"Lagos ha decidido ser candidato para enfrentar a esa parte de la izquierda que aspira a derogarlo"
Carlos Peña
Abogado y columnista
"El futuro gobierno deberá hacer cambios muy profundos a la obra gruesa de la NM"
Sebastián Piñera — Expresidente de la República
Los dueños de lanchas están encontrándole el ajuste, como suele decirse, a los restos del pontón "Chile". Sucede que con la alta marea las lanchas flotan sobre los restos del pontón, pero a la baja mar, suelen quedar algunas de ellas "en seco" y en disposición de poderse limpiar como en el mejor de los diques.
En la sesión extraordinaria de ayer, la Municipalidad de Viña del Mar aprobó la propuesta de los señores Henríquez y Cía. para la construcción del puente sobre la vía férrea que dará acceso a los vecinos de Caleta Abarca. Además, se pedirán propuestas públicas para la construcción de los baños públicos en ese sector.
Hoy hará su petición de asilo político ante el Gobernador de Arica, don Carlos Vildósola, el ex Presidente de Bolivia, Hernán Siles Suazo. El político del país vecino llegó a las 23 horas de ayer a ese puerto en un vehículo de Carabineros que lo trasladó desde el retén fronterizo de Caquena, en el límite con Bolivia.
La extensión del Metro Regional, Merval, hasta La Calera tiene rentabilidad social. Lo determina un estudio de la Empresa de Ferrocarriles del Estado, EFE, según lo anunció el presidente del directorio de esa entidad German Correa.
Esta obra, que es la restauración de un servicio que operaba desde el siglo antepasado, supone una triple vía de 26 kilómetros de extensión, una de ellas destinada al transporte de carga, así como la construcción de un nuevo túnel en San Pedro, y beneficiaría a Quillota, La Cruz y La Calera, con una población de más de 150 mil habitantes.
Ya superada la barrera de la prefactibidad, corresponden ahora los estudios de ingeniería y el análisis de financiamiento.
Los anuncios fueron formulados por Correa y el intendente Gabriel Aldoney el pasado jueves 21, a pocos días de la elección municipal. Simple coincidencia. Pero dejando de lado suspicacias es importante seguir dando paso concretos en una iniciativa largamente demandada y con evidentes beneficios para toda la región, pues se trata de recuperar un medio de transporte que contribuye a descongestionar vías y a la vez incentiva el crecimiento de comunas cuyo desarrollo poblacional y productivo históricamente ha estado vinculado al servicio ferroviario que desapareció en los años 80 y que sólo se ha recuperado parcialmente con un tramo de 43 kilómetros entre Puerto y Limache.
Cabe así esperar una mayor simetría entre la inversión pública en transporte que se realiza en la capital con aquella que se acomete en regiones, justamente cuando se anuncian definiciones sobre la Línea 7 del Metro de Santiago y avanzan los proyectos ferroviarios de cercanías entre Santiago y Rancagua y entre la capital y Melipilla.
La extensión de Merval a La Calera, por terrenos mayoritariamente propios de EFE, suponemos no requiera consultas a pueblos originarios, pues el trazado entró en funciones en 1863 generando un eje de transporte de beneficio general.
Procede, entonces, una dinámica de reales avances que permita concretar un proyecto que definitivamente contribuya a mejorar la calidad de vida de un importante grupo poblacional de tres comunas de nuestra Región, más allá de anuncios de tiempos electorales.