Positiva es la disposición del directorio del Valparaiso Sporting Club para que parte del recinto sea declarado de valor patrimonial. De esa calidad no se puede dudar, dada la antigüedad de la institución y su condición precursora como centro deportivo.

Esta buena disposición es un avance en un tema donde son frecuentes problemas derivados del significado a veces negativo que tiene la declaración patrimonial para propiedades privadas, pues la decisión en ese sentido que adopta el Consejo de Monumentos Nacionales supone una limitación al uso del bien así calificado.Y ello sin mayor compensación, ni siquiera para la mantención de ese bien. También existen limitaciones para intervenciones que le podrían dar alguna rentabilidad.

Sobre el caso Sporting Manuel Millones, presidente de la Comisión de Patrimonio del Consejo Regional, expresó su deseo que el recinto sea "un motor de diferentes prácticas deportivas, de modo que preservarlo, protegerlo y conservarlo por su ubicación estratégica y por lo que significa en la vida de la Ciudad Jardín".

Por su lado Carlo Rossi, presidente del directorio de la sociedad anónima propietaria del Valparaíso Sporting Club, expresó que "estamos dispuestos a ver, revisar el tema respecto a los edificios, las tribunas, no respecto del predio u otras áreas. El Sporting es hoy área verde y eso está gravado por el plano comunal e intercomunal, por tanto no sé qué temores hay al respecto de lo que se pueda hacer".

Sobre las tribunas hay amplia coincidencia: son obras más que centenarias construida en base a un proyecto del arquitecto portugués Alfredo Azancot, autor de otros importantes construcciones de Viña del Mar.

Un punto que se debe asegurar es la preservación de la calidad de área verde señalada por Rossi. El predio tiene una superficie de 1.241.961 metros cuadrados, de los cuales 686.966 son cerros situados en el flanco norte y 554.995 terrenos planos donde se emplazan las señaladas tribunas, las tres pistas de carreras y los diversos corrales e instalaciones que deslindan con calle Uno Norte. Sin la calidad de área verde y sin la propuesta declaratoria patrimonial aparece el riesgo de que parte de ese gran predio dé paso a edificaciones que no correspondan al valor y el uso original del recinto.

Este caso y otros judicializados como el de Casa Italia, exigen una pronta definición a través de una ley general que junto con reconocer valores patrimoniales entregue compensaciones y estímulos a sus propietarios para una efectiva preservación del bien calificado como tal.

"La buena disposición del directorio es un avance en un tema donde son frecuentes los problemas derivados del significado a veces negativo que tiene la declaración patrimonial para bienes privados.

Un total de 2,6 kilómetros de ciclovías en 2 Norte, 4 Poniente y 1 Oriente comenzaremos a construir en noviembre próximo, para conectarlas con aquella ya existente en 8 Norte, en el marco de nuestro Plan Integral de Gestión para la Población Vergara, que es parte a su vez del Programa de Ordenamiento y Fiscalización de la comuna que venimos desarrollando desde el 2015. La construcción de estas ciclovías se suma a la ampliación de la capacidad vial que se generará al aumentar en una pista los ejes de 1 Oriente, 1 Poniente y 2 Norte, producto de la racionalización del espacio público que el municipio está llevando a cabo tanto en éste como en otros sectores de la comuna y ambas medidas deben ser asumidas por el concesionario de los parquímetros, según contrato.

El objetivo de formalizar el cobro por estacionar es lograr una adecuada administración del suelo público de la Población Vergara, a diferencia de la realidad actual donde muchas personas se estacionan durante gran parte del día cancelando a cobradores informales. En cuanto a los habitantes de Población Vergara, de acuerdo con las bases de licitación, el concesionario debe liberar del pago a los usuarios que mantienen una vivienda dentro del área y que no cuenten con estacionamiento al interior de la propiedad que habita, para la cual deben concurrir a inscribirse en el Departamento del Tránsito del municipio.

El Plan de Gestión de la Población Vergara incluye, como principales ejes: regulación y tarificación de estacionamientos en superficie (sistema de cobro mediante parquímetros) proyectos de mejoramiento de infraestructura vial para el sector; aumento de capacidad vial; incorporación de nuevas ciclovías; mejoramiento de las condiciones del espacio público para peatones; despliegue de un programa permanente de fiscalización y viabilizar la participación de inversión privada en proyectos de interés público, entre otros.

Junto con el Plan de Gestión de Población Vergara, el Plan de Ordenamiento y Fiscalización que la Municipalidad de Viña del Mar está desarrollando desde el 2015 también ha redundado en la actualización de la Ordenanza Municipal sobre el Comercio en la Vía Pública, para cumplir con el objetivo de mantener una ciudad limpia, presentable y bella. De esta manera se busca lograr un desarrollo integral de la comuna, cuyos lineamientos futuros serán respondidos a través del Plan de Desarrollo Comunal (PLADECO), proceso iniciado en mayo del 2016 y que se encuentra finalizando la segunda etapa de análisis de los datos recolectados.

Asimismo, nos encontramos avanzando en la reactualización del Plan Regulador de Viña del Mar, que incluye la realización de estudios específicos y el Proceso de Participación Ciudadana, de manera que el futuro desarrollo de la comuna será validado por la misma ciudadanía, lo cual se traducirá en un nuevo Plan Regulador que integre las diferentes visiones que hay sobre el territorio viñamarino.

Virginia Reginato B.

Alcaldesa de Viña del Mar

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