El retraso de las obras de recuperación del camino costero, en un tramo de 4,7 kilómetros entre la playa Los Lilenes y la rotonda de Concón, ha llevado a una situación crítica a los comerciantes, pescadores y vecinos situados en esa importante vía. Los trabajos, cuya inversión alcanza los $9.300 millones, tienen un año de demora. La obra, adjudicada en 2020, tuvo problemas desde el inicio, pues la primera firma adjudicataria se desistió y una nueva empresa tomó los trabajos recién en septiembre del año pasado. A ello, de acuerdo a lo denunciado por dirigentes de los sectores afectados, se deben sumar los problemas de descoordinación entre los distintos intervinientes. Esto limita la accesibilidad de una zona de intensa actividad, lo que provoca un serio daño negocios gastronómicos y pescaderías.

El secretario del sindicato de pescadores de Caleta Higuerillas, Héctor Rivera, afirma que están soportado un año de merma económica al no poder desarrollar sus actividades normalmente. "Venimos mal desde la pandemia hace dos años y ahora será otro año perdido. Ya no damos más…" sostiene el dirigente. En tanto, Priscilla Vegas, directora de la Asociación Gremial de Turismo y Hotelería de Concón y dueña del restaurante "Aquí Jaime", plantea sus dudas sobre las promesas de habilitación del camino el 15 de este mes, pues inicialmente se les informó que la ejecución duraría tres meses "y ya lleva más de un año".

Entre los hechos recientes que han perjudicado de forma imortante el quehacer diario del sector, los afectados mencionan un corte de energía eléctrica y tránsito aplicado sin previa coordinación con los comerciantes, pescadores y residentes, afectando las ventas y amenazando la conservación de los productos que exigen refrigeración.

La Municipalidad de Concón ha oficiado al Serviu, servicio mandante de las obras, pero "sin tener respuesta clara hasta la fecha, lo que consideramos muy grave de cara a la temporada de verano", acusa el alcalde Freddy Ramírez.

La situación es grave y si bien se puede acusar a la empresa ejecutora de numerosos incumplimientos existe también una responsabilidad de Serviu ante la falta de controles adecuados. Toda obra pública exige seguimiento de su desarrollo, pues se trata de recursos cuya inversión debe cumplir con varias exigencias, entre ellas la oportuna solución del problema. La recuperación del camino costero es una justificada obra pública, pues asegura la mantención de un valioso patrimonio turístico regional y, a la vez, significa la base de desarrollo de variadas actividades de pequeñas y medianas empresas que, en su conjunto, son importante fuente de trabajo. La pregunta es si en medio de las retrasadas obras existe algún plan de contingencia para acometer el movimiento de la temporada estival, en el cual las actividades actualmente afectadas tienen puestas sus esperanzas de recuperación tras un largo periodo pérdidas.

La fallida candidatura de Chile para presidir el BID y su magra cosecha en la votación final brinda elementos que nuestro país no puede (ni debe) ignorar, en especial ante la decisión del Gobierno de fomentar la integración latinoamericana.

La elección del candidato de Brasil, propuesto por el presidente Jair Bolsonaro, que tuvo el apoyo de EE.UU. y a última hora de Argentina, constituye una prueba que reafirma cuáles son los países en los que Washington fija sus prioridades. Esta elección también devela el pragmatismo de Argentina al bajar su candidatura para permutarla por cargos de importancia en el BID, y sorprende a México, obligándolo a reconfigurar sus alianzas en la región. En el caso de Chile, la elección del BID deja como gran lección que todo proceso de integración regional cuenta con varias capas, no lineales, donde algunos países privilegian relaciones policéntricas y, lo más importante, lazos de carácter estratégicos (microlateralismo). No basta un buen candidato, se requiere un análisis realista y pragmático.

La interdependencia actual entre los Estados está siendo revisada a nivel mundial. Esta fue una estrategia principalmente impulsada por Occidente para impulsar la paz, universalizar normas liberales, estabilizar las cadenas globales y facilitar el ingreso a mercados y materias primas. Sin embargo, la pandemia primero y la guerra en Ucrania después han llevado a Europa a una dependencia estratégica del gas ruso y del mercado chino, de la cual procura hoy liberarse. En Estados Unidos de América la situación se centra en material y partes tecnológicas y su dependencia del mercado chino. De ahí que la ruta para Occidente y los EE.UU. sea lograr una soberanía estratégica y poner más énfasis en cadenas de valor resilientes o diversificar mercados. Lo anterior es un impulso que permea a nuestra región, con países que encaran desde distintas posiciones de fortaleza esta nueva era.

Para la política exterior chilena ello constituye un gran desafío. La competitividad de Chile depende en gran medida de las cadenas de suministros, así como del acceso a las fuentes de energía y a los mercados. Nuestra riqueza futura dependerá de una serie de factores, tales como el autoabastecimiento energético y la apertura de mercados de rápido crecimiento y no saturados.

De esta manera, nuestra política exterior debiese asumir lo expuesto que está el país ante procesos en marcha de mayor proteccionismo económico, lo que requiere una lectura prolija del escenario, sus vulnerabilidades y oportunidades para Chile. Volver a Unasur sin antes revisar los riesgos internacionales que encara el país, no parece un ejercicio que sirva a los intereses de Chile y su población. En cambio, estrechar los vínculos con México y volcarse hacia un potenciamiento de la Alianza del Pacífico, donde convergen países que enfrentan similares problemas comerciales que Chile, es prioritario y altamente conveniente. En otras palabras, parece más prioritario volcar la mirada a un espacio regional que concentra economías abiertas, globalizadas y competitivas, y en el cual se recrea un lenguaje de necesidades y riesgos con más similitudes.