"La persona fallecida estaba en notable abandono por parte
de familiares directos"
Comisario Orlando Calderón
PDI indaga muerte de mujer en edificio a pasos del Teatro Municipal de Viña del Mar
"Probablemente la mayor parte de la Isla de Pascua sea inmune al Zika"
Pedro Crocco
Subsecretario (s) de Salud Pública
Culpar a la "economía" por cómo vivimos es equivalente a maldecir a los físicos y su gravedad cada vez que nos caemos. La economía es una ciencia que trata de entender cómo funcionan los mercados; observa, analiza y concluye sobre estos lugares de intercambio entre personas, comerciantes y tahures. El Mercado es regulado, manipulado por leyes y normativas. Su estabilidad depende de las políticas económicas que dicten desde el Banco Central y el Ministerio de Hacienda, es decir, es el resultado de los intercambios entre personas bajo un marco regulatorio definido por políticos, los mismos que determinarán la estabilidad de él. Si la balanza se inclina hacia un lado es responsabilidad de ellos.
Culpar a la economía disfrazada de mercado y este de "libre mercado" es una de las grandes mentiras que rondan en el coloquio nacional; La empresa más grande de Chile, CODELCO, es del Estado. El petróleo, principal fuente de inflación, es gestionado por la monopólica estatal ENAP. La intervención del Estado es cotidiana: Banco Estado, ENAMI, FONASA, CORFO, etc. e indirectamente a través de licitaciones de: Carreteras, seguro de desempleo, mediación familiar, entre otras. A esta gama de empresas debemos sumar los precios regulados o tarifas: Tarifa eléctrica, de agua, transporte público, etc.
Hablar de "libre mercado" en Chile queda acotado a pocos rubros, debido a la intervención estatal y a la concentración de mercados que impiden la entrada de nuevos participantes y con ello competitividad: Buses, pollos, farmacias, supermercados, Bolsas de Comercio, universidades; para todos estos casos tenemos que la legislación favorece la concentración, directa o indirectamente por la falta de ella.
Es, por lo tanto, nuestra economía un modelo "social de mercado", es decir, el Estado participa de ella activamente, descartando que tengamos un modelo capitalista, al que se culpa sin mediar en la intervención estatal directa e indirecta a través de leyes y normas que favorecen a unos u otros, más el riguroso análisis que demuestre que los mercados son, al final, estatizados, por leyes e intervención directa.
Si la intervención del Estado es suficiente, el vínculo entre política y financiamiento privado es sumamente peligroso, ya que puede favorecer posiciones dominantes que entreguen beneficios extraordinarios a las empresas receptoras.
El avance de "mercados populares" me parece peligroso desde el análisis de cómo el Estado sigue interviniendo mercados, pero celebro el nacimiento de farmacias populares, hasta del supermercado popular si el objetivo final es "crear mercados" bajo el prisma de Alvin Roth (Premio Nobel de Economía 2012), quien ha señalado que la intervención estatal beneficia al mercado cuando su objetivo es hacerlo competitivo; la duda queda si ese el fin.
Hablar de mercados y libre mercado en Chile es desconocer la presencia estatal y el poder económico que ejerce el Congreso que nos han transportado a un modelo socialista.
Alejandro Maureira
Economista
El conocido y afamado economista, Sr. Courcelle Seneuil ha publicado en el diario Las Novedades de Madrid, una serie de juiciosos artículos favorables a Chile y se ocupa en escribir un folleto sobre la cuestión chilena y española, destinado a desvanecer los muchos errores que se han publicado sobre nuestro país.
NORFOLK (Estado de Virginia) 1º.- El vapor inglés "Appam" que se creía perdido, entró hoy a Hampton Roads con bandera alemana de guerra y con 2 2 tripulantes alemanes, luego de ser capturado por un submarino alemán. El vapor trae a sus propios pasajeros, y además 120 personas fueron tomadas de otros vapores.
MOSCÚ, 3 (AP).- Después de un exitoso recorrido cósmico de tres días, el navío espacial soviético "Lunik 9" efectuó hoy el primer descenso suave de la historia en la Luna. La información oficial distribuida por la agencia TASS, precisa que el navío espacial descendió en la zona del Océano de las Tempestades.
Un reportaje televisivo ha mostrado las precarias condiciones en que opera el tradicional sistema de coches victoria en Viña del Mar: fallas humanas, maltrato animal y carruajes defectuosos. Al respecto, grupos animalistas, exigen terminar con la tracción animal y reemplazarla por una mecánica.
La realidad es que los coches viñamarinos no son una exclusividad local ni un resabio tercermundista. Existen servicios similares en importantes ciudades de países desarrollados e incluso en nuestras grandes viñas se ofrece a los visitantes recorridos en coches arrastrados por caballos.
Por otro lado, la supresión de las victorias en su condición actual es algo así como la venta del sofá de Don Otto, pues no asegura el bienestar o sobrevivencia de los caballos. De este modo, el problema no está en una práctica de generalizado uso en el mundo, sino que en las condiciones en que esa práctica se desarrolla actualmente en Viña del Mar.
Y ese es el punto: las condiciones. Son responsables entonces la autoridad que norma y supervigila el sistema y los operadores, tanto propietarios de las victorias como cocheros. Estos responsables son los que deben velar por las condiciones de trato general a los animales y hacerlo a fondo, asignando personal, recursos e infraestructura mínima que evite el sufrimiento de los equinos, estableciendo, claramente, recorridos, puntos de estacionamiento y descanso y jornadas de trabajo. En ese sentido es correcta la posición de concejales viñamarinos en cuanto a la necesidad de correcciones de fondo como condición básica para mantener el sistema.
Por otro lado, asumido un compromiso compartido por la "humanización" del servicio, por decirlo de algún modo, y la seguridad de los vehículos, hay que mantener una política en el tiempo, considerando que las victorias, junto con asegurar el sustento de modestos trabajadores y empresarios, son parte del patrimonio de la ciudad que aporta al turismo.
Y tratándose de un patrimonio tan especial del cual forman parte seres vivos, los caballos, sufrientes en ocasiones, sería necesario establecer un sistema de gestión con participación de autoridades, empresarios turísticos y entidades profesionales especializadas en el cuidado de animales. Lo anterior debe ir unido a una tarea de capacitación permanente, actualizada de quienes actúan en forma directa como cocheros o propietarios de las victorias, aplicando normas, controles y restricciones vigentes para los conductores en general. Son desafíos, que de no asumirlos, conducen, inevitablemente, al fin de una tradición.
El problema, hay que reconocerlo, es que este tipo de denuncias no son nuevas, como tampoco la reacción de la autoridad y cocheros prometiendo mejoras... Parece que llegó la hora de actuar con responsabilidad y con un real compromiso de cumplir al pie de la letra con las promesas.