Claudio Ramírez

"Como dicen, una foto explica más que mil palabras", dijo ayer el presidente de la Empresa Portuaria de Valparaíso (EPV), Luis Eduardo Escobar, tras la reunión del Consejo de Coordinación Ciudad Puerto, donde, finalmente, se entregó material visual de lo que será la iniciativa que impulsará el acuerdo portuario firmado el pasado 23 de octubre.

Al respecto, enfatizó que el proyecto "es mucho más amigable con la ciudad, incorpora a los distintos actores e intereses que conviven en ella y a la vez rescata el hecho de que el puerto es fundamental para la ciudad y nos permite duplicar la capacidad de movimiento de carga. (...) En ese sentido, es un proyecto más completo, más inclusivo y más potente para el desarrollo futuro de la ciudad".

El timonel de la estatal agregó que si bien se ha compartido la iniciativa con todos los firmantes del acuerdo y otros grupos, "ahora pensamos que lo podemos publicitar más y dar mayor visibilidad".

Puntos centrales

En cuanto a la iniciativa, señaló que hay elementos centrales, como que permitirá atender de manera simultánea a tres buques de la clase Pospanamax -367 metros de eslora aproximadamente-, el muelle de cruceros que también puede ser utilizado para carga fraccionada fuera de temporada y un área de acopio en una zona que es menos invasiva que la que se consideraba en el anterior diseño.

Otro de los elementos que se consideran es la facilitación para el modo de carga ferroviario y el aprovechamiento de las aguas abrigadas existentes.

En el detalle, el Sitio Costanera, que estará ubicado a un costado del Espigón, contempla un muelle marginal de 430 metros con una profundidad de recalada de 15,5 metros; y un área de respaldo de 3,7 hectáreas.

En lo que respecta a la explanada San Mateo contempla un área de respaldo de 6,5 hectáreas y un aporte potencial de capacidad de 568 MTEU/año.

En cuanto a la infraestructura para cruceros estará ubicada a un costado del actual terminal de pasajeros y comprende un muelle de 288 metros de penetración, con un puente de acceso de 155 metros y con una profundidad de calado de 12,2 metros. La última obra incluida en el proyecto es la ampliación del sitio 3, con una extensión de 155 metros, más un área de respaldo extra de 1,5 hectáreas.

Inversión y cronograma

Respecto al desglose de la inversión, US$ 400 millones estarán destinados a obras civiles, que incluyen un reforzamiento del Espigón; US$ 130 millones para equipamientos y US$ 50 millones a obras en la ciudad, lo que está considerado en el marco de la tramitación ambiental.

En cuanto al cronograma, para el año 2025 se contempla la renovación del Muelle Prat y el Port Center; para el 2026 el Parque Barón; hacia el 2031 el Sitio Costanera y entre el 2031 y el 2034 el resto de las obras que corresponden a la explanada San Mateo, el muelle de cruceros y la extensión del Sitio 3.

El gobernador regional, Rodrigo Mundaca, subrayó que "en mi condición de presidente del Consejo de Coordinación Ciudad Puerto de Valparaíso quiero valorar este acuerdo porque coloca en la centralidad la cooperación entre la región, la ciudad y su puerto".

Asimismo, destacó el empleo. "Este proyecto significa el crecimiento de 1,1 millones de Teus en transferencia de carga. (...) Son elementos muy positivos que van a impactar en la generación de empleo".

El alcalde Jorge Sharp manifestó que "la sesión del día de hoy (ayer) del Consejo de Coordinación Ciudad Puerto permitió ahondar en detalle el acuerdo por Valparaíso y dar cuenta de que hay una amplia y robusta mayoría política, ciudadana, empresarial, universitaria y social por el desarrollo que va a traer consigo este acuerdo".

El jefe comunal agregó que "estamos muy contentos, porque esta sesión deja claro eso, que mira el futuro de la ciudad con mucha más esperanza y optimismo para los próximos años".

"(El proyecto) es mucho más amigable con la ciudad, incorpora a los distintos actores e intereses que conviven en ella".

Luis Eduardo Escobar, Presidente de EPV

"Hay un crecimiento de la carga. (...) Son elementos positivos que van a impactar en la generación de empleo".

Rodrigo Mundaca, Gobernador regional

Suma y sigue la partida de empresas emblemáticas de Valparaíso. A la salida de Hapag, una parte de Agunsa, la administradora de naves Humboldt y próximamente Esval, entre otras, ahora es la tradicional agencia de aduanas Oficina Santibáñez la que dejará su asentamiento en el Puerto para instalarse en Viña del Mar. En este caso particular, en el edificio Reitz 3, ubicado en el sector de El Salto.

La empresa, fundada por Pedro Santibáñez González en 1890, no sólo es la más antigua del país, sino que de América. Según señalaron desde el interior de la entidad, la seguridad tanto de los clientes como de los propios funcionarios fue uno de los factores que más gravitó en la decisión que se concretará en marzo del próximo año. También destacan que por el compromiso que la empresa tiene con la zona se decidió buscar un lugar en la misma región y no optar, como han hecho otras compañías, por trasladarse a Santiago.

Desde el gremio subrayaron algunos aspectos que explican este y otros casos. "La migración de empresas desde Valparaíso hacia Viña del Mar, a mi entender, obedece a factores como la seguridad, la calidad de servicios que requieren las empresas en el sector y las facilidades de acceso en la zona", dijo el presidente de la Cámara Aduanera de Chile, Felipe Serrano.

Agregó que "considerando sólo el casco histórico, el nivel de inseguridad, la explosión del mercado informal que saturó las calles y aumenta el riesgo de delitos a cualquier hora, hacen inviable permanecer en la ciudad. Debemos velar por la seguridad de nuestro personal y de quienes, por reuniones y visitas protocolares llegan hasta acá. (...) Además, el valor de los arriendos y de las instalaciones no se condice con lo que a priori ofrece el sector".

La gerente general de la Cámara Regional de Comercio de Valparaíso (CRCP), Marcela Pastenes, remarcó que "la decisión de esta empresa, socios de nuestra Cámara, no hace más que dejar en evidencia la profunda crisis en que la que está sumergido Valparaíso. Lamentablemente, la delincuencia constante, la falta de seguridad y también la devaluación progresiva del sector conocido como el 'barrio financiero' de Valparaíso, en el eje de las calles Prat, Cochrane y Blanco, esta vez pudieron más, porque la decisión de la empresa no respondió a ningún criterio logístico, sino sólo a los factores negativos señalados".

"La migración de empresas desde Valparaíso hacia Viña del Mar (...) obedece a factores como la seguridad".

Felipe Serrano, Presidente Cámara Aduanera