En su segunda visita a Valparaíso para realizar el Estudio de Impacto Patrimonial recomendado por la Unesco y encargado por el Estado, el arquitecto colombiano Juan Luis Isaza estuvo a punto de no hacer su presentación sobre las implicancias del estudio ante los ciudadanos presentes en la Biblioteca Regional Santiago Severín, puesto que aquellos que apoyan el mall Barón y el T2 se oponían a ello.

Una vez superado el impasse, Isaza expuso lo que tenía preparado para la ocasión y luego escuchó atentamente lo que planteaban los representantes de diversas organizaciones ciudadanas, y esta vez, a diferencia de la anterior, las opiniones estuvieron más divididas, debido a una mayor presencia de gente a favor de los proyectos en el borde costero.

Tras la reunión matutina, Isaza reconoció que esta vez el público era "diferente. En la primera reunión que tuvimos hace un mes, había más contradictores a los proyectos, en esta ocasión vimos que hubo una mayoría de personas que avalan y quieren los dos proyectos en cuestión".

El experto entregará su informe a fin de mes a Dibam.

Como uno de los accidentes más trágicos de los últimos años. Así definió Andrés Sendra, director de Tránsito de la Municipalidad de Valparaíso, el volcamiento que a las 7.30 horas de la mañana de ayer protagonizó un camión tres cuartos en el eje de la avenida Argentina con Santos Ossa.

Un muerto, identificado como Miguel Ángel Hernández Rojas de 54 años, y otras dos personas heridas de gravedad que se recuperan en el hospital Carlos van Buren, fue el triste resultado del accidente que se desencadenó cuando el camión, cargado con zapallos y verduras, se dirigía al tradicional Mercado Cardonal.

"Según los primeros peritajes, el camión no presenta fallas en el sistema mecánico, por lo que la razón posible del accidente pudo haber sido la velocidad que llevaba el vehículo en la curva", declaró el teniente Carlos Gamboa, de la SIAT de Carabineros.

Sin permiso

Ante este escenario, una de las primeras interrogantes que surgen a raíz del accidente es si el camión contaba con los permisos respectivos para poder circular en una hora peak por la avenida Argentina.

En este punto, el director de Tránsito del municipio porteño fue enfático en precisar que "hace aproximadamente cuatro años se ejecutó una resolución del Ministerio de Transportes, que básicamente prohíbe el ingreso a la ciudad de camiones que tengan un peso bruto vehicular superior a diez toneladas o que posea dos ejes, en un horario entre las 5 de la mañana y las 11 de la noche".

No obstante, Sendra explicó que existen algunos permisos especiales otorgados por la Dirección de Tránsito a los camiones abastecedores de supermercados, donde se especifica el horario de entrada y salida, y el circuito de entrega, documento que el camión volcado no tenía.

Fiscalización

"Hay que tomar en cuenta que el camión venía repleto de zapallos, así que debe haber pesado una brutalidad, y por ende, no contaba con el permiso para transitar a esa hora, porque el peligro justamente está en las horas puntas y de mayor flujo vehicular, que es cuando ocurrió el volcamiento", expresó el funcionario del municipio porteño, quien añadió que se reforzará la fiscalización en el sector donde ocurrió el fatal accidente.