"Paseo Cousiño, más iluminado más Seguro" es el nombre, bastante grandilocuente que puso el municipio de Viña del Mar a la iniciativa en licitación para el "recambio y suministro de luminarias peatonales y ornamentales nuevas, led u otras, con tecnología superior y con eficiencia comprobada" en el tradicional pasaje del centro viñamarino. Pensada como una forma de potenciar el sector incrementando la sensación de seguridad, la iniciativa se circunscribe al programa Barrios Comerciales Protegidos de la Subsecretaría de Prevención del Delito. De acuerdo a la información municipal, a este proyecto se sumarán dos iniciativas de intervención, que consideran el recambio del pavimento y el hermoseamiento de las fachadas en el área céntrica viñamarina.

Como proyectos individuales, estos esfuerzos por arreglar el centro de Viña del Mar son valorables, más aún cuando la llegada de un nuevo periodo de verano encuentra el casco histórico de la comuna con menor presencia de comercio ambulante y mayores espacios para el tránsito peatonal. Sin embargo, la suma de iniciativas específicas no alcanza para constituir al barrio fundacional viñamarino en el polo de actividades comerciales, administrativas y turísticas que fue antaño y cada información sobre mejoras en la zona deja en evidencia la falta de un plan integral, de gran alcance, que pueda significar un cambio real en un punto que, por historia y potencialidades, debería tener un mejor destino que sólo decaer lentamente, como ha ocurrido con el centro en los últimos veinte años. La alcaldesa Macarena Ripamonti afirma que existe un proyecto "contundente que nos permitirá modernizar y darle una nueva vida a este emblemático sector de la comuna", pero de sus detalles, enfoques y líneas de financiamiento nada se sabe hasta el minuto. Sería una muestra de desidia municipal que se perdiera la oportunidad que representan la reapertura del Teatro Municipal y la relicitación del Hotel O'Higgins como chispas que pueden potenciar un verdadero plan integral de revitalización. Por ello haría bien la administración en transparentar ese proyecto que, sin evidencia alguna todavía, califica de "contundente".

El 25 de octubre tuve la oportunidad de participar como expositora en el seminario sobre innovación organizado por El Mercurio de Valparaíso, cuyo tema fue la electromovilidad, y donde se conversó la inminente llegada del transporte público eléctrico al Gran Valparaíso.

En dicho seminario invité a los asistentes a cerrar los ojos y viajar al año 1962, año en que se estaba emitiendo el primer episodio de la serie infantil "Los Supersónicos", que mostraba la vida en un futuro relativamente armónico donde se podía convivir. Sin embargo, aquello no sucede en la gran variedad de producciones cinematográficas que muestran el futuro del planeta y las tecnologías, pues abundan las series distópicas tipo Black Mirror o clásicos como Terminator, que en realidad muestran un futuro de catástrofe y destrucción del planeta. La pregunta que les hice a los asistentes del seminario fue: ¿queremos trabajar en tecnologías que permitan un futuro armónico o un futuro de catástrofe? Pero más allá de ficciones, la electromovilidad es una realidad y los datos muestran que Chile, Santiago en realidad, es el país que más invierte en electromovilidad del transporte público en el mundo, después de las ciudades chinas.

Hace unos meses conocimos en Villa Alemana un estudio de la agencia IQAir que indicaba que nuestra comuna muestra altos índices de contaminación, por lo que ya estamos trabajando con la Universidad Santa María y académicos brasileños para conocer el impacto que produce el uso de la leña, así como los contaminantes que emite el transporte convencional. Y por ello, proyectos como los buses o taxis eléctricos nos interesa de sobre manera, pues permitirán contribuir a una mejora sustantiva de la calidad del aire que respiramos.

La llegada de la electromovilidad a Villa Alemana, y en general a las comunas del Gran Valparaíso, no sólo es un beneficio para nuestras vecinas y vecinos, sino una necesidad. Y la pregunta es: ¿qué estamos haciendo los municipios para preparar su llegada? ¿Qué está haciendo por la electromovilidad Villa Alemana, que es la comuna de la región con el per cápita más bajo y la dependencia más alta del Fondo Común Municipal? Al respecto, sólo mencionaré dos proyectos. Primero, hemos apalancado recursos desde la embajada de EE.UU. para instalar en la comuna un completo centro tecnológico de matemáticas, ingenierías y ciencias, que aportará a formar capital humano para los diversos desafíos de futuro. Al mismo, tiempo tenemos en vigencia proyectos de infraestructura vial y pavimentación por un monto de $14 mil millones, una cifra poco usual para los esfuerzos municipales, pero que indican el énfasis que estamos poniendo en desarrollar proyectos que permitan preparar la ciudad para la llegada de los buses y los taxis eléctricos. A eso nos referimos cuando hablamos de una ciudad "bien tratante", una ciudad equipada para las necesidades reales de las personas.

Si la electromovilidad llega a Villa Alemana y funciona de manera eficiente, con todas las adversidades que tenemos como comuna, entonces se probará que puede ser implementada en todas las ciudades de Chile. He ahí un desafío para el Gobierno y el sector privado, un desafío al que ya nos subimos desde el municipio de Villa Alemana.