"Ellos quedaron con prohibición de faenas, por lo tanto, no pueden trabajar ni en la casa matriz ni en terreno"
María Graciela Astudillo
Seremi de Salud, por parquímetros en la Población Vergara
"Quien sea ministro del Interior tendrá mucho que decir en el tema de los intendentes"
Alfonso Vargas
Presidente regional de RN
En Chile el debate sobre la descentralización se ha concentrado, actualmente, en torno a la elección de intendentes, postergando de alguna forma la discusión sobre la distribución fiscal y tributaria. Recientemente el informe "Brechas y Estándares de Gobierno de la Infraestructura Pública en Chile" señaló que Chile tiene el marco de inversión pública más centralizado de la Organización y el Desarrollo Económicos (OCDE). Asimismo, señalaba que las características geográficas de Chile hacen que particularmente mire las inversiones en infraestructura a través de los lentes territoriales. Lo anterior, refleja que se hace impostergable avanzar en una descentralización fiscal.
Pero también es importante que desde las empresas promovamos la descentralización tributaria de los proyectos de inversión, de manera de contribuir al desarrollo de nuestras regiones. Si bien estamos conscientes de las complejidades técnicas del tema y de las virtudes de un sistema tributario unitario, como lo son facilitar la responsabilidad fiscal y la priorización del gasto, ¿por qué no desafiarnos a poner en la mesa materias como la descentralización tributaria?, ¿por qué no incorporar nuevos criterios para lograr que las patentes comerciales se paguen íntegramente en las comunas donde están las plantas o centros productivos, en lugar de aquella dónde está la casa matriz?, o ¿por qué no aceptar como gasto necesario para generar la renta aquellas inversiones sociales que las empresas hacen en las comunas donde están presentes a través de convenios firmados con los municipios, organizaciones de la sociedad civil o corporaciones de desarrollo?
Sin duda, la descentralización fiscal y tributaria es parte de las reformas que debe tomar el nuevo gobierno en cuanto a modernización del Estado. En Sofofa la descentralización tributaria es parte de la agenda de políticas públicas que promoveremos, convencidos de que descentralizar, desintermediar y simplificar son caminos convergentes.
Es importante emplazar al mundo público para que toque teclas que rara vez suenan, pero igualmente debemos hacerlo nosotros, en el mundo privado, pasando de la pasividad a la proactividad en el debate público. ¡Los invitamos a participar de este debate!
Javier Álvarez
Copresidente Comité de Socios y Desarrollo Regional Sofofa
¿Es justo culpar a la Municipalidad de Valparaíso y a su alcalde Jorge Sharp del colapso del proyecto Puerto Barón? Fue un fallo de la Corte Suprema que en resolución dividida puso la lápida a esa iniciativa privada que tiene una larga historia de acuerdos y desacuerdos de casi 15 años.
Pero lo cierto es que el alcalde celebró la resolución que acogió planteamientos urbanísticos postulados ante la Suprema por la agrupación Defendamos la Ciudad y la Asociación Nacional de Agentes de Naves. Y EPV recuerda también que el fallo se fundó "en las acciones llevadas a cabo en esta materia por la I. Municipalidad de Valparaíso, generando un daño irreversible a nuestra ciudad-puerto, al negar a la ciudadanía la posibilidad concreta de acceder al borde costero… dicha sentencia cierra esta oportunidad y afecta con esto el Plan de Desarrollo de EPV, que involucra un total de 7.000 empleos y una inversión de 1.800 millones de dólares".
Para la estatal Empresa Puerto Valparaiso (EPV) "se produce el contrasentido que el mismo fallo que la alcaldía celebra, impide la construcción de cualquier tipo de parque en el borde costero y deja como único uso posible el almacenamiento o transferencia de carga en este sector". Es decir, el discurso de Sharp sobre parque público y libre acceso al borde costero se queda sólo en el discurso, sepultado por contenedores.
Añade una declaración de EPV, publicada ayer en este Diario, que el fallo "pone en jaque también el futuro de la industria de cruceros, al dejar sin efecto el permiso de obras que permitió la construcción del Valparaíso Terminal de Pasajeros (VTP)… hecho gravísimo, pues afecta una obra emblemática para recuperar la industria turística de los cruceros en Valparaíso, y atenta contra el gran acuerdo firmado en agosto de 2017 por trabajadores portuarios, concesionarios, EPV y el Municipio, quienes comprometieron un trabajo conjunto en esa materia". Acusa la portuaria que "el alcalde no concurrió a alegar a la Corte Suprema y generó un grave daño al proceso, pues actuó en contra de lo que el propio Municipio avaló cinco años antes con el otorgamiento del permiso de construcción".
Pero tras su furia, EPV cierra la declaración con un llamado al diálogo en busca de "los mejores proyectos para un uso equilibrado y eficiente del borde costero de Valparaíso", posición compartida por el intendente Gabriel Aldoney, partidario también del equilibrio y de una solución "realista".
Ineludible tarea para marzo, con nuevas autoridades en la Intendencia y en el directorio de EPV, y nuevas miradas en un conflicto cruzado ahora por un fallo de la Corte Suprema y anunciados recursos judiciales, que, eternizado, daña a Valparaíso y ahoga su crecimiento.
El señor regidor Cotapos hizo presente en la sesión del municipio de anoche que estaba autorizado por varias casas respetables de comercio para proponer a la municipalidad proveer de agua potable a esta población, haciéndola venir de Concón. La empresa se propone un plazo de un año o un año y medio, a más tardar, para entrar en servicio.
Después de 9 meses, con algunas interrupciones por falta de fondos y eliminando grandes obstáculos, el camino plano desde Viña del Mar a Concón está en condiciones para el uso de vehículos. La Empresa de Agua Potable a cargo de la obra ha terminado su labor. La ruta costera de 15 metros de ancho, en gran parte de su longitud, ya está lista.
La ola de calor que afecta a Santiago desde hace 3 días, llegó ayer a su punto máximo a las 15.15 horas, cuando los instrumentos de la oficina meteorológica de la Fuerza Aérea registraron 35 grados. Esta temporada sólo ha sido superada en diciembre de 1915, cuando el mercurio de los termómetros llegó a 37,2 grados.