Cada año, a inicios de marzo, celebramos el Día Internacional de la Mujer, celebración que gatilla necesariamente una revisión acerca de los avances y aspectos por mejorar de la situación de la mujer en la sociedad.

Como titulada de Ingeniería en Electrónica, única mujer en los cursos de Magíster en Ingeniería Electrónica que cursé, así como en el grupo de alumnos de Doctorado en un programa de Ingeniería Electrónica en el extranjero (inusualmente supervisado por una mujer) y única profesora en cuerpos académicos de las áreas de electrónica e informática, he tenido muchos años para observar lo obvio: la ingeniería es una de las áreas que registra mayor lentitud en términos de inserción de la mujer.

Que pocas mujeres elijan estudiar carreras tecnológicas es un hecho. Hay una corriente de pensamiento que afirma que si esto es así, es porque a las mujeres no les interesa y que la sociedad no debiera "forzarlas" a través de actividades especiales de difusión y captación dirigida a estudiantes secundarias. Que el solo beneficio que recibe la sociedad por la riqueza que aportan las mujeres en el ejercicio de la ingeniería no es razón para "empujarlas" hacia carreras que, en principio, no serían de su interés. Que basta con que las mujeres que quieran estudiar carreras tecnológicas no tengan barreras para acceder a esos estudios. Al menos en Chile, no se observan barreras explícitas para que las mujeres ingresen a carreras tecnológicas y, por lo tanto, todo estaría bien.

Sin embargo, este argumento falla en reconocer barreras tácitas que las mujeres enfrentan respecto al desarrollo de su interés por el área tecnológica. El sesgo cultural que se instala desde la infancia en el tipo de profesión que hombres y mujeres ejercen, la falta de modelos a seguir y el mundo eminentemente masculino que las mujeres visualizan cuando se asoman al área, son todas barreras implícitas que pueden desincentivar su ingreso a Ingeniería.

No se trata de cambiar lo que se hace hoy en Ingeniería, sino de ampliar la variedad de personalidades y actividades que existen en el área. Desde esa perspectiva, si bien hay iniciativas que podemos tomar todos los que trabajamos en Ingeniería, es particularmente importante que las mujeres ayudemos a bajar estas barreras.

Dándonos a conocer como modelos a seguir y desarrollando actividades más atractivas para aquellas jóvenes que ven en la Ingeniería un camino para cumplir sus sueños de desarrollo profesional son algunas de las alternativas.

Alejandra Beghelli

Académica Facultad de Ingeniería y Ciencias, U. Adolfo Ibáñez

150 años | 9 de marzo de 1866

El enlosado de algunas calles de Valparaíso

Frente a los edificios de don Juan Brown y del señor Matte, en la calle Del Cabo, y del señor Agustín Edwards en la plaza de la Victoria, han sido enlosadas las aceras con las magníficas piedras encargadas por la Municipalidad. Podrían emplearse algunas piedras para enlosar la acera del palacio de la Intendencia.

100 años | 9 de marzo de 1916

El arribo a Valparaíso de Santos Dumont

A las 2 PM fondeó en nuestra bahía el vapor Husco, que traía a su bordo al ilustre brasileño señor Santos Dumont, precursor de la aviación, que viene a nuestro país con el objeto de asistir al Congreso Aeronáutico Panamericano, en Santiago, y al concurso de aviación internacional que se celebrará en Viña del Mar.

50 años | 9 de marzo de 1966

Nacimientos en Viña del Mar y Hamburgo

En la clínica Miraflores ha nacido una hija del señor Mario Alegría Alegría y de la señora Ana María Novión de Alegría. Una hija del señor Osvaldo Giannini Iñiguez y de la señora Gilda Tassara de Giannini. Ha nacido en Hamburgo, Carmen Paz, hija del señor Enrique Aimone Gibson y de la señora Carmen García de Aimone.

La Subsecretaría de Transportes y Telecomunicaciones, luego de anular una resolución del anterior seremi del ramo en Valparaíso, que invalidó el proceso de adjudicación de siete plantas de revisión técnica en la región, dio luz verde para la continuación de este proceso. De esta forma, siguen en carrera las tres empresas concesionadas y ahora sigue la etapa de revisión por parte de la Contraloría General de la República, de modo que si no surgen otros problemas, las nuevas plantas podrían estar operando dentro de unos ocho meses.

De esta forma, la empresa Denham habilitará dos plantas, una de clase B en Viña del Mar y otra de clase AB en San Felipe; la empresa San Dámaso operará tres plantas: Valparaíso (Clase A), Quilpué (Clase AB) y La Calera (Clase B). Y por último, la empresa Applus, se adjudicó una planta en Viña del Mar (Clase B) y otra en San Antonio (Clase AB). Todo ello significará la incorporación de 22 nuevas líneas de revisión tanto para vehículos livianos como pesados. Ahora resta reactivar la concesión a las otras cinco empresas cuyas ofertas fueron declaradas desiertas, lo que significará, en total, aumentar de 25 a 41 líneas para la atención de vehículos livianos y de 8 a 12 las líneas para vehículos pesados.

Estimamos que la reactivación de las licitaciones debe ser bien recibida por los miles de conductores de la zona, lo que aparte de que se aplicarán diversas medidas administrativas y logísticas para acelerar el proceso en la plantas, aparejará mayores y mejores puntos de atención, sobre todo a quienes les corresponde renovar en los respectivos meses. Es de esperar que con ello disminuyan las largas filas, lo que implica que en algunas oportunidades los conductores deban permanecer varias horas para ser atendidos.

El nuevo seremi de Transportes, Mauricio Candia, enfatizó que entre otras ventajas del nuevo proceso es que habrá tarifas menores, una mayor cobertura en la atención y se podrá solicitar hora por teléfono o internet. Además, se dispondrá de una línea preferente para la atención de los dígitos correspondientes al mes de revisión. Los conductores deben esperar con interés y esperanza de que estos buenos propósitos se cumplan.