"Yo no he cometido ningún delito ¡Jamás!"
Juan Emilio Cheyre
Ex comandante en jefe del Ejército acusado de violaciones a los DD.HH.
"Es extraño esperar la cámara, esperar que el árbitro revise el video, pero tenemos que ir acostumbrándonos"
Arturo Vidal
Volante de Chile
El pan hecho en máquina, que en principio tuvo el visto bueno de los clientes, ahora empieza a ser criticado. Lectores de El Mercurio que se autodenominan "Unos consumidores", nos hicieron llegar una nota en que aseguran que ahora el pan es malo y desabrido. Tienen esperanza que con la crítica mejore el producto.
La Municipalidad de Viña y la Empresa de Tracción Eléctrica llegaron a acuerdo, poniendo fin al conflicto que paralizó el servicio de transporte, con grandes problemas para pasajeros, en especial en Viña. La empresa, entre otros temas, deberá colocar toldos en el segundo piso de los tranvías y pagará más dinero por kilometraje.
Con lesiones leves debido a un accidente resultó ayer, la diputada socialista Laura Allende Gossens. El hecho ocurrió en la esquina entre calles Cummings y San Pablo, en Santiago, cuando la citroneta IP 634, conducida por la diputada, chocó al furgón OH 204, que gobernaba Jesús Pinto Sánchez, 36 años, español.
Recientemente se efectuó en Santiago -y por primera vez en Chile- la Décima Feria Internacional del Mercado de Reuniones y Viajes de Incentivos de América Latina y el Caribe, FIEXPO 2017, donde nos correspondió una importante participación promoviendo a Viña del Mar. Es una de las mayores plataformas que existe en Latinoamérica para la promoción de Sudamérica, Centroamérica, el Caribe y México como territorios receptores y organizadores de ferias, exposiciones, convenciones, congresos y reuniones de negocios.
En esta edición de FIEXPO expusieron 16 países y participaron más de mil asistentes, entre ellos 160 directivos de Asociaciones y Agencias que eligen ciudades sedes y planifican congresos internacionales a realizarse en los próximos años.
Cabe indicar que Chile será el país anfitrión de FIEXPO por tres años consecutivos, lo que potenciará el desarrollo de este tipo de turismo en nuestro país, que, de acuerdo a SERNATUR, representa el 17,5% de las llegadas de extranjeros a Chile, aportando con un 28,7% en la entrada de divisas totales por concepto de turismo.
Viña del Mar, a través de su Buró de Convenciones, fue la única ciudad de Chile que logró reunirse personalmente con un 40% de los participantes de la Feria y entregarles información clave para sus decisiones, muchos de los cuales terminarán eligiendo nuestra ciudad como sede para sus masivos eventos y provocando cuantiosos beneficios económicos para la comunidad viñamarina. Por otra parte, durante una actividad masiva de presentación oficial de Viña del Mar como destino para reuniones internacionales, que me correspondió encabezar y que contó con la participación de las principales empresas turísticas de nuestra ciudad, entregamos un contundente mensaje de los atributos de Viña para acoger estos eventos.
Durante los días de la feria, asimismo, los profesionales de Viña del Mar Convention Bureau tuvieron ruedas de negocios con representantes de 23 Asociaciones Internacionales; y una vez finalizado el evento, otros 10 directivos de estas organizaciones participaron de un viaje de inspección a nuestra región, invitados por nosotros, donde tuvieron la oportunidad de apreciar la excelencia de nuestros salones para congresos y hoteles, además de la inigualable oferta gastronómica y turística de la región. Especial mención cabe en este sentido el Premio de Reconocimiento a labor del Viña del Mar Convention Bureau otorgado por los organizadores de FIEXPO, institución partner de ICCA, International Congress and Convention Association.
Indudablemente esta participación de Viña del Mar en FIEXPO, en el marco de la celebración de los 10 años del Viña del Mar Convention Bureau, contribuirá a que la ciudad siga posicionándose en América del Sur como uno de los destinos más exitosos para recibir congresos nacionales e internacionales.
Virginia Reginato B.
Alcaldesa de Viña del Mar
La Empresa Portuaria de Valparaíso (EPV) y la Sociedad Iberoamericana de Reparaciones Navales Ltda. (Sociber) tienen un principio de acuerdo para mantener el dique flotante en la bahía porteña.
La noticia sin duda es positiva para la ciudad y también para la industria naviera, que necesita contar con un servicio de reparación de barcos por un tema logístico.
Desde el año 2013, cuando concluyó la concesión marítima que se le había concedido a Asmar para utilizar el sector donde está anclado el Valparaíso III, existía la incertidumbre respecto a la continuidad de la estructura en la bahía. Debido a la construcción del Terminal 2, el futuro del dique estaba en entredicho, pues su permiso se renovaba cada tres meses. El año pasado, incluso, se habló de trasladarlo a Talcahuano de manera definitiva.
Esta determinación hubiera terminado con una larga tradición que se inició en 1857, cuando se instaló el primer dique en la rada, atendiendo las reparaciones que necesitaba el bergantín "Esperanza". Desde esa época han existido cinco de estas estructuras (tres de madera y dos de acero). Durante el siglo XX operaron el Valparaíso II, desde 1924 hasta 1980, cuando se hundió en un gran temporal, y el Valparaíso III, que empezó a funcionar en 1985 y hasta el momento tiene un registro de más de mil barcos reparados.
En la actualidad Sociber (empresa formada por la española Navantia y la chilena Asmar) genera 70 empleos directos, cifra que aumenta hasta 200 cuando las labores son complejas.
Si se oficializa el acuerdo para la continuidad de las operaciones, la tarea más importante será buscar un nuevo sitio para el fondeo del dique flotante, considerando la maniobrabilidad de las naves que atienda como la de los barcos (de carga o pasajeros) que atraquen en el Terminal 2.
Más allá de los aspectos técnicos y económicos que han puesto en riesgo la continuidad del Valparaíso III en la bahía porteña, hoy vale la pena destacar el principio de acuerdo que lograría destrabar el conflicto.
Pese a que el nivel de desencuentro entre EPV y Sociber no se puede comparar con el que existe entre la ciudadanía y la estatal portuaria por otros temas relativos al borde costero, este caso demuestra que el diálogo es posible y que la apertura a modificar estructuras de negocios o formas de concebir la industria puede generar sinergias que hoy la ciudad y el Puerto necesitan.