"Yo, consideraciones políticas, no puedo tener a la hora de dirigir una investigación"
Fiscal Pablo Gómez
Persecutor asume indagación en caso SQM y responde por estar casado con exministra de Presidente Piñera.
"No me extrañaría que el proyecto esté tres años detenido… confiamos en la justicia"
Alcalde Nicolás Cox
Aprobación de megatorres
En los conflictos sociales y políticos cuando se rompen las confianzas básicas las reglas previas vigentes, incluso las del derecho, pueden no ser útiles para resolver cierto tipo de diferencias. Si tales reglas se han generado sin acuerdos previos o tales normas producen ventajas para una de las partes todo será aún más difícil.
En Chile cada vez se observa con más nitidez que la política se judicializa y las formas o prácticas que antes se toleraban ahora dan lugar a acusaciones y descalificaciones, que incluso dañan a los políticos en su conjunto. La tendencia de este proceso va más bien al alza, sin que los actores puedan controlar o autorregularse en sus desempeños al respecto.
En la política el último recurso ante el conflicto es el principio democrático que puede manifestarse como un nuevo consenso o como mayorías logradas de modo transparente y pacífico. Dicho principio consiste en la regla cuya legitimidad nos lleva a lo más importante de todo proceso político, esto es, lograr que los actores rivales estén dispuestos a aceptar y reconocer como válido el resultado adverso, la propia derrota y el triunfo no impugnable de la contraparte. El problema que tenemos hoy en Chile es que se terminaron las confianzas que permitieron nuestra medianía política y los representantes de las respectivas elites ya no pueden arbitrar o procesar tales conflictos, porque involucran a sectores más amplios de la sociedad. Es evidente que hace décadas venimos dilatando disputas estructurales respecto de las cuales no tenemos una regla común para aceptar el triunfo de la contraparte.
La Constitución que actualmente nos rige, incluso después de las modificaciones introducidas, no tiene legitimidad democrática, no solo por su origen, sino especialmente por su contenido autoritario y porque otorga ventajas a la minoría que estableció esas mismas normas. Es decir, se trata de una Constitución dolosa desde el punto de vista de la ética pública que debe caracterizar al principio democrático. El dolo, como se sabe, consiste en actuar con conocimiento del resultado del propio acto y aceptarlo conscientemente. En consecuencia, si esa misma minoría utiliza tales ventajas, lo que hace es aprovecharse de su propio dolo, una de las conductas más reñidas con todo sentido moral y jurídico. Si luego se niega a que las normas que le favorecen sean discutidas y sometidas al principio democrático, entonces además termina confesando una gran debilidad.
Aldo Valle
Profesor de Filosofía del Derecho
Todo puerto tiene dos frentes: el marítimo y el terrestre. Estos deben ser complementarios de tal modo de asegurar fluidez en la transferencia de carga. Estas observaciones son de manual, pero es fundamental tenerlas presente pues cuando por un lado se expande el frente marítimo, por otro lado es necesario expandir, en consonancia, el frente terrestre.
Y cuando se habla de frente terrestre, nos referimos a los accesos al terminal que permiten la salida e ingreso de la carga y también su acopio. Así lo reconoce el ministro de Obras Públicas Alberto Undurraga al destacar la importancia de la infraestructura que asegure el funcionamiento del puerto de Valparaíso.
Actualmente están en marcha la extensión del Sitio 3 del Terminal Uno, operado por TPS, y el desarrollo del Terminal Dos, a cargo de TCVAL, con una inversión cercana a los US$ 400 millones. "Esto va a significar un aumento de carga casi al doble de lo que hoy transfiere el puerto", sostiene el secretario de Estado.
Así, la accesibilidad y las instalaciones complementarias deben estar en consonancia con ese aumento del movimiento. Se anuncia el mejoramiento del Camino de Pólvora, que enlaza el Acceso Sur con el puerto canalizando flujos de la Ruta 68, de la zona norte y también los correspondientes a la República Argentina que utilizan al paso Libertadores. En la ciudad misma es importante el soterramiento del paso de camiones y eventualmente de ferrocarriles en el sector Muelle Prat, evitando riesgos que existen en la actualidad especialmente para los turistas que llegan al borde costero.
Dentro de las necesidades de accesibilidad al puerto es ineludible avanzar en el proyecto Cabritería asociado a la expansión en el sector Yolanda.
En lo general, y mirando más al futuro, no se puede dejar de lado un incremento del sistema ferroviario dentro del esquema de accesibilidad al puerto, hoy de baja ocupación. Hay que tener presente la gran capacidad de carga de los convoyes y también que utilizan vías propias contribuyendo así al despeje de calles y caminos que necesariamente se verán recargados con el aumento del movimiento asociado a la transferencia de carga en el puerto.
Y en cuanto al tema internacional, el esperado mejoramiento de las condiciones económicas argentinas con mayor apertura a la inversión, hacen posible, con optimismo, pensar en la modernización de la ruta cordillerana con un túnel de baja altura que incentivaría el movimiento de carga trasandina a través del terminal marítimo de Valparaíso.
Este cuadro obliga a seguir trabajando en el tema de la accesibilidad portuaria buscando que las importantes inversiones en marcha en el frente marítimo tengan el respaldo una conexión terrestre de alcances nacionales e internacionales.
Con fecha 9 del actual se ha nombrado comandante de la goleta de la República "Virgen de la Covadonga", al capitán de corbeta don Manuel A. Thomson, confirmándose la decisión del comandante Williams Rebolledo. También se manifiesta en este nombramiento, el propósito de conservar el nombre de la goleta.
Esta compañía eligió la siguiente oficialidad para el año 1916, señores: C. F. Tell, director; J. E. Naylor, capitán; A. P. Walbaum, secretario; A. Sieverson, tesorero; teniente 1º, S. Whitwell; teniente 2º, O. Fernández; ayudante, G. Gepp; Consejo de Disciplina: F. D. Walters, J. M. Wells, C. K. Walbaum, A. Jory y J. Adam.
Con asistencia de autoridades, se procedió ayer a la inauguración oficial del Liceo Nº 2 de Hombres de Viña del Mar, que se encuentra ubicado en calle Latorre Nº 297 en Recreo Alto. Aparte de las salas de clases, se encuentra en construcción un pabellón para aumentar la capacidad del plantel a unos 800 alumnos.
150 años |12 de diciembre de 1865
100 años | 12 de diciembre de 1915
50 años | 12 de diciembre de 1965
"Yo, consideraciones políticas, no puedo tener a la hora de dirigir una investigación"
Fiscal Pablo Gómez
Persecutor asume indagación en caso SQM y responde por estar casado con exministra de Presidente Piñera.
"No me extrañaría que el proyecto esté tres años detenido… confiamos en la justicia"
Alcalde Nicolás Cox
Aprobación de megatorres
En los conflictos sociales y políticos cuando se rompen las confianzas básicas las reglas previas vigentes, incluso las del derecho, pueden no ser útiles para resolver cierto tipo de diferencias. Si tales reglas se han generado sin acuerdos previos o tales normas producen ventajas para una de las partes todo será aún más difícil.
En Chile cada vez se observa con más nitidez que la política se judicializa y las formas o prácticas que antes se toleraban ahora dan lugar a acusaciones y descalificaciones, que incluso dañan a los políticos en su conjunto. La tendencia de este proceso va más bien al alza, sin que los actores puedan controlar o autorregularse en sus desempeños al respecto.
En la política el último recurso ante el conflicto es el principio democrático que puede manifestarse como un nuevo consenso o como mayorías logradas de modo transparente y pacífico. Dicho principio consiste en la regla cuya legitimidad nos lleva a lo más importante de todo proceso político, esto es, lograr que los actores rivales estén dispuestos a aceptar y reconocer como válido el resultado adverso, la propia derrota y el triunfo no impugnable de la contraparte. El problema que tenemos hoy en Chile es que se terminaron las confianzas que permitieron nuestra medianía política y los representantes de las respectivas elites ya no pueden arbitrar o procesar tales conflictos, porque involucran a sectores más amplios de la sociedad. Es evidente que hace décadas venimos dilatando disputas estructurales respecto de las cuales no tenemos una regla común para aceptar el triunfo de la contraparte.
La Constitución que actualmente nos rige, incluso después de las modificaciones introducidas, no tiene legitimidad democrática, no solo por su origen, sino especialmente por su contenido autoritario y porque otorga ventajas a la minoría que estableció esas mismas normas. Es decir, se trata de una Constitución dolosa desde el punto de vista de la ética pública que debe caracterizar al principio democrático. El dolo, como se sabe, consiste en actuar con conocimiento del resultado del propio acto y aceptarlo conscientemente. En consecuencia, si esa misma minoría utiliza tales ventajas, lo que hace es aprovecharse de su propio dolo, una de las conductas más reñidas con todo sentido moral y jurídico. Si luego se niega a que las normas que le favorecen sean discutidas y sometidas al principio democrático, entonces además termina confesando una gran debilidad.
Aldo Valle
Profesor de Filosofía del Derecho
Todo puerto tiene dos frentes: el marítimo y el terrestre. Estos deben ser complementarios de tal modo de asegurar fluidez en la transferencia de carga. Estas observaciones son de manual, pero es fundamental tenerlas presente pues cuando por un lado se expande el frente marítimo, por otro lado es necesario expandir, en consonancia, el frente terrestre.
Y cuando se habla de frente terrestre, nos referimos a los accesos al terminal que permiten la salida e ingreso de la carga y también su acopio. Así lo reconoce el ministro de Obras Públicas Alberto Undurraga al destacar la importancia de la infraestructura que asegure el funcionamiento del puerto de Valparaíso.
Actualmente están en marcha la extensión del Sitio 3 del Terminal Uno, operado por TPS, y el desarrollo del Terminal Dos, a cargo de TCVAL, con una inversión cercana a los US$ 400 millones. "Esto va a significar un aumento de carga casi al doble de lo que hoy transfiere el puerto", sostiene el secretario de Estado.
Así, la accesibilidad y las instalaciones complementarias deben estar en consonancia con ese aumento del movimiento. Se anuncia el mejoramiento del Camino de Pólvora, que enlaza el Acceso Sur con el puerto canalizando flujos de la Ruta 68, de la zona norte y también los correspondientes a la República Argentina que utilizan al paso Libertadores. En la ciudad misma es importante el soterramiento del paso de camiones y eventualmente de ferrocarriles en el sector Muelle Prat, evitando riesgos que existen en la actualidad especialmente para los turistas que llegan al borde costero.
Dentro de las necesidades de accesibilidad al puerto es ineludible avanzar en el proyecto Cabritería asociado a la expansión en el sector Yolanda.
En lo general, y mirando más al futuro, no se puede dejar de lado un incremento del sistema ferroviario dentro del esquema de accesibilidad al puerto, hoy de baja ocupación. Hay que tener presente la gran capacidad de carga de los convoyes y también que utilizan vías propias contribuyendo así al despeje de calles y caminos que necesariamente se verán recargados con el aumento del movimiento asociado a la transferencia de carga en el puerto.
Y en cuanto al tema internacional, el esperado mejoramiento de las condiciones económicas argentinas con mayor apertura a la inversión, hacen posible, con optimismo, pensar en la modernización de la ruta cordillerana con un túnel de baja altura que incentivaría el movimiento de carga trasandina a través del terminal marítimo de Valparaíso.
Este cuadro obliga a seguir trabajando en el tema de la accesibilidad portuaria buscando que las importantes inversiones en marcha en el frente marítimo tengan el respaldo una conexión terrestre de alcances nacionales e internacionales.
Con fecha 9 del actual se ha nombrado comandante de la goleta de la República "Virgen de la Covadonga", al capitán de corbeta don Manuel A. Thomson, confirmándose la decisión del comandante Williams Rebolledo. También se manifiesta en este nombramiento, el propósito de conservar el nombre de la goleta.
Esta compañía eligió la siguiente oficialidad para el año 1916, señores: C. F. Tell, director; J. E. Naylor, capitán; A. P. Walbaum, secretario; A. Sieverson, tesorero; teniente 1º, S. Whitwell; teniente 2º, O. Fernández; ayudante, G. Gepp; Consejo de Disciplina: F. D. Walters, J. M. Wells, C. K. Walbaum, A. Jory y J. Adam.
Con asistencia de autoridades, se procedió ayer a la inauguración oficial del Liceo Nº 2 de Hombres de Viña del Mar, que se encuentra ubicado en calle Latorre Nº 297 en Recreo Alto. Aparte de las salas de clases, se encuentra en construcción un pabellón para aumentar la capacidad del plantel a unos 800 alumnos.
150 años |12 de diciembre de 1865
100 años | 12 de diciembre de 1915
50 años | 12 de diciembre de 1965