"Enviamos nuestras felicitaciones al hermano pueblo chileno y a su presidente Sebastián Piñera"
Evo Morales
Presidente de Bolivia saluda
a Chile por Fiestas Patrias
"El señor Aós, con su silencio, ha mostrado cuál es su postura"
Helmut Kramer
Vocero de la Red de Sobrevivientes de Abuso Eclesiástico
La temporada de cruceros se anuncia con aumento de recaladas en los puertos nacionales. A partir del próximo mes hasta abril de 2020 se esperan 378 arribos, aumento del 22,7% en relación al periodo anterior y la cantidad de pasajeros que llegará en esas naves de turismo superará a las 312.075 de la temporada 2018-2019.
En cuanto a puertos, Arica tendrá un importante aumento en recaladas, pasando de ocho a 17. Por su parte Valparaíso crecerá de 20 a 28, mientras que Punta Arenas recibirá a 69 barcos con turistas.
Para la subsecretaria Turismo Mónica Zalaquett el aumento es resultado "del trabajo que estamos realizando para posicionarnos a nivel internacional como destino de cruceros". En ese mercado Chile presenta una novedad, la Ley de Cabotaje, que permite a naves extranjeras el transporte de pasajeros entre puertos nacionales. Para Helen Kouyoumdjian, vicepresidenta ejecutiva de la Federación de Empresas de Turismo, Fedetur, con esta disposición se posibilita la oferta de cruceros de corta distancia y en ese sentido los brasileños aparecen como usuarios importantes. Así, la apertura del cabotaje posibilita viajes completos o fraccionados entre Arica y Punta Arenas.
El gasto promedio de cada visitante llegaría a US$ 67,9 y en particular en las recaladas en el centro del país sumaría US$ 105,2 por persona. Pero más allá de cifras importantes, uno de los puntos en que insiste tanto la subsecretaria como la representante del sector privado, es en la necesidad de contar en Valparaíso con un muelle para cruceros, proyecto que ha sido desestimado por la estatal Empresa Puerto Valparaíso, EPV.
La verdad es que las obras portuarias son de alto costo, la cantidad de recaladas, en términos generales, es reducida y estacional y el mercado podría ser variable. Nada garantiza que Valparaíso será un destino fijo y creciente de cruceros. Frente a esa realidad está la posibilidad de un muelle multipropósito que permita la recalada de cruceros y también de naves de carga. Hasta los años 60 del siglo pasado recalaban en Valparaíso, con itinerarios regulares, trasatlánticos ingleses e italianos atracando en el Sitio Tres del puerto, habilitado para uso mixto de pasajeros y carga. Por cierto eran otros tiempos y los pasajeros no presentaban las exigencias propias del turismo, pero la experiencia existe y pareciera que en esa dirección hay que avanzar. La misma ejecutiva de Fedetur insistiendo en la necesidad afirma que "si queremos ser un destino de cruceros turísticos, tenemos que tener un muelle de cruceros o multipropósito". Con esa visión se debe analizar un proyecto que, público o privado, puede interesar tanto al comercio exterior como al turismo reafirmando la vocación portuaria de Valparaíso a veces en entredicho.
En la noche del "18", el tiempo parecía estar esperando que concluyeran los fuegos artificiales. En efecto, apenas finalizada la fiesta de los fuegos, cayó agua del cielo una vez más, produciéndose un verdadero zafarrancho entre los comerciantes, en especial los que ocupaban la plaza Victoria. ¡Cómo corrían!
ROMA, 18.- El Primer Ministro Nitti dijo ante la Cámara que no tenía más que agregar sobre la cuestión del Fiume y que el gobierno consultaba y escuchaba a los generales que habían prestado importantes servicios al ejército, incluso el generalísimo Díaz y el Duque de Acosta, quienes deploraban lo sucedido.
ROSARIO (Argentina), 18 (AP).- El Ejército mantiene el orden en esta ciudad, la segunda de Argentina, luego de gravísimos incidentes ocurridos tras un paro de trabajadores que provocó 2 muertos y cuantiosos daños. El Ejército salió a las calles anoche para controlar la situación que superó al cuerpo policial.
La relación entre el poder militar y la política nunca ha sido fácil, ya que la primera dispone del poder de las armas y puede, si así lo quiere, tomarse el poder como ha sucedido múltiples veces en la historia de la humanidad. El más famoso caso es el cruce del rio Rubicon por el gobernador de las Galias, Julio Cesar, en el 49 a.C., que pasa a llevar la restricción de impedía a las legiones romanas traspasar ese río por el riesgo de que las tropas intervinieran en la política romana. Al parecer esa restricción era bien pensada, ya que Julio Cesar inicio el terminó la república, y se hizo nombrar cónsul y dictador vitalicio.
Lo normal hasta tiempos recientes era que el poder militar y el poder político estuviesen integrados, pero en occidente con el pasar de los años eso dejo de ser lo normal con el asentamiento de la democracia como forma de gobierno y la separación de los poderes del estado, y sólo se mantiene en algunos países en que la democracia no está desarrollada como son China, Rusia, Cuba, Venezuela, Myanmar, Tailandia, y algunos países del medio oriente, en donde es clave tener el control efectivo de las armas para sostenerse en el poder.
En Chile hemos evolucionado desde la figura del gobernador general que a la vez era el capitán general y presidente de la Real Audiencia, a la situación actual en que los institutos armados están bajo la autoridad, pero no integrados, al ejecutivo. El presidente, que debe ser un civil, solo en caso de guerra asume la jefatura suprema de las fuerzas armadas, y designa y destituye a los comandantes en jefe y al jefe del estado mayor conjunto.
Para llegar a la situación actual pasamos por varios eventos en donde las fuerzas armadas se involucraron en la política como son por nombrar algunos, la Guerra Civil del 1891, los ruidos de sables del 1924, el Tacnazo de 1969, la participación de generales y almirantes en los gabinetes de Allende, el pronunciamiento o golpe militar del 1973 que derivó en un gobierno militar de un poco más de 16 años, y en tiempos más recientes, el Boinazo del 1993.
Considerando tanto las evidencias históricas sean propias o de otros, y la realidad que existe en países no democráticos y asumiendo que estamos de acuerdo en que las fuerzas armadas no deben participar en política, ¿la pregunta es cómo sostenemos la realidad de fuerzas armadas no participativas y no deliberantes más allá de los resguardos legales y constitucionales?
Partiendo de la base que estas cumplen con ser efectivas, eficientes y bien administradas, las debemos respetar por su rol de protección de la soberanía y de la independencia política, y por ende de la existencia de la democracia como sistema de gobierno, el desarrollo económico y el bienestar de los chilenos. Ese respeto debería implicar su buen remunerar, por el reconocer que su régimen de pensiones debe ser distinto producto de sus funciones, y que se entienda que tienen la capacidad de pensar, y por ende de opinar, lo que no es igual a deliberar, pero por, sobre todo, se debe evitar que sean usadas o capturadas por grupos de interés o partidos políticos que las requieran para acceder o permanecer en el poder, o usar para fines distintos a su naturaleza.