Un taco en una estratégica ruta marítima tiene alterado todo el comercio internacional. El "Evergreen", gigantesca nave de 200 mil toneladas, varó en el Canal de Suez alterando tráfico naviero que discurre entre Asia y el Mediterráneo y, en consecuencia, con parte de Europa y el norte de África.

Las maniobras para zafar al barco cargado de contenedores no han dado resultado y es posible que esta semana se logre sacarlo y así dar paso a más de 300 naves están formando gigantescas "colas", en ambos extremos del canal, afectando especialmente el transporte de petróleo, con todo lo que ello significa, por la magnitud de los flujos, para la economía internacional.

Por el canal de Suez, construido el Siglo XIX, circula el 12% del comercio marítimo internacional. Los beneficios logrados con ese paso impulsaron luego la construcción del Canal de Panamá, que anotó varios fracasos en su ejecución hasta ser puesto en servicio en 1914.

El colapso del Canal de Suez alerta sobre la importancia de las rutas marítimas internacionales, cuestión que se relaciona directamente con la economía y la seguridad. En lo económico el cierre afectará el precio de nuestros combustibles, dependientes del mercado mundial.

Ante la importancia global de conectividad marítima, entra Rusia en la competencia, presentando supuestas ventajas de una vía marítima por el norte, por el Ártico. "El incidente del Canal de Suez puso de manifiesto la necesidad de seguir desarrollando rutas alternativas, comenzando por la Ruta Marítima del Norte", declaró Nikolai Korshunov, responsable de cooperación internacional en el Ártico de la Cancillería Rusa.

El uso de esa ruta, pese a las condiciones extremas del área, es prioridad para el Presidente Vladimir Putin. El cambio climático atenuaría esas condiciones y favorecería el desarrollo de una vía para el intercambio comercial entre Europa y Asia en competencia con el Canal de Suez.

Volviendo al Canal de Panamá, su capacidad ha sido ampliada, mientras aparece el interés chino por construir, también en Centroamérica, otro paso bioceánico, proyecto quizás lejano, pero en sintonía con la creciente importancia del Pacífico y la expansión del gigante asiático.

Ante esta crisis puntual, debemos atender a la preponderancia de las rutas marítimas en el transporte internacional considerando que tenemos una de las más importantes del mundo, el Estrecho de Magallanes, que comunica el Atlántico con el Pacífico. Es un patrimonio, como se advierte en estos días, de creciente importancia que llama a buscar oportunidades en nuestra participación en los servicios propios del intercambio internacional de los países que enfrentan la cuenca del Pacífico.

El Gobierno comunicó la ampliación de la franja "Elige Vivir Sano" -horario para ejercitarse en cuarentena- los fines de semana, entre las 6 y 9 de la mañana, lo que parece ser una medida pensada más desde un escritorio que considerando la realidad de los diversos sectores de la población.

La comunidad científica de los estudios sociales del deporte prestamos atención a las dimensiones invisibilizadas de esta institución social, una de las cuales es la participación de mujeres. Respecto a este tema, las encuestas realizadas por los ministerios del Deporte y Salud señalan que las mujeres son el grupo social más inactivo, con cifras cercanas al 90% y próximas al 96% entre quienes no tienen estudios profesionales. Esta razón ha generado que programas públicos abran más cupos para mujeres, sin generar un cambio significativo en las cifras asociadas a este grupo, ya que el criterio para pensar las políticas públicas ha sido cuantitativo.

Sin embargo, desde el plano sociocultural y cualitativo se hacen visibles otros aspectos que condicionan la práctica de ejercicio en este grupo, tales como el miedo, la vergüenza y las labores de cuidado. Frente al miedo, varios estudios señalan que una de las razones que esbozan mujeres para no hacer ejercicio se vincula con experiencias negativas que generaron miedo a ser violadas y vergüenza al estar más propensas a recibir acosos o burlas mientras corrían o se ejercitaban en la calle. Asimismo, varias señalan que no logran conciliar el trabajo, la vida familiar y el cuidado con el ejercicio, lo que, en efecto, reproduce las cifras citadas.

Desde nuestras investigaciones, hemos señalado que para instalar el ejercicio en la vida cotidiana, las emociones que se deberían experienciar son el goce y la alegría, junto a la construcción de vínculos que motiven a seguir en estos espacios. Al respecto, con la franja "Elige Vivir Sano", las opiniones de varias mujeres dicen que la medida promueve el miedo y la inseguridad. Basta mirar por la ventana: a las 6 de la mañana aún está oscuro y a las 8 am recién hay un poco más de luz.

Como efecto de lo anterior, más que motivar a las mujeres a ejercitarse, las están presionando a quedarse en casa.

Es importante entender que, por las razones señaladas, varias sienten miedo a salir solas a ejercitarse en lugares poco concurridos u oscuros. Por ello, sugiero que debiese existir otra franja horaria para realizar ejercicio de forma segura y con tranquilidad, sobre todo para mujeres. Una opción podría ser mantener el horario am y abrir uno pm. Eso nos permitiría realizar deporte y ejercicio de lunes a viernes, entre 7.00 y 8.30 y de 18.00 a 20.00; y los fines de semana, entre 6.00 y 9.00 y de 18.00 a 21.00. Claro está, tomando todas las medidas sanitarias de cuidado y prevención.

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