Chile se está quedando rezagado en infraestructura portuaria mientras en otros puntos del litoral del continente que miran al Pacífico están en desarrollo importantes iniciativas. Conocedor de la materia, el excomandante en jefe de la Armada y presidente de la Liga Marítima de Chile Miguel A. Vergara, advierte sobre la situación en carta a este Diario. Señala que en la agenda proinversión anunciada por el Gobierno "se echa de menos las inversiones en infraestructura portuaria para optimizar la logística de nuestro comercio exterior, que en casi un 95% se desarrolla por vía marítima".

Por su parte Luis Knaak, gerente general de Puerto San Antonio, señala que varios terminales de la costa oeste de nuestro continente, como Callao, Guayaquil, Buenaventura, Manzanillo y ahora Chancay (Perú) "están próximos a crecer o en pleno desarrollo, que les permitirá recibir naves de mayor capacidad".

En Chancay, situado a 80 kilómetros al norte de Lima, se construye un terminal portuario multipropósito, obra a cargo de la empresa china Cosco Shipping Port con una inversión de US$ 3.600 millones. Los frentes de atraque, primero serán cuatro, para llegar a 15, podrán recibir naves que transportan hasta 18 mil contenedores.

La apuesta peruana busca captar la mitad de la transferencia de carga entre nuestro continente y el gigante asiático en continuo crecimiento, que asciende a unos US$ 580.000 millones. El Presidente Pedro Castillo sostiene que el espectacular terminal "colocará al Perú a la altura de las naciones de mayor infraestructura portuaria del Pacífico". En tanto Geine Alvarado, ministro de Transporte, sostiene que el megapuerto será "el primer centro logístico del Pacífico en América Latina".

Para Vergara "ese complejo pasaría ser lo que técnicamente se conoce como un puerto 'hub', lo que limitaría el comercio exterior de Chile a una suerte de cabotaje de ida y vuelta a Chancay-Callao".

Insistiendo en el punto Knaak advierte que "si Chile no se pone al día, existe una posibilidad cierta de que nuestras cargas queden en terminales de otros países y que debamos traerlas con traslado adicional, lo que sumará costos a nuestra logística y finalmente significará precios más altos en varios productos que consumen los chilenos".

La situación mirada en perspectiva es grave. Está el tema de mayores costos derivados de un doble transporte de importaciones y exportaciones, y también aparece la cuestión de la dependencia de otro país y sus políticas.

Pero más delicado aun es que el retraso en inversión desecha las oportunidades de ofrecer servicios portuarios a terceros países. El servicio portuario es un producto, una industria, una fuente de trabajo. Así lo entiende Perú. Nosotros, con un extenso litoral que mira al Pacífico estamos dejando de lado esa oportunidad.

He escuchado a diversas personas, después del 4 de septiembre (el día clave), la afirmación "Chile tiene una nueva oportunidad"; más aún, "tenemos una nueva oportunidad". Hay una leve diferencia entre ambas: en la primera, la persona se refiere al país; en la segunda, la persona se siente comprometida directamente con un destino. Surge entonces la invitación a la interpretación de ella. ¿Cuáles son los atributos personales, políticos, emocionales de la persona? ¿Habrá alguna correlación entre los resultados conocidos aquella noche y las expectativas, incertidumbres y dudas del día anterior? ¿Habrán aparecido nuevas interpretaciones que superan los sesgos previos? Por ejemplo, en lo positivo, según mi parecer, un rasgo de admiración por "la sensatez" de la mayoría silenciosa, lo que se ha venido en llamar la expresión del sentido común. Desde luego, no todos pueden estar de acuerdo con esta última afirmación que hago.

Tenemos una segunda oportunidad en hacer un intento para modificar la forma en que nos tratamos en las redes sociales. ¿Será posible un cambio radical a partir de ahora, comparado con las formas anteriores al día clave? ¿O es una ilusión que atenta contra nuestra naturaleza misma? Si analizamos las explicaciones de los resultados del plebiscito podemos encontrar nuevas versiones del mismo desencuentro, odio y desprecio por el distinto, que quedarán imborrables por la tecnología. Es necesario, por el bien de la nación, por la urgencia de la paz, por el reconocimiento del prójimo, ir más allá de lo ideológico demoliendo el dogmatismo.

Afortunadamente, esta semana hemos visto signos positivos de parte de diversos dirigentes políticos que han asumido razonablemente lo que el pueblo ha dicho: hay en ello una expresión de la segunda oportunidad. Son muchos más los que entienden que en esta barca vamos todos y nuestro destino.

Antes del día clave, la escritora Irene Vallejo (autora de un libro maravilloso: "El infinito en un junco") entregó su columna de opinión en el diario El País de España. En ella se refiere simbólicamente "a quienes fuerzan los hechos hasta que se ajustan a sus expectativas, como los ideólogos, políticos y opinadores que distorsionan los datos para apuntalar sus hipótesis". Culmina la columna a que hago referencia, diciendo "quizá lo más sensato sea abrirnos a modular o demoler ciertas convicciones, si no queremos vivir siempre cautivos de nuestras normas en una realidad basada en hechos ficticios".

Cuando hablamos de nuestra nación, aceptamos que hay historia, cuando somos capaces de verla con justicia, cuando entendemos que todos tenemos un espacio para ser los constructores de la sociedad, cuando aquilatamos el entorno y los tiempos que vivimos a nivel global, entonces el deber moral fundamental es Chile.