"Las casas son preciosas y no hay ningún punto de comparación con respecto al Cread"
— Representante de Unicef, sobre las nuevas residencias del Sename."Lamentablemente, lo que está pasando con las cerezas y otros productos más, ocurrió con la langosta"
Leopoldo González — Alcalde de Juan Fernández, por exportación en espera debido al coronavirus.
El desvío producto de las marejadas de dos cruceros a Valparaíso, que originalmente debían recalar en San Antonio (el "Azamara Pursuit y el "Costa Deliziosa"), y de un buque portacontenedores ("MSC Mars) han revitalizado inesperadamente el Puerto y las instalaciones de TPS en este nervioso verano que antecede a un año que se presume sumamente convulsionado por las secuelas del estallido social, la severa crisis económica que golpea a la Región y al país, y el próximo plebiscito y elecciones que amenazan con polarizar aún más a nuestra sociedad.
El "Azamara Pursuit" estuvo casi doce horas recalado, con 681 pasajeros y casi 400 tripulantes; en tanto el crucero italiano "Costa Deliziosa" trajo consigo a 1.872 pasajeros y 832 tripulantes, en una de las mayores visitas de la temporada, en la antesala de la llegada -programada para mañana- del gigantesco "MSC Magínifica", con tres mil pasajeros y 1000 tripulantes, en lo que será la primera operación de cabotaje de personas en Chile (viene desde Puerto Montt) bajo la nueva ley 21.138 que modificó el decreto ley 3.059 de 1979 tras la moción presentada por los senadores Alejandro Navarro, Alejandro Guillier y Ricardos Lagos Weber.
Extraña, eso sí, y a sabiendas de que los dos primeros casos fueron imprevistos, la falta de visión y oportunismo de las autoridades y gremios turísticos regionales, que ni siquiera fueron capaces de improvisar casetas de recepción y guía para los viajeros, todos ávidos de conocer Valparaíso pese a la mala propaganda que ha dejado la crisis, la violencia y la destrucción patrimonial.
Ya en el pasado el Puerto y la ciudad pagaron un alto precio por las desaveniencias entre el administrador y sus concesionarios, con claros y marcados boicots a la industria de los cruceros. ¿No será el minuto, hoy con la nueva ley de cabotaje vigente, de establecer protocolos turísticos para convertir algunas de esas horas que los visitantes pasan en nuestra ciudad en una experiencia digna de ser recomendada y repetida? ¿En qué están los equipos de Sernatur por estos días? ¿No andarán de vacaciones en pleno verano? ¿O sí?
El precio del trigo de Chile en el mercado de Buenos Aires ha mejorado en su precio y se cree que aumente más a futuro, a causa de las pérdidas de cereales ocasionadas por los últimos temporales y por las invasiones de indios. La inestabilidad en la Araucanía, tanto por el clima, como por los indios, incide en una clara alza.
El buzo José Monardes Pérez, quien trabajaba en las profundidades del puerto de San Vicente, en Talcahuano, resultó muerto por asfixia, luego que cuatro hombres que debían apoyarlo con una bomba que enviaba oxígeno por una manguera descuidaron irresponsablemente la tarea. El hombre, cuando fue subido, ya estaba fallecido.
Américo Simonetti, del equipo de Chile, luego del laborioso triunfo conseguido en la prueba Potencia, de la reunión de antenoche del Concurso Hípico Oficial Latinoamericano -que finalizó a las 3 de la madrugada- logró acumular el puntaje necesario para ocupar el primer lugar, cumplidas las dos primeras pruebas del importante certamen.
Este año, que recién comienza, hemos tenido al menos cinco accidentes en la avenida Argentina provocados por conductores de camiones que perdieron el control y terminaron con sus vehículos volcados, poniendo en grave peligro a los peatones que circulan por ahí. Estos lamentables hechos no son aislados, pues Valparaíso lleva décadas siendo víctima de la irresponsabilidad de estas empresas de carga que no logran entender que una falla mecánica puede terminar con la vida de cientos de personas que transitan por ese sector altamente concurrido.
Además de ser el principal acceso a la capital regional por el sur, en esa área funcionan negocios, ferias, colegios, oficinas, iglesias y el municipio, por lo tanto el problema es mayor al momento de evaluar posibles daños en el caso de que un camión se vuelque.
Desde que asumí como diputado de Valparaíso he insistido en que este tema debe tratarse con urgencia. Sé que existe una ordenanza municipal elaborada para controlar la circulación de vehículos de alta carga por esa vía, pero todo indica que es insuficiente y que se deben tomar medidas más rigurosas.
Así fue que propuso la instalación de un sistema de pórtico con cámaras de televigilancia en el acceso a la avenida Argentina, por la bajada Santos Ossa, para controlar el paso de vehículos de carga que circulan por esa vía en horarios no permitidos, que es entre las 5 de la madrugada y las 11 de la noche, de acuerdo a la regulación vigente.
En rigor, en una región por donde circulan rodados de alta complejidad deben existir mejores controles para detectar las infracciones que cometen conductores que trabajan en esta actividad.
Para eso hoy contamos con tecnología de punta, sin necesidad de tener a carabineros todo el día parados un área con la pistola radar de medición de velocidad; actualmente Chile dispone de muy buenas alternativas tecnológicas en materia de seguridad ciudadana.
En ese sentido, no solo me llegan denuncias de empresas de transportes que no respetan el horario permitido para circulación de camiones por Santos Ossa, sino que he sido testigo de ello, pues todos los días debo pasar por ahí, es mi circuito obligatorio entre el Congreso y Santiago.
Marcelo Díaz Diputado independiente