Un rastreo satelital realizado por la firma de urbanismo Atisba a las zonas afectadas por el megaincendio del 2 y 3 de febrero de 2024, aporta una evidencia más al fracaso monumental del Estado en su intento de reconstruir, a tiempo y en forma adecuada, las casas destruidas en los cerros de Viña del Mar, Quilpué y Villa Alemana. El análisis de dicha cartografía aérea muestra, por ejemplo, que la mitad de las soluciones habitacionales son fruto de los esfuerzos de autoconstrucción emprendidos por las propias familias afectadas, la mayor parte de ellas sin ningún apoyo concreto del Estado. Además, un peritaje más detallado a las imágenes obtenidas revela que alrededor de 600 viviendas fueron reconstruidas en zonas de riesgo de incendio, tal como advierte el plan de emergencia del municipio de Viña del Mar, es decir, la autoridad no solamente fue incapaz de entregar una solución adecuada y a tiempo, sino que también falló al momento de fiscalizar adecuadamente que, en la espera, no se cometieran los mismos errores del pasado. Como bien apunta el arquitecto de Atisba y excandidato a la alcaldía de Viña, Iván Poduje, el rápido avance de la autoconstrucción ocurrió sin la asistencia técnica necesaria para garantizar, entre otras cosas, que las viviendas cumplan con las medidas de seguridad adecuadas y las condiciones normativas que luego le permita a las familias una regularización rápida de sus nuevas casas. Esto ocurre en paralelo a los otros fenómenos urbanos que preocupan a la ciudadanía, como el crecimiento de asentamientos urbanos irregulares y la ocupación ilegal de viviendas semiabandonadas. El problema mayor es que no se observan en Minvu, Serviu, MOP, Gobierno Regional y los municipios involucrados las capacidades técnicas mínimas que permitan, siquiera, alentar esperanzas de una reconstrucción que avance al ritmo que exigen las necesidades de los damnificados.

Las porteñas y porteños sabemos lo que es vivir en una ciudad pobre, constatamos a diario los problemas de alcantarillado, agua potable, luminaria, transporte público, falta de trabajo, consumo problemático de drogas, entre muchos otros.

Y como Juntas de Vecinos de Valparaíso, a través de la Unión Comunal de Juntas de Vecinos (Unco), en los 60 años de trayectoria de nuestra organización, hemos tenido una opinión firme respecto al necesario crecimiento portuario, ya que vemos en él la principal vocación de nuestra ciudad y una gran oportunidad de desarrollo económico y laboral, y la oportunidad de que el puerto sea un aporte verdadero para superar las principales problemáticas de nuestros barrios.

Cuando nos presentaron el borrador del "Acuerdo por Valparaíso" nos dimos cuenta de que había un componente fundamental en dicho documento, que era la voluntad de ceder posturas y visiones muy particulares para lograr concretar una necesidad de nuestra comuna.

Una de ellas fue la de entregar un gran paño de terreno frente a nuestra bahía natural y que durante más de un siglo siempre fue proyectado como recinto portuario. Nos referimos al sector Barón hasta el Terminal de Pasajeros de Cruceros (Av. Francia). Este parque está en plena construcción y dará acceso al mar y a servicios a miles de porteños y porteñas para su recreación y esparcimiento, algo en lo que estábamos al debe en nuestra ciudad. También vimos cómo el proyecto de construcción del Terminal 2, que fue motivo de gran polémica hace unos años, terminó reduciéndose casi a la mitad con una serie incorporaciones que contemplan servicios para la comunidad.

Todas estas cesiones frente a posturas que no ven con buenos ojos el crecimiento portuario y muchas más que no alcanzan en este escrito, deben ser razón suficiente para hacer un "paralé" a quienes han retrasado el crecimiento portuario de Valparaíso, incluso haciéndonos retroceder en comparación a otros puertos.

Hoy hay un acuerdo con mínimos suficientes que da paso a construir un plan estratégico para la economía de Valparaíso, que incluye en su declaración de intenciones que el puerto tribute de alguna manera a las arcas de la ciudad, lo que permitirá volver a tener una conexión desde los cerros con la actividad portuaria mediante obras que anhelamos y necesitamos los porteños y porteñas.

Es por esto que hacemos un llamado enfático a los distintos sectores políticos a que no sigan levantando falsas noticias o sensacionalismos noticiosos que sólo aportan a sus campañas en este año electoral, pero que nada aportan a sacar a Valparaíso adelante, y que por el contrario, se dediquen a buscar acuerdos para que Valparaíso vuelva a ser la Joya del Pacífico, un puerto moderno, de renombre internacional, con condiciones laborales dignas, y que mediante la tributación general o el aporte de la tasa de transferencia portuaria, deje tributos en la ciudad y así ser un aporte relevante en la superación de problemas urgentes que vivimos en los cerros de Valparaíso.