"Lo más probable es que los coches victoria no podrán circular por las calles de Viña del Mar"
Virginia Reginato
Alcaldesa de Viña del Mar
"No vamos a esperar más, no vamos a ir a calentar el asiento"
Carlos Vergara
Vocero de la Confech Zonal Quinta Región, ante reunión con ministra de Educación, Adriana Delpiano
El intendente de la Quinta Región, Gabriel Aldoney, ha puesto sobre la mesa los riesgos que puede correr Valparaíso de no continuar adelante los proyectos en su borde costero, y en particular del propuesto y cuestionado Terminal Cerros de Valparaíso o Terminal 2. La máxima autoridad regional advirtió "que Valparaíso corre un tremendo riesgo de dejar de ser una ciudad puerto si el Terminal Dos no se construye y quienes postulan que no se haga tendrán que asumir las consecuencias de que Valparaíso pierda una de las características esenciales que ha tenido en su historia, porque fue primero puerto antes que ciudad y así es reconocida internacionalmente; y así lo reconoció la Unesco cuando decidió otorgarle a un área de la ciudad la categoría de Patrimonio de la Humanidad".
Tras su decidido respaldo a las obras del proyecto Puerto Barón y del T2, en el marco del Encuentro Empresarial organizado por la Cámara de Comercio de Valparaíso (CRCP), agregó que el Estudio de Impacto Patrimonial realizado por el experto colombiano Juan Luis Isaza, señala que si la voluntad del Estado chileno es construir el Terminal Dos, debe trabajarse en las compensaciones que ajusten el daño patrimonial.
La opinión pública porteña está dividida frente a este proyecto. De hecho, no existe consenso respecto de estas convicciones del intendente regional, pero en lo que sí es que se debería estar de acuerdo, es en que Valparaíso necesita con urgencia ampliar su puerto, para ofrecer ventajas comparativas o de competencia frente a otros terminales marítimos.
Considerando la evolución que ha tenido en los últimos años el comercio marítimo, hoy un mayor desarrollo del puerto es necesario, ya sea el mismo Terminal 2 o este proyecto modificado para mitigar los impactos patrimoniales que pueda provocar en la ciudad.
Entonces, qué va a pasar con esta iniciativa (se hace o no se hace; se modifica o no se modifica) y la respuesta del Estado debe ser pronta. Se echa de menos, quizás y considerando una administración centralista del Estado, una opinión clara y contundente del gobierno sobre este tema, por ejemplo: ¿Qué piensa el ministro de Transporte o el de Economía sobre el T2 y el informe del experto?
Ayer se vio a Andrés Gómez-Lobo anunciando planes para mitigar la rotura de una matriz en Providencia, la que afectó al Metro de Santiago y a miles de chilenos, pero no se le ha visto con la misma fuerza definiendo el futuro de un proyecto que, como dijo el intendente, afecta a toda una ciudad y, por qué no decirlo, a un sector importante de la economía del país.
Al pueblo de Valparaíso: Los electores de Valparaíso, constituidos en "asamblea electoral" el 9 del presente, hemos proclamado al ilustre caudillo del norte, Pedro León Gallo, para suceder al actual Presidente de la República, para sacarnos de la lastimosa situación en que nos ha colocado don José Joaquín Pérez.
Un caballero asistente al teatro Victoria nos ha pedido recordemos a los acomodadores la obligación de solicitar a las señoras que se saquen el sombrero al comenzar las representaciones, pues el hábito plausible que se había introducido, para no incomodar a los espectadores, se va perdiendo desgraciadamente.
Cinco personas murieron y 27 quedaron heridas en una colisión entre un microbús y un camión cargado con materiales de construcción, a 8 kilómetros al sur de Pozo Almonte y a 62 kilómetros de Iquique. El choque se debió a que el chofer del vehículo de pasajeros se quedó dormido mientras conducía.