"Estoy esperanzada con la nueva administración y en que no habrán cargos de consuelo"
Macarena Santelices
Alcaldesa de Olmué
"Ahora tenemos una acreditación por cinco años, entonces estamos también en en otro nivel"
Patricio Sanhueza
Rector Universidad de Playa Ancha
El Ministerio de Hacienda ha dictado ayer esta aclaración: "Se declaran comprendidos en la nomenclatura de las máquinas que son de libre derecho de internación y que se determinan en el artículo 91 del Reglamento de Aduana, aparatos destinados a la crianza del gusano de seda y al beneficio de la seda".
El gobierno ha tomado la decisión de poner ciertas limitaciones a tarifas de la Compañía Braum y Blanchard, cuyos buques llegan a Magallanes con subvención del Estado. El hecho ha causado inquietud en la zona sur, ya que no hay otra línea naviera, si es que se retira, que pueda reemplazarla en sus servicios.
Cuatro personas fallecieron y más de 23 resultaron con quemaduras de distintos diagnósticos, cuando anoche se incendió el bus de la empresa "Sol del Pacífico" en una estación bencinera, en avenida Los Pajaritos con calle 5 de Abril, en Maipú, en Santiago. El bus viajaba desde Valparaíso a la capital.
Valparaíso continúa fortaleciendo su logística portuaria con inversiones importantes que reflejan la confianza de grandes empresas internacionales en los servicios que presta el terminal. Ahora Mediterranean Shipping Company, MSC, anuncia la inversión de US$ 30 millones en dos proyectos para el acopio de contenedores en nuestra Región, uno de ellos en Curauma, para lo cual cuenta con un terreno de 20 hectáreas el que estará operativo en 2019. Otro espacio se ubicará en San Antonio.
El anuncio lo formuló Ricardo Klempau, gerente general de Mediterranean en Chile, empresa que es la segunda operadora del mundo en el mercado naviero. En el país capta el 24% del transporte de nuestro comercio exterior, cifra que busca aumentar mediante la expansión de sus servicios de logística, lo que se expresa en las inversiones señaladas.
Pero en medio de estas miradas optimistas el ejecutivo expresó que "Chile está siendo cada vez más caro en cuanto a los costos náuticos, por ejemplo, en remolcadores, cobro de faros y balizas y tarifa única portuaria". Insistió en que "son costos considerablemente altos y si queremos seguir siendo competitivos con relación a nuestros puertos vecinos, Perú y Colombia e incluso México, tenemos que revisarlos".
MSC, a través de una filial, controla el 40% de Terminal Pacífico Sur, TPS, concesionaria del puerto de Valparaíso.
Pese a esas inquietudes, el ejecutivo afirmó que "estamos contentos con Valparaíso como puerto, es tremendamente eficiente y, si se hizo una inversión, es porque queremos atender nuestras naves. El terminal cumple con nuestras necesidades". Hay, sin embargo, un aspecto sobre el cual Klempau llamó la atención y que se debe tener en cuenta: "Los barcos actuales generan mayor volumen y eso produce cuellos de botella en accesos a puertos y carreteras. El ferrocarril, en tanto, está subutilizado".
Ambos aspectos, costos y accesibilidad a los terminales, son materias que se deben tomar en cuenta y están estrechamente ligadas tanto con el comercio exterior como con la competitividad de nuestros puertos.
La conectividad, carreteras y modo ferroviario son espacios abiertos a la inversión privada. En el tema de costos operativos, remolcadores por ejemplo, hay un rol de privados, pero también hay una responsabilidad estatal en materia tarifarias y de derechos. Todos esos aspectos son atendibles, teniendo siempre a la vista las oportunidades que significan nuestra posición privilegiada ante el Pacífico gran mercado presente y futuro, donde aparece la competencia, realidad que debemos enfrentar como oferentes de servicios portuarios, esenciales para el desarrollo del comercio exterior nacional y también de terceros países.
La contundente victoria de Sebastián Piñera en las recientes elecciones fue sorprendente en varios sentidos. Por una parte, la campaña de cara a la segunda vuelta se caracterizó por una incertidumbre que dominaba las expectativas y en que los sentimientos de triunfo y derrota parecían ser opuestos a lo que la ciudadanía manifestó en las urnas. Además, la gran movilización electoral que convocó a más de 7 millones de votantes y el amplio margen de triunfo le otorgan al futuro gobierno de Chile Vamos una inflada cuenta corriente de legitimidad y representatividad, tanto en el diagnóstico como en los proyectos que llevará a cabo. Por último, la centro derecha no sólo le ganó a la opción de la Nueva Mayoría, sino también al llamado plebiscitario que hizo el Frente Amplio a votar en contra del futuro presidente. Así, la victoria electoral de Chile Vamos excede a cualquier doble interpretación de victorias morales o simbólicas.
Con todo, el futuro gobierno debiese ser cauto a la hora de interpretar estos resultados. A fin de cuentas, los procesos políticos no se definen sólo cada cuatro años, sino es una constante autodeterminación de circunstancias, diagnósticos y respuestas a los fenómenos sociales y políticos que van permutando día a día.
Raymond Aron insistía una y otra vez que a la tarea de comprender los fenómenos políticos le subyace una complejidad que la obliga a atenderla en su especificidad. Por ello, que el gobierno de Sebastián Piñera debiera fortalecer la principal carencia de su primer mandato: un relato político capaz de dar respuestas desde la compleja particularidad de lo político, ya sea desde el plano de la justicia como desde una determinada comprensión antropológica y moral del individuo. Así, la tarea del nuevo gobierno debe ir mucho más allá de la continuación del proceso de modernizador que Chile experimentó desde los años ochenta y que pareció verse interrumpido en los últimos cuatro años, siguiendo la tesis de Carlos Peña. Debe ser el esfuerzo continuo por dar respuestas plausibles a los problemas sociales, con un entendimiento del hombre y sociedad que vaya más allá de su capacidad de compra.
La gobernabilidad de todo proyecto político requiere de un doble sustento: uno que esté anclado en la realidad social y un relato capaz de trazar ideas que den sentido a los proyectos que se emprenden. Si el primer gobierno de Sebastián Piñera fue deficiente en el relato, el de Michelle Bachelet estuvo completamente disociado de la realidad. Por lo tanto, la proyección de representatividad y legitimidad política que logró Chile Vamos en las elecciones dependerá, en gran parte, de un esfuerzo de comprensión política.
Andrés Berg
Investigador Fundación Piensa