Mientras escribimos esta columna la asamblea de trabajadores portuarios eventuales de Valparaíso ha aprobado por amplia mayoría la propuesta de acuerdo planteada por sus dirigentes. Esperamos que la noche vieja entregue como legado lecciones, las que nos permitan aprender sobre el conflicto portuario y no dejarlo en la nada, superando la indiferencia y la apatía que olvida la gravedad de lo que acontece, como ha pasado en nuestra historia reciente de amnesias, como el gran incendio de abril 2014, como la crisis de los cruceros, como el último decenio de discusión de planificación urbana del borde costero, entre tantos otros.

No son nuevos los conflictos portuarios ni en el país, ni en el mundo. Las demandas sociales que atañen el trabajo garantizado solo por la demanda económica de la industria, se remontan históricamente a la vida de los puertos. Lo que debiese alertarnos en esto, aún más que el conflicto en sí mismo, es cómo el proyecto de ciudad en Valparaíso fracasa reiteradamente. Abandonamos fácilmente el sentido colectivo de la comunidad, lo colectivo en el más amplio sentido de la palabra, donde ningún ciudadano debe ser vulnerado en su derecho a poder estar seguro en su barrio, ejercer su trabajo con normalidad, emprender y circular libremente.

La ciudad porteña a ratos parece una escenografía donde van aconteciendo sucesos y nos debilitamos por no ambicionar a ser un respetable lugar de todos y dejarse ser una ciudad fragmentada sin un relato común.

Se evidenció que las voluntades inmersas en este conflicto no lograron que en Valparaíso se garantizaran los derechos de los ciudadanos. Para muchas porteñas y porteños este conflicto social-portuario y urbano significó pérdidas económicas irrecuperables en esta época estival y festiva en que se desarrollaron; la ciudad ya deteriorada se transformó en escenario de violentas agresiones y pérdidas millonarias directas e indirectas, de las que nadie se hará cargo. En resumen, la ciudad no estuvo por sobre "un conflicto privado" como lo es desde la esfera legal, pero con efectos públicos insoslayables.

Qué duda cabe, los datos son indiscutibles, los contextos de obsolescencia de sistemas precarios con que hoy se desenvuelven nuestros puertos y nuestras ciudades son evidentes. Dejar esa precariedad es lo que debiese convocarnos. Datos duros, las empresas concesionarias cumplían con lo establecido por ley para el régimen legal que regula a los trabajadores de régimen eventual. Pero sabemos que no siempre lo legal es sinónimo de equidad, y que eso no subsana la precariedad con la cual ejercen el trabajo los eventuales. Un diálogo entre posturas antagónicas entonces, de difícil encuentro permanente pues legítimamente reclaman sus derechos, uno desde la frontera legal, otros desde la justicia social, y entre medio, el Estado, que si bien tuvo una agenda activa en el conflicto, quizás llega tarde a la génesis de este problema. Un Estado que más bien ha escuchado desde lejos lo que ocurre en la ciudad puerto, amparando decisiones centralistas en territorios precarios y con demandas cada vez más complejas y organizadas.

Como ya hemos expuesto, el conflicto portuario no es sólo privado, sólo laboral, sólo social, sólo urbano ni sólo económico. Es una crisis estructural que arriesga una forma de vida posible en un lugar único y de grandes atributos, una disociación entre las oportunidades y la incapacidad de generar una visión de un borde costero económicamente diversificado, integrado a una ciudad moderna en sintonía con las buenas prácticas internacionales que operan en tantas ciudades puerto del mundo. Poca ambición para una ciudad en la que debemos unirnos para que sea más justa, no sólo para los trabajadores eventuales, que es uno de los grupos que simboliza la precarización laboral en Chile. ¿Qué pasa entonces con los campamentos? ¿Con la cesantía? ¿Con el problema del narcotráfico que afecta a niños y jóvenes porteños?, ¿qué pasa con la ciudadanía precaria? ¿Con nuestras otras identidades e industrias? ¿Quién vela en este conflicto por la "ciudad turística", por la "ciudad patrimonial", "universitaria y cultural"?

El puerto volvió a imponerse como única identidad en la ciudad devorándolo todo.

Insostenible que los puertos no dejen nada en las ciudades donde operan, insostenible que el borde costero entregue solo externalidades negativas todo el tiempo. Debemos cuidar la comunidad porteña y no solo un sector que tiene voz organizada, sea éste cual sea. Debemos definir cuál es la comunidad porteña, ser mucho más que violencia e incapacidad de diálogo, dejar de ser dispersos para generar acuerdos y un relato común.

Todo liderazgo político, comunal, regional, sindical, y la comunidad civil, debe estar a la altura de todos los ciudadanos porteños, pues no existe ningún rédito político ni económico, cuando fracasa el proyecto de ciudad.

¿Qué ciudad es hoy Valparaíso? ¿Qué ciudad quiere ser Valparaíso?

(*) Integrantes de Metropolítica

*Alberto Texido / Macarena Carroza

Como un respaldo que permitirá afianzar proyectos productivos en Petorca y así ayudar a la alicaída economía local, el Gobierno hizo entrega de maquinaria especializada, avaluada en cerca de $140 millones, a las pequeñas agrupaciones mineras de la zona. En ese sentido, se entregó un equipo de perforación, una sondeadora y un compresor a la Asociación Minera de Petorca. En tanto, la asociación minera de Chincolco recibió un minicargador, un chancador y un equipo de perforación, mientras que el sindicato de Pirquineros de Petorca recibió un concentrador de oro.

Seremi llama a respetar feriados de Navidad y Año Nuevo

Un llamado para respetar los feriados irrenunciables de Navidad y Año Nuevo fue el que realizó la seremi de Trabajo y Previsión Social, María Violeta Silva. Al respecto, la autoridad señaló que "los locales comerciales deben estar cerrados desde las 20:00 horas del lunes 24 de diciembre hasta las 06:00 horas del miércoles 26 de diciembre, y entre las 20:00 horas del 31 de diciembre y las 06:00 horas del 2 de enero de 2019". En caso de no cumplir con esta normativa, desde la seremi indicaron que habrá multas que van desde las 5 UTM, hasta las 20 UTM por cada trabajador afectado.

Corte obliga a veterinaria a pagar un millón de pesos por extravío de mascota

Una indemnización por daño moral, correspondientes a un millón de pesos, más intereses y reajustes, será el monto que deberá pagar una veterinaria de la comuna de Quilpué a una familia de la comuna de Villa Alemana. Lo anterior, luego de que la veterinaria perdiera la mascota (un gato) que la familia había llevado hasta el centro de salud para mascotas. En ese sentido, en la sentencia -dictada el 13 de diciembre de 2018- la Corte de Apelaciones de Valparaíso revocó la sentencia apelada, el 6 de julio de 2018, por la encargada de la veterinaria, puesto que a juicio de la Corte de Apelaciones de Valparaíso en el hecho si existe un daño moral, "el carné de atención veterinaria dejan de manifiesto la cercanía y cariño que para la actora tenía su gato".