetuoso siempre de lo que son los tiempos y la verdad que no tiene sentido modificar algo que ya está concesionado, que está proyectado, donde hay planes de inversión, una licitación internacional...obviamente eso habla bien de la seriedad de nuestro país", comentó el gerente general de la estatal, Gonzalo Davagnino.
El ejecutivo recordó que se trata de una iniciativa relevante para el comercio exterior, que supone además una alta inversión para Valparaíso por lo que hay que tener cuidado también con las señales que se dan en esa materia.
"Sería también una falta de respeto hacia lo que es la inversión de cualquier privado en nuestra ciudad. Y no olvidemos que acá estamos hablando de una inversión cercana a los 500 millones de dólares, donde yo pregunto si tenemos algún proyecto de esa magnitud en Valparaíso o una parrilla de iniciativas como las que tiene la empresa portuaria de Valparaíso que suman más de 1.200 millones de dólares", subrayó el gerente general de la empresa portuaria, recalcando que "hay que ser cuidadosos también respecto de los proyectos que tenemos". "En Valparaíso necesitamos inversión, proyectos de desarrollo y lo principal, que es trabajo", recalcó.
Enfatizó que en el caso particular del Terminal Dos, éste se encuentra en proceso de evaluación ambiental esperando la RCA, pero que también hay otras iniciativas a futuro como por ejemplo el proyecto de Puerto de Gran Escala (PGE) en el sector de Yolanda. "Me alegra mucho la conversación que hemos tenido con nuestro alcalde respecto al futuro PGE o Terminal 3 de Valparaíso en el sentido de poder discutirlo y analizarlo en conjunto con la ciudad para ver como lo vamos a llevar adelante", opinó el ejecutivo.
En tanto, el alcalde Sharp ocupó la misma instancia para insistir en que el tema no está zanjado y que, a su juicio, todavía es tiempo de revisar proyectos como el Terminal Dos, reiterando que se debe trabajar en un gran acuerdo que sea conveniente para el puerto y la ciudad.
"No estamos en contra del desarrollo económico ni portuario, pero queremos que ese crecimiento dialogue con la ciudad y eso es lo que no ha estado pasando. Y por eso hacemos un llamado al diálogo, el mismo que hicimos para destrabar el conflicto de los cruceros donde se selló un tremendo acuerdo para construir a breve plazo un muelle exclusivo que no va a tener ninguna otra ciudad del Pacífico Sur", subrayó el jefe comunal.
En esa línea reiteró su invitación al Gobierno a discutir sobre el punto en cuestión. "Es el camino a seguir, el diálogo y el acuerdo, y para eso estamos completamente dispuestos y se lo volvemos a reiterar al Gobierno Central, de manera muy respetuosa a la Presidenta Bachelet: Valparaíso está dispuesto a conversar para sacar adelante estos proyectos", sentenció.
Puntualizó que no está en contra de fomentar el crecimiento del sector portuario en la ciudad, sino que su oposición parte de que el diseño propuesto no conversa con la ciudad.
"Las decisiones que tenemos que tomar requieren el diálogo y el acuerdo amplio de todos los actores de Valparaíso...no estamos pensando en los 20 o 30 años que vienen, sino que en los próximos 100 años, de manera tal que lo que hagamos hoy va a determinar lo que reciban las generaciones futuras", recalcó Sharp, para quien estas instancias de participación representan una oportunidad para volver a revisar proyectos "que han sido controversiales para Valparaíso como el terminal portuario 2 y el Mall Barón".
Pese a las diferencias en este punto, ambas entidades avanzan en otras materias. Es así que para la próxima semana se estima que quedara sellado el acuerdo por la venta del Palacio Subercaseaux a la estatal, que ubicará allí sus dependencias. "Ese tema está zanjado en un 99,9%, pienso que vamos a llegar a buen puerto con el alcalde porque eso es bueno para el desarrollo del barrio patrimonial de Valparaíso y así lo hemos entendido también nosotros como directorio", dijo Davagnino.
El jefe comunal manifestó que están en los últimos detalles. "Hemos tenido que ir a Santiago a conversar para tener un acuerdo que permita asegurar los intereses de la ciudad en el Barrio Puerto, y espero que la próxima semana podamos anunciar el contenido de este acuerdo", remató.
"La verdad que no tiene sentido modificar algo que ya está concesionado, que está proyectado, donde hay planes de inversión, una licitación internacional"
Gonzalo Davagnino, Gerente general EPV"
"Lo volvemos a reiterar al Gobierno Central, de manera muy respetuosa a la Presidenta Bachelet: Valparaíso está dispuesto a conversar para sacar adelante estos proyectos"
Jorge Sharp Alcalde de Valparaíso"
10 impactos ambientales son los que para el municipio no logran mitigar ni compensar las medidas propuestas por TCVAL para el proyecto de expansión del T2.
US$ 500 millones es la inversión que contempla la extensión del Espigón y que incluye, entre otras obras, un frente de atraque con capacidad para dos buques postpanamax.
2013 se adjudicó la obra a la española OHL Concesiones, en un proceso en el cual se impuso a Agunsa, la otra empresa interesada en levantar la estructura.
Conformar un catálogo de proyectos sobre la red de espacios públicos de la bahía del Gran Valparaíso, que sirva como hoja de ruta para la futura gestión de obras estratégicas en el territorio, es el objetivo del concurso público que fue lanzado ayer en la empresa portuaria y que corresponde a la segunda etapa del "Valparaíso Puerto Plus".
Esta iniciativa impulsada por la EPV hace dos años congregó a universidades de la zona que se plantearon la necesidad de contribuir a un crecimiento armónico de las ciudades y su borde costero. "El concurso está entrando en su fase crucial y el objetivo apunta a proyectos que hagan del Gran Valparaíso una ciudad mejor", dijo el director del concurso, Pedro García del Barrio.
"Es una invitación para que las universidades, las personas y las organizaciones presenten proyectos que se integren a un catálogo de iniciativas que se puedan ir desarrollando en el futuro y que estén a disposición de la ciudad", dijo el rector de la Universidad de Valparaíso, Aldo Valle. Los interesados pueden visitar la página www.valparaisopuertoplus.cl.
Cinco serán las propuestas elegidas, las que serán presentadas en la próxima Bienal de Arquitectura. Ellas serán desarrolladas y estarán a disposición para un eventual financiamiento.