El dólar cerró con una leve alza ayer, previo al feriado para el mercado, y acumuló su tercera alza consecutiva. La divisa estadounidense cerró con un incremento de $0,35, y finalizó en puntas de $696,35 vendedor y $696,05 comprador. Carlos Quezada, analista de mercados de XTB Latam, consignó que "para ver una ruptura de los $700 debiésemos ver fuertes caídas en el precio del cobre, que es muy probable".
Los países que han mantenido niveles de crecimiento económicos importantes han desarrollado infraestructura de aeropuertos y más de un aeropuerto internacional, como es el caso de Argentina con el Aeropuerto Internacional Astor Piazzolla, el Brigadier General Antonio Parodi y el de Puerto Iguazú, entre otros ejemplos de Latinoamérica. La actual noticia acerca de que se piensa hacer una nueva expansión del aeropuerto internacional de Santiago deja entrever dos situaciones: la primera dice relación con las estimaciones de demanda y la segunda, con un alto nivel de actividad que requiere más infraestructura.
El aeropuerto internacional de Santiago es para la cantidad de público del Chile de los 90, pero el flujo actual que recibe el aeropuerto demanda más infraestructura. Las estimaciones de demanda a 10 años son del orden de los 40 millones de viajes, es decir, la ampliación que hoy existe ya estaría en situación de congestión. No obstante lo anterior, no todos los viajes son de Santiago al mundo, dado que se debe pensar en viajes desde las regiones del país al mundo.
Chile necesita pensar en una red de aeropuertos internacionales, al menos en tres macrozonas, es decir, Macrozona Norte, Macrozona Central (con dos aeropuertos) y Macrozona Sur. Una red de aeropuertos con infraestructura adecuada para acceder a ellos.
Por otra parte, esta red de aeropuertos debe conectar las regiones con vuelos, entre ellas, sin tener que pasar por Santiago. Un primer paso en materia de aeropuertos sería completar la construcción de terminales aéreos para cada una de las regiones del país, con la finalidad de facilitar la llegada de compañías aéreas y, eventualmente, licitar la operación a cada firma como ocurre en la mayoría de los países del mundo, además de dotar de policía internacional y servicios agrícola y ganadero para darle las características de terminal internacional.
Las estimaciones de demanda son cruciales a la hora de licitar la construcción de una obra de infraestructura y en este caso de un aeropuerto. Sin embargo, desde el momento en que se presentan los anteproyectos hasta la etapa de las ejecuciones de las obras, pueden transcurrir fácilmente 10 años y por tanto las proyecciones de flujo de transportes de pasajeros ya serán superadas.
Esta tardanza en el proceso de licitación y construcción hace pensar en la necesidad de reformular el proceso, a fin de no paralizar las inversiones, evitar detener el desarrollo de la infraestructura del país y el crecimiento económico.
Volviendo sobre la idea del alto nivel de actividad del país, se requiere revisar las metodologías del Ministerio de Desarrollo Social de modo que no se trunquen ciertos escenarios de uso, en virtud de parecer poco probables bajo condiciones anteriores. En ese sentido, pongo como ejemplo la llegada de líneas aéreas de bajo costo que modificó por completo el mercado de vuelos aéreos del país, pese a que se carece de infraestructura para avanzar aún más en el desarrollo de la industria.
Recapitulando, la evolución de la demanda y alto nivel de actividad deben, al menos, ser criterios a considerar a la hora de establecer nuevas proyecciones de ampliación de la infraestructura de los aeropuertos en Chile y es de esperar que las metodologías de evaluación del Ministerio de Desarrollo Social consideren también los cambios tarifarios que van ocurriendo en los distintos rubros, de modo de no retrasar el crecimiento económico del país, porque los números no dan al correr una u otra aplicación metodológica.
La multinacional de origen italiano Enel Green Power inauguró un parque eólico de 150 millones de dólares en el nororiental estado mexicano de Tamaulipas, informó la compañía. La instalación cuenta con 30 aerogeneradores, capaces de producir más de 430 gigavatio-hora (GWh) por año, evitando así la emisión anual de alrededor de 236.000 toneladas de Co2 en la atmósfera, aseguró el comunicado.
Un total de 57 iniciativas incluye la cartera de proyectos de inversión para la Región de Valparaíso, hacia el año 2023, que contempla el análisis realizado por la Corporación Bienes de Capital (CBC), organismo técnico de carácter privado.
La mayor parte del pool de inversiones -que se eleva a US$1.827 millones- se concentra en los sectores de Minería, Obras Públicas e Industria. En cuanto al origen del capital, en la Región de Valparaíso, a diferencia de otros territorios, existe un equilibrio entre el sector público y el privado.
Es así que US$896 millones (49%) corresponden a una inversión del Estado y US$ 931 (51%) a capitales particulares. Una realidad que se distancia bastante de lo que sucede a nivel país donde del total de US$ 53.147 millones previstos en obras para el próximo quinquenio, el 73,3% proviene del área privada. Entre los proyectos recogidos se cuentan la relicitación del Camino Nogales-Puchuncaví, el embalse Las Palmas y los hospitales: construcción del Provincial Marga Marga y el Biprovincial Quillota- Petorca, y la normalización del Hospital Claudio Vicuña de San Antonio.
En lo que respecta al destino de las inversiones en la región, el aporte estatal va mayoritariamente a Obras Públicas (US$ 661 millones) y a Minería (US$ 235 millones). Los montos privados, tienen una mayor diversificación aunque la parte gruesa se concentra en Obras Públicas e Industria.
En el primer caso, el monto proyectado -en base al estudio de la CBC- alcanza la cifra de US$ 639 millones, mientras que al desarrollo industrial están comprometidos proyectos por US$ 163 millones.
Pero también se consigna el interés en otras áreas: en el sector Inmobiliario existe una carpeta por US$ 77 millones; en Energía se consideran capitales que alcanzan los US$ 29 millones, además de US$ 23 millones destinados a Minería. En cuanto a la inyección de los montos se prevé, de acuerdo al cronograma que muestran las iniciativas, que la mayor parte se concentrará este año con US$ 647 millones.
En el desglose por territorio, más de US$ 300 millones está destinado a iniciativas de carácter intercomunal. Le siguen la comuna de Los Andes con cerca de US$ 260 millones, San Antonio con proyectos que bordean los US$ 190 millones y Quillota que proyecta, en el quinquenio, recibir inversiones por US$ 160 millones.
En el caso de Valparaíso, se incluyen obras por aproximadamente US$ 40 millones, monto similar al que aglutina la Ciudad Jardín.
Para elaborar su informe, la Corporación Bienes de Capital analiza iniciativas con cronogramas definidos en etapas que van desde Ingeniería Conceptual, Básica, Detalle y Construcción, hasta los terminados en el año en curso. El monto total por cada proyecto para entrar en la cartera a revisar debe ser igual o superior a US$ 5 millones, para los sectores de minería, energía, obras públicas, industrial, forestal, puertos y otros. Específicamente en el caso de los relacionados con el sector inmobiliario, la suma considerada es igual o superior a US$ 15 millones.
Wall Street cerró ayer en rojo y el Dow Jones de Industriales, su principal indicador, retrocedió un 0,33 % en una mala jornada para el sector tecnológico, lastrado por las medidas impuestas por EE.UU. que afectan a la empresa china Huawei. Al término de la sesión en la Bolsa de Nueva York, el Dow Jones perdió 84,10 puntos, hasta situarse en 25.679,90, mientras que el selectivo S&P 500 bajó un 0,67 % o 19,30 enteros hasta 2.840,23.