"Lo primero son las personas y ante cualquier situación que los ponga en riesgo, tomaremos medidas"
— Emilio Santelices — Ministro de Salud y situación en Quintero"A Evo Morales se le puede volver en contra esta demanda"
— Felipe Kast — Senador de Evópoli analiza el posible fallo de La HayaLa llegada de cruceros a diversos puertos del país se ha convertido en una actividad importante dentro del turismo nacional. Para la temporada 2018-2019 se estima que llegarán 320 mil personas en esas naves, aumento importante en relación a las 277 mil que arribaron en el periodo anterior.
Estas cifras suponen 338 recaladas en los puertos entre Arica y Puerto Williams, aumento del 26% en relación a 2017-2018.
El mayor número de arribos confirmados corresponde a Punta Arenas, con 107, crecimiento de un 6%, en tanto que el vecino Puerto Williams aumenta en un 33% con 20 recaladas programadas.
En el caso de Valparaíso se anuncian 21 arribos, aumento del 62% en relación a la temporada pasada en que sólo anclaron en el terminal local 13 naves. El aumento se respalda en la calidad del servicio a las naves que ofrece Valparaíso, calidad que le ha merecido la distinción de "Mejor puerto de cruceros de Sudamérica", entre los World Travel Awards. Esta distinción, sin embargo, no puede hacer olvidar los problemas que originaron una importante pérdida de arribos. "La disminución del volumen de pasajeros es 90% de lo que planificábamos para esta temporada", señala Juan Esteban Bilbao, gerente general de Valparaíso Terminal de Pasajeros (VTP).
La misma caída de Valparaíso ha significado que para San Antonio se programen 28 recaladas, aumento del 12%.
El caso de Valparaíso es ya historia antigua y solo queda sacar experiencias del problema, evitando nuevos conflictos y asegurando la calidad de atención a las naves anunciadas para esta temporada.
A la vez, mirando al futuro, se deben tener presente las oportunidades que ofrece la ley de cabotaje que se debate en el Congreso. Mónica Zalaquett, subsecretaria de Turismo indica que hay un enorme potencial de crecimiento para la actividad de cruceros en nuestro país, que sólo capta un 1,2% del rubro a nivel mundial. Indica que los puertos chilenos se han vuelto cada vez más atractivos y que en 10 años se ha duplicado el número de recaladas.
Al aprobarse la norma de cabotaje se daría un nuevo impulso a la actividad, ya que se podrían ofrecer paquetes con tramos de viaje entre puertos nacionales, oportunidad para que el visitante conozca la diversidad de nuestro territorio. Esta apertura, además, estimularía la creación de nuevas rutas de cruceros hasta nuestras costas ampliando la participación nacional en ese creciente mercado.
En esa alternativa Valparaíso está llamado a ser un puerto de origen o destino clave, considerando como factor decisivo la reconocida calidad de servicio que entrega el terminal, el entorno regional con su oferta de prestaciones al visitante y la cercana conectividad internacional que da el aeropuerto de Santiago.
Don Juan N. Vélez, padre del director de Obras Públicas de Valparaíso, ha perecido al ahogarse en el río Lontué. Esta triste noticia llegó anteayer a nuestra ciudad por el telégrafo y más tarde la confirmó el diario "El Ferrocarril". El señor Vélez intentó vadear el río a caballo y fue arrastrado por el gran caudal, debido a las lluvias.
Muchas quejas han surgido por la demora del viaje en ferrocarril de Valparaíso a Santiago y viceversa. El hecho se atribuye al nuevo itinerario más extenso que cumple ese servicio. Antes lo normal eran cinco horas y media, ahora estamos en el doble de tiempo. La administración de FF.CC. debe estudiar este importante servicio.
WASHINGTON, 23 (UPI).- El extraordinario éxito soviético con la nave espacial, sin tripulantes, Zond-5, que circundó la Luna y regresó a nuestro planeta, descendiendo en el océano, puede influir en la decisión de que los Estados Unidos intenten igual maniobra, pero con un vuelo tripulado para el mes de diciembre próximo.
Fue noticia a fines del mes pasado: a contar de este septiembre, el monto del sueldo mínimo ascenderá a 288 mil pesos, en marzo de 2019 subirá a 301 mil pesos y así se quedará durante 24 meses.
Frente a este "logro", pienso en qué le proponemos a los que ni siquiera pueden soñar con un mínimo. Hablo de los jóvenes excluidos de la educación, las mujeres inactivas, los migrantes, los adultos sin escolaridad completa, las personas que viven en la calle, los discapacitados… Un universo que supera las más de 600 mil personas en situación de pobreza, en edad de trabajar y con potencial de emplearse, pero que tienen barreras que les impiden aspirar a un empleo formal y decente.
¿Cómo nos hacemos cargo de potenciar a estos miles de "aspirantes" o asumimos que su destino es apagarse en la inactividad, la precariedad de lo informal o su propia autoexclusión?
En Chile, llevamos más de una década escuchando hablar de la importancia de incluir laboralmente a estos grupos excluidos, pero no se ha avanzado en metodología ni en generar evidencia que ilumine el camino de futuras políticas públicas en materia de intermediación laboral. Lo que más se escucha es la necesidad de capacitar, esfuerzo que se ha demostrado no es sinónimo de inclusión laboral, ni garantiza en absoluto el poder conseguir un empleo y menos mantenerlo. Frente a esta evidencia, no puede ser que hoy en Chile, por cada 50 pesos que se invierten en capacitación en el Sence, se destine menos de 1 peso a la intermediación laboral.
En Francia y Suecia, por citar algunos ejemplos exitosos del hemisferio norte, para potenciar la empleabilidad y la permanencia en un trabajo de las personas más vulnerables, se invierte en una metodología efectiva, con diagnóstico y acompañamiento, con formación y una ruta laboral en función de la realidad y competencias de los potenciales trabajadores. En estos grupos, no funciona "el plan común".
Cuesta imaginar una política social más rentable que esta que han desarrollado franceses y suecos como vehículo de transformación social para personas adultas en pobreza y exclusión extremas, porque en estos grupos, entre quienes son parte de los primeros deciles, no opera ninguna "magia" ni la de las redes, ni la de los contactos, ni la de los apellidos. Es responsabilidad del Estado comprometerse y desarrollar una política seria de intermediación y activación laboral, para no seguir desaprovechando el talento de estas más de 600 mil personas.
En fundación Emplea, en nuestro centro C-Lab, trabajamos por ellos. Usando la jerga empresarial, somos un headhunter para los más excluidos, de los que tienen más desventajas, y para sumarlos al mundo del trabajo, necesitamos de la ayuda de todos, para que ellos, los que no tienen nada, puedan soñar y luchar por lo mínimo. Eso, para empezar.