Las reservas ante el proyecto de un puerto en la comuna de Quintero, sector Ritoque, son lógicas, pues el área es víctima del impacto de actividades productivas y de transporte que allí se desarrollan. La iniciativa, inversión de US$172 millones de la empresa PR SpA, consulta un molo de atraque de 300 metros y se desarrollaría en la playa situada al sur de la comuna. El lugar tiene valores naturales como dunas y humedales que acogen especies de flora y fauna.

En la superficie terrestre el proyecto ocuparía 15 mil metros cuadrados y en la conectividad aprovecharía la actual vía ferroviaria Ventanas-Saladillo, punto este último de la Provincia de Los Andes, con lo cual se posibilita vinculación con el puerto terrestre situado en esa zona. El nuevo terminal tendría la condición de multipropósito y permitiría la atención de naves de hasta 30 mil toneladas.

Ante una consulta de la Comisión Regional de Uso del Borde Costero, que estudia la iniciativa a petición de la Subsecretaría de Marina que debería otorgar una concesión marítima, el alcalde de Quintero, Mauricio Carrasco, informó que, en base a un informe técnico, se recomienda rechazar la iniciativa. Por su parte, el gobernador Rodrigo Mundaca declaró que para pronunciarse está a la espera de una evaluación técnica de la propuesta. Para el diputado Tomás de Rementería (Ind.-PS), más que un nuevo terminal, es necesario ampliar los de Valparaíso y San Antonio.

Sin embargo, frente a las reservas de algunos grupos, desde el sector marítimo-portuario se evalúa positivamente la iniciativa, siempre y cuando sea "amigable con el medioambiente", como lo señala el presidente de la Liga Marítima de Chile, almirante en retiro Edmundo González, ex comandante en jefe de la Armada. Más cauto es Javier León, presidente de la Cámara Aduanera. Expresó que es necesario "ver una alternativa al puerto de Valparaíso, pero que sea realista", e insistió en un examen profundo del tema ambiental. El doctor en Sistemas de Ingeniería Civil y director de la Escuela de Ingeniería Civil Oceánica de la U. de Valparaíso, Sergio Vidart, sostiene que un tercer puerto como alternativa entre Valparaíso y San Antonio "es una forma de distribución del riesgo y de todas maneras es conveniente". Lógica es la posición del diputado Hotuiti Teao que da relevancia a un equilibrio entre lo ambiental y las necesidades de "fortalecer las capacidades competitivas de nuestro país".

Sobre la importancia de aumentar la oferta portuaria regional, no puede haber dudas, pero la inquietud refiere al impacto ambiental, materia en la que el área Quintero - Puchuncaví tiene experiencias dramáticamente negativas. Despejado ese punto en todas sus aristas es posible seguir avanzando en la iniciativa que aumenta y flexibiliza la capacidad operativa de los terminales locales afectados a veces por adversas condiciones climáticas.

Tuve el honor de haber participado tanto en la toma de decisión de iniciar las licitaciones del Festival de la Canción de Viña del Mar y concluir con el monopolio de TVN (1994), como también de haber sido miembro del Comité Organizador en tres versiones.

En esta última edición, la primera después de la pandemia y también de la actual alcaldesa, Macarena Ripamonti, han quedado en evidencia grandes diferencias entre el municipio, propietario del evento, y las estaciones televisivas organizadoras, Canales 13 y TVN. El tema pasa porque la municipalidad tiene el deber de asegurar la calidad y permanencia del evento para que siga siendo una imagen de ciudad hacia el mundo. Pero esto entra en conflicto con los canales. Y como dice el proverbio, "el que pone la plata pone la música".

Mi experiencia indica que en el municipio, en sus funciones habituales, no cuenta con una capacidad técnica como para trabajar, discutir y desarrollar el Festival, que es altamente complejo, tiene muchas vertientes y requiere de especiales calificaciones. Antiguamente había un secretario ejecutivo nombrado por el municipio, Vicente Gaponov, quien fue un gran profesional y una mejor persona. Él se preocupaba de mantener la relación con el canal concesionado y, a su vez, con los equipos internos del municipio. Vicente sabía de producción porque fue por varios años director ejecutivo del mismo.

En las tres oportunidades que trabajamos juntos formamos un equipo que aseguró a la municipalidad tener el control y manejo del Festival, misión que por ningún motivo puede perder, sin entrar en el peligro de que el evento se desperfile y se vaya diluyendo, hipotecando su sentido y esencia. Sin duda alguna, los canales tienen muchísimo que aportar al evento y son una pieza clave, pero necesitan una adecuada contraparte y contrapeso, porque pueden levantar un evento como también agotarlo y hacerlo sucumbir. Ese es el riesgo que se corre.

Por estas razones me permito hacer dos sugerencias al municipio: la primera, que se restablezca la figura del secretario ejecutivo del Festival y que a través de él se mantengan las relaciones permanentes con el o los canales concesionarios, según corresponda. Su tarea debe ser velar por el fiel y completo cumplimiento de todas las cláusulas del contrato que por su complejidad requiere un manejo profesional del mismo.

También se deben controlar los compromisos de los canales con el municipio; publicidad nacional e internacional, eventos paralelos, información permanente sobre la ciudad. Todos estos aspectos deben ser comprobados no por los canales, sino por empresas externas especializadas. No pueden ser los canales los que se evalúen a sí mismos y entreguen toda la información al municipio.

Segundo, que se conforme una comisión técnica que en tres meses revise el Festival en todos sus ámbitos y haga una propuesta seria de ajustes, cambios y transformaciones a realizar. Esta instancia debe ser conformada por ambas partes, con igual participación.

En definitiva, la labor de la municipalidad no es reclamar, sino conducir. El Festival de Viña del Mar necesita un municipio empoderado y sólido en el cumplimiento de su misión y obligaciones.