Afrenta a Valparaíso
Es inverosímil lo que sucede, pero no es una pesadilla, es una realidad. Es una situación que pone una vez más de manifiesto la frivolidad, la estulticia y la displicencia del alcalde Sharp. Pero, ciertamente, no es de él toda la culpa de lo que está sucediendo. El Museo Baburizza cerró sus puertas en 1998 por decisión del entonces alcalde Hernán Pinto, incapaz de proveer a su adecuada mantención. Quince años se sucedieron antes de reabrirlo, porque los alcaldes Aldo Cornejo y Jorge Castro fueron asimismo incapaces de afrontar la tarea.
Hubo que echar mano a los fondos provenientes del préstamo de la Unesco, que estaba destinado a otros fines, para reconstruir el museo y lograr que la colección volviera a su lugar. En todo este ir y venir quedó demostrado de manera evidente la incapacidad de la Municipalidad para gestionarlo adecuadamente. Se sugirió que fuera traspasado a la Dibam y que ésta lo incluyera entre los museos de los cuales ella es administradora. Además, porque por la calidad y por el valor de la colección, esta no pertenece solamente a Valparaíso, sino a todo el país.
Por supuesto, oídos sordos y ninguna alternativa que proveyera una solución de fondo. Ahora, la ciudad y su patrimonio sufren las consecuencias. Una afrenta más a las tantas que ella ha sufrido a lo largo de estos últimos años. Pero ésta también la sufre todo el país.
Terminal Dos
El primero, justamente se diseñó pensando en utilizar las últimas aguas abrigadas disponibles con el Molo de Abrigo que hace un siglo se construyó para uso portuario. Diversos estudios realizados señalan que la operatividad del Terminal 2 con el abrigo existente superará el 90%, muy por encima de lo que argumenta el lector.
Por otra parte, el proyecto para el Terminal 3 siempre ha contemplado la construcción de un nuevo molo de abrigo, a un costo muy inferior al que señala el autor.
Como EPV queremos profundizar los aportes de la actividad a la ciudad haciendo todos los esfuerzos necesarios para reactivarla social y económicamente. Aun así, en el marco institucional existente, los beneficios son notorios: 20 mil empleos, $ 87 mil millones en impacto económico regional, $ 2 mil millones como aporte directo a la comuna y otros $ 6 millones en impuestos y patentes a otras comunas de la región.
Metro regional
Obras son amores
Sin embargo, ¿Valparaíso o Viña cuándo? Al igual que el santiaguino, nuestras necesidades de transporte son prioritarias. Basta ver una avenida España colapsada o un metrotrén hacia el interior en horario punta, o bien un Viña del Mar en verano. Para qué decir camino a Reñaca o Concón. O el mentado tren rápido de Valparaíso a Santiago.
En Valparaíso también hay chilenos que esperan obras de sus autoridades que contribuyan a mejor calidad de vida.
¡Sería una clara señal de descentralización!
Bachelet
La noticia ha sido muy fuerte, pero amenaza con pasar desapercibida. Tres de los más famosos cuadros de la colección del Museo Baburizza, en Valparaíso, han sido embargados para garantizar el pago de una deuda que la Municipalidad mantiene con un trabajador despedido por el alcalde Sharp. Se trata de dos obras de Somerscales, una de ellas la clásica sobre el antiguo muelle del Puerto; y una de Rugendas que, nada menos, es su famoso "El Puerto de Valparaíso". Ellas forman parte del patrimonio cultural de la ciudad y de su condición de Patrimonio de la Humanidad.
Gonzalo Ibáñez S.M.
El lector Rodrigo Trujillo indica en esta prestigiosa tribuna que los proyectos del Terminal 2 y Terminal 3 son inviables, señalando que tendrán una muy baja tasa de operación.
Cristián Calvetti H. Gerente de asuntos corporativos EPV
El centralismo rebalso el vaso. Llevamos 40 años esperando la reposición del tren que cubría el tramo Alameda-Puerto y no pasa nada. Ningún candidato se ha referido al tema. Los últimos gobiernos sólo se han preocupado de modernizar la capital, dejando a las regiones botadas. Un metro, que circulara entre Valparaíso y Quillota, haría que la Quinta Región avanzara como se debe. El tramo está libre, no es necesario hacer túneles y el proyecto es factible técnica y económicamente, sólo es necesaria la fuerza de los ediles unidos para mejorar la región.
Renato Norero Valenzuela
Ciertamente, la inauguración de Línea 6 en Santiago ha sido una gran obra, digna de modernidad y bienestar en calidad de vida.
René A Zapata Valiente
Sería bueno que de una vez por todas, la Presidenta Michelle Bachelet se dedicara a lo que tiene que hacer y no pasar todo el día criticando al candidato Sebastián Piñera.
Jorge Baeza Concha