"La unanimidad en la resolución da cuenta de la falta de seriedad de la petición"
Jorge Abbott
Fiscal nacional, tras resolución de la Corte Suprema, que rechazó solicitud de destitución
"Yo no comparto que la presidenta de la UDI haya decidido ir a ver a Bolsonaro"
Jaime Bellolio
Diputado UDI
El vapor "Arauco", que tiene buenas condiciones como buque de transporte, viajará en los próximos días a Talcahuano, Lota, Lebu, Queule y, por último, a Magallanes, a cuya colonia llevará tablas y víveres. A la Frontera transportará tropa de artillería, infantería y caballería y también mujeres y niños. Sumará, además, 12 caballos.
El Ejecutivo ha solicitado la aprobación al Congreso para disponer de la cantidad 1 millón de pesos para el pago del carbón que usan las naves de la Armada, que deben contar con reservas permanentes para sus misiones. El consumo mensual de carbón de los buques, el que es traído de Lota y Coronel, es de 5.000 toneladas.
NUEVA YORK, 17 (AP).- La señora Jacqueline Kennedy, cuyo matrimonio con el trigésimo quinto Presidente de los Estados Unidos fue truncado por las balas de un asesino hace cinco años, anunció hoy que se casará con uno de los hombres más ricos del mundo, el magnate naviero de nacionalidad griega, Aristóteles Onassis.
Apoyo transversal han encontrado en el Congreso Nacional las demandas que están formulando la Asociación Nacional de Ciudades Puerto y la Asociación Nacional de Ciudades Puerto y Borde Costero Concesionado.
Alcaldes, directivos de esas organizaciones, llegaron el martes hasta la sede del Poder Legislativo con el objeto de asistir a la sesión de la Cámara Diputados que conoce el proyecto Ley de Puertos.
El presidente de una de las organizaciones, Omar Vera, alcalde de San Antonio, dio a conocer dos peticiones participativas: la integración de los jefes comunales de las ciudades con terminal en los directorios del puerto y que un porcentaje de las utilidades de las rentas logradas "se puedan distribuir en forma equitativa conforme a las toneladas transferidas". Mauricio Carrasco, alcalde de Quintero, propone una tasa a las cargas de importación y exportación transferida en cada puerto en beneficio de las comunas. También ambas asociaciones piden que el Ejecutivo faculte a los puertos para que inviertan en el entorno de los terminales, dado las externalidades negativas que recaen sobre la ciudad en general.
También postulan la creación de "un organismo a nivel de gobierno y del Ejecutivo que pueda ayudar a armonizar la gestión portuaria". En concreto, una Subsecretaría de Puertos.
Los planteamientos de los representantes comunales encontraron acogida en variados sectores parlamentarios. El diputado Raúl Celis (RN) indicó que los dineros que se generan en los terminales deberían quedar en cada ciudad. Propicia, por su parte, el representante Osvaldo Urrutia (UDI) una normativa "justa y que permita el desarrollo para las diversas comunas donde se emplazan los puertos". Jorge Brito (RD), en la misma línea de participación, expresa que "es indignante que los puertos dejen cero pesos" en las ciudades donde operan.
Más allá de las justas y lógicas demandas de las ciudades puerto del país, hay que destacar la voluntad asociativa surgida entre las comunas que acogen terminales. Ese espíritu de unidad puede hacer realidad muchas de las inquietudes planteadas al lograr, por el peso político que representan esas ciudades, un apoyo tanto en el Congreso como en el Ejecutivo.
Hay que hacer presente que en materias económicas relativas a los puertos, la decisión del Ejecutivo es decisiva, ya que los terminales, si bien están concesionados, son propiedad del Estado, cuestión que toca además a la designación de sus directorios.
Finalmente, reconociendo la justicia de una participación económica para esas ciudades en el negocio portuario, se debe evitar que esas demandas generen mayores costos para la transferencia de carga, pues mayor costo significa pérdida de competitividad en un mercado muy sensible a las variables económicas y, en consecuencia, baja en los ingresos.
Chile es (o era) un país de burlones. Se trata de un hábito temprano que comienza en la niñez, cuando los escolares se mofan de sus compañeros feos, gordos o que tienen alguna particularidad que los hace diferentes. Al parecer, nos ha costado un gran esfuerzo crecer no solo en conocimientos, sino en humanidad, cultivando el respeto al prójimo desde que se tiene comprensión cabal de los deberes y derechos de la vida en sociedad.
Sobre el tema, repaso el historial de nuestros humoristas y la lista de víctimas del humor chileno se hace larga. Durante décadas, ya sea en programas de televisión o en festivales, varios han causado las carcajadas del público con sus tallas sobre gangosos y tartamudos, homosexuales, mujeres feas -no los hombres feos-, enanos, gordos, desdentados, viejos, cojos o lerdos.
Otra veta de la ridiculización gratuita ocurre en grandes escenarios del país o en programas de dudoso gusto, donde se presenta a personajes cómicos "inspirados" en tres comunidades de personas que forman parte importante del alma de la chilenidad: indios mapuche, campesinos y huasos pobres. Vestidos y maquillados como mamarrachos, son representados con una falsa simpatía para lograr la conexión con el público, pero en realidad son caricaturas denigrantes, que los ridiculizan sin respeto alguno.
La risa es un regalo diario de la vida y hay que cultivarla. Agradezco a quien me despierta la primera carcajada del día y me fascina reír y ver reír a la gente, pero me resisto al imperio del humor burdo, irrespetuoso y de mal gusto.
Ahora que el tema de la discriminación va calando hondo en Chile y las minorías de toda índole reclaman inclusión y consideración, me pregunto de quién se reirán nuestros humoristas. Probablemente de los políticos, que aunque siempre aportan buena materia prima y merecen los alfilerazos, debieran esforzarse por salir del repertorio, por un tema de necesaria autoridad; quizás de los curas, si es humor negro, o de nuestros infaltables borrachines.
Es de esperar que los artistas de la risa no compensen la falta de víctimas y de temas con una mayor abundancia de garabatos. Aun los más talentosos caen en el juego de la procacidad, olvidando la buena clase de los grandes maestros del ingenio fino e hilarante, como el argentino Luis Landriscina. En todo caso, creo que lo pensarán bien antes de largar una pachotada o crear un personaje fácil. Su esfuerzo -si lo hacen- por un nuevo humor chileno, más creativo que burlón, más ingenioso que grosero, será bienvenido y aportador. Ser un buen artista no es fácil, hacer reír con rutinas de calidad, tampoco. Señoras y señores humoristas, ojo piojo.
Patricia Stambuk M.
Periodista, Academia Chilena de la Lengua