El cuidado de la salud y seguridad laboral de las trabajadoras y trabajadores de nuestro país, y por ende de nuestra región, es una materia que ha sido relevada por el Gobierno de nuestra Presidenta Michelle Bachelet, y para ello se han impulsado una serie de medidas enfocadas a reforzar esta materia.

De igual manera organismos internacionales han desarrollado planes de acción en la materia, siendo uno de los ámbitos prioritarios la prevención de enfermedades laborales.

La silicosis es una patología grave, irreversible y potencialmente mortal, la Agencia Internacional de Investigación contra el Cáncer clasifica en el año 1996 a las partículas de la sílice como cancerígena en humanos. En Chile había un desconocimiento de la problemática, en la primera mitad del siglo 20 (época del comienzo de la gran minería en el norte del país) la silicosis fue considerada como un problema de Salud Pública debido a que afectaba a muchos trabajadores, alcanzando a un 30% de éstos en una de las minas con mejor tecnología de aquella época.

En nuestra región se observa que del total de personas que padecen silicosis el mayor número de los casos corresponde a trabajadores que desarrollan faenas en el área de la minería con un 39% (204 casos).

Es así como surge el Plan Nacional para la Erradicación de la Silicosis, iniciativa que tiene como principal objetivo contribuir a terminar con esta enfermedad laboral, la cual afecta de manera directa no sólo a la salud y calidad de vida de quien la sufre, sino que además a su familia, a su situación económica y por ende a la productividad.

El relanzamiento de este Plan a nivel Regional es sin duda una iniciativa clave en la protección de las y los trabajadores, el que además se enmarca dentro del Programa Global de Erradicación de la Silicosis en el mundo al año 2030 que ha desarrollado la Organización Mundial de la Salud (OMS) y la Organización Internacional del Trabajo (OIT).

Fortalecer el trabajo de este plan mediante una mesa tripartita, compuesta por el Gobierno, empleadores y trabajadores representa un importante avance en el cuidado de la salud y seguridad laboral, el cual apoyamos e incentivamos a poner en práctica teniendo siempre como foco la protección de las personas.

María Graciela Astudillo Bianchi

Seremi de Salud Región de Valparaíso

150 años | 28 de abril de 1866

Los prácticos de bahía retornan a sus funciones

Habiendo cesado con la suspensión del bloqueo los motivos que hicieron llamar al servicio militar de la Armada a los prácticos de la bahía de Valparaíso, se ha dispuesto que se les cancelen sus despachos y queden como antes sujetos a las condiciones del reglamento respectivo, salvo los que estén fuera del departamento.

100 años | 28 de abril de 1916

Terrenos ganados al mar con las obras portuarias

Se van a ganar al mar entre el molo de la Punta Duprat y el muelle de la Marina, unas tres cuadras cuadradas. La poza que existe está siendo rellenada con los materiales que se extraen del cerro. Los futuros terrenos pasarán a ser de la Aduana, una parte, y de la Armada otra. Una sola calle unirá desde estación Barón a Torpederas.

50 años | 28 de abril de 1966

Juan Montedónico juró como nuevo diputado

El alcalde y regidor por Valparaíso, señor Juan Montedónico Nápoli, juró como diputado en la sesión ordinaria de ayer de la Cámara de Diputados. Previamente, antes de viajar a la capital, dirigió oficio al secretario municipal dándole a conocer que optaba al cargo de diputado y que cesaba en sus funciones de regidor.

Son datos relevantes los que entrega la Encuesta Origen-Destino (EOD) realizada en el Gran Valparaíso por el Ministerio de Transportes. Ese estudio muestra una visión actualizada en comparación al aplicado en 1998 y tiene como finalidad determinar la forma cómo se movilizan los habitantes de la zona en sus jornadas habituales.

Al respecto, el subsecretario de Transportes Cristián Bowen informó que en días hábiles se realizan en la zona 2,29 millones de viajes. Esto supone que cada persona hace 2,4 traslados diarios.

Uno de los datos clave del trabajo es que el 39 % de los viajes se hace en transporte público y un 33 % en medios privados. Hay variaciones en cuanto a los ingresos de las personas, pues a mayores ingresos mayor empleo del transporte privado, es decir del automóvil.

Hay otro dato que debe ser sumado a los anteriores: el aumento del parque vehicular local llega a 169 mil unidades, con un crecimiento anual del 4,1 %. Una realidad presente en esta cifra es que se ha extendido la propiedad y uso del automóvil particular, expresión del aumento general del nivel de vida de la población con más personas accediendo a bienes durables, como el automóvil. Una realidad positiva que, paradojalmente, tiene el efecto complejo de una creciente congestión.

Otro dato clave es que los buses captan un 76 % de los viajes que se realizan en transporte público; los colectivos un 6,4 y el Metro sólo el 1,5 %. Estas cifras revelan nítidamente el protagonismo de los buses, sin olvidar, como lo muestra el estudio, que dentro del cuadro general de la cantidad de viajes 29,4% se hacen en auto particular, superando al bus urbano, que capta el 26,3%.

Los números señalados y otros que derivan del estudio deben situarse en el escenario del Gran Valparaíso, cuyas vías no han tenido el mismo ritmo de crecimiento de traslado de las personas y de vehículos en uso. De ello deriva aumento de la congestión y contaminación, impactos negativos en la calidad de vida de las personas.

Así, el Estudio Origen-Destino no puede quedar olvidado en los cajones sin fondo de la burocracia. Debe constituirse en herramienta para la planificación, normativa y ordenamiento de los sistemas de transporte y también para focalizar inversiones públicas en vías y en el ahora cuestionado Metro Regional.

Un resultado concreto de este estudio debe ser el mejoramiento del transporte público en beneficio de los actuales usuarios y buscando nuevos entre quienes hoy emplean el medio privado debido a la mala calidad, poca seguridad e irregularidad de los sistemas colectivos.