Una ácida polémica quedó al descubierto esta semana respecto a la gestión del Sitio del Patrimonio Mundial Unesco, justo cuando se conoció el cierre de tres ascensores de Valparaíso, hecho que evidenció la falta de coordinación entre diversos entes públicos para resolver el problema de este tradicional medio de transporte y símbolo turístico de la comuna.

Parte de esa polémica dice relación con una carta enviada al alcalde porteño Jorge Castro, donde el Consejo de Monumentos Nacionales (CMN) resolvió dar término al Convenio de “Ventanilla Única para la tramitación de expedientes de intervención en la Zona Típica Área Histórica de Valparaíso” suscrito con la Municipalidad de Valparaíso y la Secretaría Regional Ministerial de Vivienda y Urbanismo el año 2002. El argumento dado por el secretario ejecutivo del CMN, Oscar Acuña, es que “actualmente no se aplica a cabalidad, y no ha logrado los objetivos de gestión que se propuso”, contribuyendo a una falta de claridad en esta materia.

A eso se sumó que el Consejo les informó que hará una revisión del Instructivo de Intervención de la Zona Típica Área Histórica de Valparaíso, “de modo de restringirlo a los ámbitos específicos del accionar de nuestra entidad”

ROCES

Desde el municipio aparecieron inmediatas suspicacias sobre las acciones emprendidas por el CMN, pues aparecen justo antes de la entrega de los resultados de la fase uno del Plan Director Patrimonial, que precisamente busca unificar y simplificar las normativas de distintas entidades que tienen tuición en la zona Sitio del Patrimonio Mundial.

Sobre esta materia, el alcalde de Valparaíso, Jorge Castro, reconoció los roces con el Consejo de Monumentos Nacionales, lamentando que adopten decisiones antes que se conozcan las recomendaciones de la consultoría sobre el Plan Director Patrimonial.

“Hay una apresuramiento en el actuar, en una situación que tiene que ver con la ventanilla única, que desde mi punto de vista estaba funcionando, y todos sabemos que estamos a la espera del Plan Director. Ahí, producto de ese Plan Director, deberíamos recoger lo que está funcionando de una manera no tan adecuada, o las modificaciones que podamos incorporar; pienso que cualquier cosa que se haga antes de eso, incide en la voluntad de todos los actores para trabajar de forma coordinada”.

En medio de esta pugna, la pregunta que surge es quién y qué institución tomará el liderazgo para solucionar los múltiples problemas que genera la administración de un sitio del patrimonio mundial. Es cosa de ver los ascensores cerrados, o recordar los trolebuses patrimoniales que se anunció serían comprados por el Estado, pero que luego de más de un año siguen en un proceso “congelado”.

DURA CRÍTICA

Por esta razón las críticas desde el municipio apuntan también a las secretarías regionales ministeriales de Transportes y de Bienes Nacionales, cuyas jefaturas mantuvieron ayer riguroso silencio, y no respondieron las consultas de este medio.

El alcalde porteño Jorge Castro no ocultó su molestia –especialmente- con el secretario ministerial (seremi) BB.NN., Rodrigo Uribe, quien había anunciado la compra de ascensores, aunque los resultados demuestran que esos anuncios no sirvieron de mucho para evitar el cierre de los elevadores.

“El propio seremi de Bienes Nacionales dice que este transporte debe ser integrado, y que ya está en conversaciones con Merval; y que pasa por los trolebuses y también por los ascensores. Y eso vino, de alguna manera, a cerrar aún más las posibilidades que teníamos bastante avanzadas por parte del municipio para hacer un contrato de arrendamiento con compromiso de compra de los ascensores Monja, Mariposa y Florida”, dijo Castro.

Paulina Kaplan, coordinadora de la Oficina de Gestión Patrimonial del municipio porteño, manifestó que cortar la “ventanilla única” es un enorme retroceso para la ciudad. Y en cuanto al cierre de los ascensores, dijo que faltan recursos y voluntad política para encontrar una solución. “Tiene que haber voluntad política al nivel central, de lo que significa el transporte público en Valparaíso, y ahora que vienen unas platas del Transantiago acá en la región debemos poner en valor nuestro patrimonio”.

CORPORACIÓN

Consultado Oscar Acuña por la molestia municipal, el secretario ejecutivo del CMN optó por poner paños fríos y no echar más leña a la hoguera. “Hay que buscar canales técnicos para contar con una participación mas unificada; por lejos nos interesa que trabajemos bien, en conjunto y más rápido”.

Donde sí hubo coincidencias con Jorge Castro, fue en la necesidad de analizar en profundidad una corporación que administre el transporte patrimonial de la comuna. Como dato, recordó que en su calidad de abogado hizo un borrador de corporación cuando se desempeñaba en la Dibam (Dirección de Bibliotecas, Archivos y Museos). “Puede ser un mecanismo que permita tener más agilidad, pero no actúa sola. Nos vamos a encontrar con aspectos regulatorios que son tema de Transportes, y habrá que interactuar con ellos. Creo que no es descartable una corporación”.

CMN REGIONAL

De forma paralela, el coordinador regional del CMN, Atilio Caorsi, informo el relanzamiento de la Comisión Asesora de Monumentos Nacionales (CAMN) para la Región de Valparaíso. “Si bien durante los años anteriores al 2006, el perfil de Comisión Asesora estuvo orientada más bien a temas arqueológicos, con una baja participación en aspectos urbanos. A partir de fines de 2007, con la incorporación de nuevo y más personal para esta repartición regional se ha comenzado un trabajo de reposicionamiento institucional en la región, que apunta particularmente a abordar el manejo y la protección de áreas e inmuebles urbanos y rurales”, dijo Caorsi.

 

Osvaldo Álvarez

oalvarez@mercuriovalpo.cl