"Ya no podemos hablar de casos aislados. Se deben adoptar medidas"
Pablo Altamirano — Concejal de Olmué, tras nuevo
— asesinato en la comuna"Si el privado no quiere perder plata, que el Estado le compre el terreno a un precio razonable"
Ricardo Lagos Weber
Senador, por proyecto Pümpin
Una linda evocación. Automóviles antiguos, tenidas de los locos años 20, un rescate histórico audiovisual y una representación teatral. Así Concón recordó el "polvorazo" que mediante un impulso eléctrico accionado desde La Moneda por el Presidente Juan Luis Sanfuentes detonó, a distancia, 120 quintales de explosivo que terminaron volando el último obstáculo en la construcción del camino costero entre Viña del Mar y Concón.
Se cumplía un siglo de aquel 23 de septiembre de 1917 en que se dejaba expedita una ruta que se convertiría en uno de los principales ejes turísticos del país. Vendría luego la pavimentación y, con el correr de los años, sucesivos parches, renovación de puentes y uno que otro ensanche ante la creciente corriente de tránsito que significaba una ruta atractiva, el importante desarrollo habitacional y comercial hacia el norte de Viña del Mar y lo que sería la comuna de Concón.
Oportuna evocación la del sábado pasado. Pero no hay que quedarse pegados en el ayer. Hay que mirar al presente y al futuro y ese es el llamado que surge tras el recuerdo de ese importante y precursor esfuerzo que incluyó hasta un alarde tecnológico, la detonación accionada a distancia.
Y el futuro de la ruta exige su adaptación a las nuevas demandas de tránsito y al crecimiento de diversas actividades en su eje.
Eso significa inversión pública, pues no se trata únicamente de una vía local, sino que de un activo importante del patrimonio turístico nacional: un largo mirador que se abre al infinito horizonte oceánico marginado por roqueríos y una fauna presente que junto al oleaje muestra una naturaleza viva y en continuo cambio.
Ello justifica plenamente el llamado del alcalde de Concón, Oscar Sumonte, a las autoridades para mejorar y actualizar la centenaria obra. Este llamado recibió el inmediato apoyo de Lily Pérez y Francisco Chahuán, senadores que reconocieron la necesidad de mejorar la ruta y lograr recursos del nivel central, dado el valor turístico del camino.
Pasarán las celebraciones, pero más que fotos del recuerdo y las evocaciones patrimoniales, aparece nítidamente la exigencia de entrar en acción.
Hay, como siempre, proyectos pendientes que deben ser rescatados, pero a la ingeniería se tendrá que sumar el financiamiento. Los recursos siempre son escasos, pero con creatividad es posible sumar a los fondos públicos el aporte privado, pues no se puede olvidar que esa centenaria ruta ha sido la base del crecimiento de todo un sector, con alta y rentable inversión, cuyos ejecutores bien pueden contribuir a un mejoramiento sustantivo de la ruta que ha sido, de hecho, la viga maestra de sus emprendimientos.
Refiriéndose el diario "La República" a la subvención acordada a la línea de vapores que se va a establecer por el Estrecho de Magallanes, dice que ella en realidad es de sólo $ 60.000 para cuando se hagan los 12 viajes anuales del contrato, pues los $ 40.000 restantes que completan los $100.000, se abonan a la compañía, por cuenta de vapores que hoy hacen el viaje hasta Puerto Montt.
A principios de octubre emprenderá viaje a los Estados Unidos, el transporte nacional "Angamos". Esta nave llevará carga para puertos del Atlántico, de manera que su ruta será por el Estrecho de Magallanes. A su regreso de los Estados Unidos no tomará fletes, pues tiene la misión de servir de buque madre a los submarinos chilenos que vendrán al país.
Tras 7 años de haber llevado a Santiago sus principales departamentos, la Compañía Sud Americana de Vapores, CSAV, regresa a Valparaíso a fines de este año, según anunció ayer su director - gerente general, Luis Gubler. La firma armadora nacional, la más antigua de la marina mercante, por necesidades del servicio y por el tema del centralismo, se vio obligada al traslado en 1960.
En la edición del domingo de El Mercurio de Valparaíso el señor Santiago Aguilar -promotor del festival "Mil Tambores"- las emprende contra vecinos y comerciantes que manifiestan aprensiones respecto a los impactos que deja esta actividad en Valparaíso.
De forma agresiva y destemplada, Aguilar señala que en su festival será "en contra de todos los vecinos y personas" que han manifestado reparos y no contento con ello, los amenaza diciendo que servirá para "demostrar la fuerza" de su organización. Por último desafía a sus detractores a que organicen una marcha equivalente a los "Mil Tambores" si quieren oponerse a su realización.
¿Qué significa esto? ¿Ahora los vecinos deberán destinar tiempo y recursos para salir a la calle a exigir que se cumplan las leyes y ordenanzas? Porque de eso estamos hablando acá. De no dañar monumentos nacionales, no botar basura a raudales, no usar áreas verdes como baños, ni rayar muros de bienes públicos como ha ocurrido en otras versiones de los Mil Tambores.
Cabe recordar que en la versión de 2016 se debieron retirar 300 toneladas de basura de calles y plazas y en 2009 el municipio debió querellarse por daños generados por actos vandálicos. Las amenazas tampoco son un tema nuevo. En 2013 Aguilar desafiaba a las autoridades que le negaron el permiso por el historial de daños, señalando que el festival se haría con o sin autorización.
Esta situación es impresentable. En vez de amenazar a sus detractores, los organizadores del festival deben empatizar con ellos y garantizar que no veremos nuevamente destrozos y acciones vandálicas que opacan todas las ventajas que tiene este carnaval urbano. Pero no basta con ello. Las autoridades deben hacer cumplir leyes y ordenanzas, controlar desmanes y cargar el costo de los destrozos a los organizadores del festival y no a los vecinos o comerciantes como ocurre todos los años.
Para que ello funcione, tanto la entrega de recursos públicos para el festival, como las autorizaciones para instalar sus negocios en el espacio público, debe supeditarse al control de estos destrozos y desmanes, más aún tratándose de fondos que tienen como objeto promover la cultura y las artes. Lo contrario sería francamente inexplicable.
Acertadamente el alcalde de Valparaíso, Jorge Sharp, ha puesto el flagelo de la basura y el deterioro de los espacios públicos como uno de sus ejes de su gobierno local, al igual que la defensa de los derechos ciudadanos. Acá tiene la oportunidad de demostrar con hechos esta noble intención.
Valparaíso merece respeto y sus ciudadanos tienen el derecho a vivir en un medio ambiente libre de contaminación, vandalismo y de amenazas.
Iván Poduje Capdeville
Arquitecto UCV y Magíster en Desarrollo Urbano UC