Convertida en la tercera comuna más populosa de la Región, Quilpué concentra una de las carreras alcaldicias más interesantes, ya que ocho candidatos se disputan la sucesión del PS Mauricio Viñambres, quien lidera el gobierno local desde el año 2004 y no quiere ni puede reelegirse. En estos casi 17 años, Quilpué vivió un acelerado proceso de crecimiento, que la llevó de 128 mil habitantes en 2002 a superar los 168.931 mil residentes, según el cálculo del INE para este año. También se transformó en la capital de la Provincia de Marga Marga, una especie de acto de graduación para una comuna que abrazó con rapidez la impronta moderna, que redujo el déficit de pavimentos, encontró en el turismo una veta capaz de atraer visitantes durante todo el año y abrió los espacios para promover el desarrollo educativo, entre otros logros.

Esos avances fueron destacados por algunos de los candidatos a la alcaldía que participaron del debate organizado por El Mercurio de Valparaíso, La Estrella de Valparaíso y Soytv.cl. Ordenados en dos grupos, Christian Cárdenas (DC-Unidad Constituyente), Amelia Herrera (Chile Vamos), Claudio Galarce (Partido Humanista), Verónica Sotomayor (Unión Patriótica), Valeria Melipillán (Convergencia Social), Rosa Hormazábal (Ind.), César Torres (Partido Comunista) y Mauricio Oyarce (Ind.), describieron sus ideas para la comuna.

También detallaron los problemas que persisten, algunos surgidos del mismo movimiento que implicó el crecimiento de la urbe, que el 25 de abril de 1898 recibió el título de ciudad. La falta de puestos de trabajo, el decaimiento del comercio detallista, los escollos que plantea el crecimiento inorgánico, las amenazas para el patrimonio ecológico, las tomas -cuyos caminos de solución son cada día son más urgentes- y las exigencias que surgen por la pandemia fueron algunos de los temas planteados por los candidatos.

Vistos de manera integral, estos problemas presentan uno de los grandes desafíos que tendrá el próximo alcalde de la comuna: la necesidad de articular al municipio con los ministerios, la futura Gobernación Regional y el sector privado, en un esfuerzo mancomunado para evitar en la ciudad las situaciones de deterioro profundo que es posible ver en otras comunas del Gran Valparaíso. Quilpué está en un punto de inflexión, uno que puede leerse como una oportunidad o un peligro, y la decisiones que adopte el próximo alcalde o alcaldesa, junto a la impronta que pueda estampar "puertas adentro" del municipio, son solo una parte del proceso que partirá la noche del 16 de mayo, una vez que se den los resultados. La otra, surgirá de los consensos que logre alcanzar con las comunidades más aquejadas y la coordinación que tenga con el Concejo Municipal, dos ámbitos que ya se anticipan serán puntos de tensión para la próxima administración.

El año 2020 pasará a la historia por los efectos devastadores de la pandemia y su impacto en la economía global y nacional, pero también será recordado por los avances en nuestro país relativos al hidrógeno verde.

El 2020 fue muy activo en el ámbito del hidrógeno. Pese a la pandemia, se avanzó mucho en materias de regulación de este elemento en distintas mesas colaborativas público-privadas. Es importante resaltar la promulgación de la Ley de Eficiencia Energética, que reconoce y regula al hidrógeno por primera vez como combustible. Esto, sin duda, es un gran paso y amerita trabajar en los reglamentos que harán factible dicha ley.

Por otro lado, se avanzó en su desarrollo regulatorio, liderado por el sector público a través de la Mesa de Estrategia Nacional de Hidrógeno Verde, liderada por el Ministerio de Energía, y en el establecimiento de la Mesa Público-Privada para estos efectos en Chile. Esta última persigue la elaboración de un reglamento general de hidrógeno, que incluye aspectos de toda su cadena de valor y que se está desarrollando por medio de mesas técnicas, en las cuales participan servicios públicos del Estado, la academia y el sector privado.

Del punto de vista de las actividades de difusión, el 2020 es, sin duda, el año del hidrógeno verde, comenzando por el éxito de la Misión Cavendish impulsada por el Club de Innovación, que reunió a más de un centenar de expositores de la industria privada, sector público y academia.

La Universidad Técnica Federico Santa María se ha convertido en un referente del hidrógeno dentro de la academia. Además de un importante número de académicos especializados, destacan proyectos I+D, como el prototipo demostrativo de Camioneta Pick Up eléctrica en base a hidrógeno, proyecto financiado por el programa ING2030 de Corfo y enmarcado en la colaboración USM-Codelco; el proyecto FIC-III de producción de hidrógeno verde solar, iniciativa conjunta entre la USM-PUCV-UDA, y el Programa Tecnológico de Electromovilidad Minera Mediante Pilas de Combustible, financiado por Corfo.

A lo anterior se suma, desde el punto de vista formativo, el exitoso lanzamiento del primer programa de Diplomado en Tecnologías Aplicadas de Hidrógeno Verde, que comienza prontamente su segunda versión, en formato vespertino.

¿Qué esperamos para 2021? Las metas para este año son continuar con la labor de las mesas público-privadas en materias regulatorias de hidrógeno verde y contribuir como casa de estudios no solo a través de nuestros programas, sino también con la formación de un número importante de ingenieros, técnicos y posgrados especializados en hidrógeno verde.