"El paro en el puerto de Valparaíso no se ha depuesto, estamos en conversaciones"
Pablo Klimpel
Vocero de los trabajadores portuarios eventuales
"Sobre el presupuesto municipal para el año 2019, existen muchos asuntos que deben resolverse"
Carlos Bannen
Concejal (UDI) de Valparaíso
La rigurosidad y seriedad que hoy exige la administración de personas está cobrando, cada día más, la importancia que siempre debió haber tenido y, sin duda, incrementando los riesgos y costos que esos procesos administrativos conllevan. Muchas de las llamadas iniciativas de innovaciones y aplicaciones de tecnologías para aumentar la productividad están justamente orientadas a mitigar los riesgos que implica la dependencia intensiva de personas.
No obstante, existen actividades en que la dependencia de personas es ineludible y más bien resulta vital. Tal es el caso de la actividad que desarrollan los astilleros. Los astilleros, que deben su nombre al lecho de astillas que "alfombraban" los sitios donde se construían las embarcaciones de madera, son lugares en que se construyen naves y también a los que las naves deben concurrir en forma periódica por obligación legal, a lo que se podría denominar una "revisión técnica".
Las actividades que ahí se desarrollan son diversas, conllevan riesgos para la salud, para el medioambiente y exigen eficiencia en plazos y costos, generando un compromiso colaborativo e individual entre personas. Convocan y exigen también, en oportunidad y calidad, la activa participación de proveedores, subcontratistas, inspectores, representantes de fabricantes, administradores de naves, autoridad marítima, remolcadores que apoyan las maniobras, terminales marítimos, empresas portuarias, agencias de naves, estibadores, camioneros, astilleros, etc. En suma, todos quienes componen la denominada Cadena Logística del Servicio Marítimo.
La evidencia empírica demuestra que la actividad de construcción y/o reparaciones de naves depende vitalmente del uso intensivo de mano de obra, y los activos inmuebles requeridos son obras de magnitud, razón por la cual las utilidades y retornos financieros resultan comparativamente menos atractivos. Su beneficio fundamental es de orden social, ya que proveen oportunidad de trabajo formal a personas de las más amplia gama de competencias y habilidades.
Hoy, no obstante, el 31% del tráfico marítimo en aguas nacionales es materializado por naves que no tienen cabida en diques de la región. La calidad de la Cadena Logística del Servicio Marítimo que Chile ofrece, si bien resulta atractiva y confiable para los armadores cuyas naves surcan la costa sudamericana del Pacífico (y también del Atlántico, en algunos casos), enfrenta la exigua oferta de sólo cuatro astilleros medianos en las 4.200 millas (7.800 Km) que separan el Canal de Panamá del Estrecho de Magallanes.
En Arica, puerto intermedio entre los dos pasos oceánicos mencionados, Chile tiene la oportunidad de construir un astillero. Muchos son los valiosos esfuerzos que desde diferentes veredas se hacen para incrementar el Potencial Marítimo de Chile. La Armada ante la necesidad de renovación de su Escuadra, nos propone ejecutar un "Plan de Construcción Naval Continuo" en los Astilleros de Asmar.
Hugo Barra
Gerente general Sociber
Advertencias, consejos y buenas noticias estuvieron presente en el "Seminario Región de Valparaíso 2030" organizado por este Diario. Un encuentro abierto a la comunidad que contó con destacadas personalidades del mundo oficial, privado y la academia, que entregaron su experiencia mirando al futuro regional dentro de un contexto global.
Así, se habló del futuro de la población regional, marcada con una fuerte presencia de la tercera edad, que alcanza el 23% del total de los habitantes de la zona, en circunstancias que el promedio nacional llega al 19,37% (encuesta Casen). Esta realidad exige un desarrollo de políticas focalizadas en materias de salud, prevención y actividades generales para un segmento de la población en crecimiento.
Desde la mirada académica, se reiteró el tema de la contaminación especialmente en nuestras aguas con grave daño a la fauna, con daño que se proyecta al ser humano. "No queremos nuestra tierra", afirmó Ramón Latorre, Premio Nacional de Ciencias Naturales y director del Centro de Neurociencia de Valparaíso, aludiendo a permanentes agresiones al medioambiente.
Profundizando en el tema portuario aparecieron advertencias sobre la competitividad, más allá de alcances locales. Se hizo presente el crecimiento portuario de Callao, que si hace 10 años era el 43% de la suma del movimiento de Valparaíso y San Antonio, hoy llega al 73%. Esto llama a insistir en aspectos logísticos en los que la conectividad es esencial en el transporte y los enlaces digitales. Así, los expertos insisten para el puerto de Valparaíso en el modo ferroviario y en el tan discutido Terminal 2. El desafío logístico también refiere al desarrollo del aeropuerto de Concón y conectividad trasandina.
Entrando al detalle del desarrollo ferroviario, se planteó como punto básico que para la restauración del tren a Puerto Montt, por ejemplo, debe existir demanda de pasajeros y carga. Pedro Pablo Errázuriz, presidente de la ferroviaria estatal EFE, situó ese recorrido en el futuro lejano. Sin embargo, la buena noticia para la Región es la licitación de la extensión de Merval a La Calera, debido al éxito en la demanda del actual servicio hasta Limache, ejemplo nacional del desarrollo de servicios ferroviarios locales.
El encuentro organizado por este Diario con un mirada al futuro, más allá de contingencias políticas, presentó latentes advertencias globales, como los cambios en el universo naviero y portuario, que deben estar presentes en nuestra realidad, dejando de lado caprichos suicidas como el que hoy vive Valparaíso, y mirando un futuro de cambios donde el que pestañea pierde, pero lleno de oportunidades para el que está alerta sin complejos egoístas.
Tres reos escaparon de la Cárcel de Valparaíso, luego de que lograran hacer un forado en una pared del recinto, al que habían adosado una pequeña carpa bajo el pretexto de que el Sol estaba muy intenso en el patio. En total, escaparon 7 hombres, pero fueron recapturados 4. El número de evadidos pudo ser mucho mayor.
NUEVA YORK, 28. El "New York Herald", en su editorial de hoy, titulado "Chile y Perú", dice: "En la América del Sur existe una cuestión igual a la Alsacia y Lorena, que no desaparecerá hasta que haya un arreglo en justicia". Agrega que si en Europa termina una guerra sería un desastre que comenzará otra en este continente.
Este domingo, Santiago Wanderers enfrentará a la Universidad de Chile en el estadio Valparaíso de Playa Ancha, en un partido vital para la aspiración de ser el campeón del torneo nacional de fútbol. Ambos marchan punteros. Hay una enorme expectación entre porteños y visitantes y están ya vendidas 21.000 entradas.