"Al ingresar a Chile sentí psicológicamente un descanso"
Roha Ali
Refugiada siria que llegó al país junto a su familia
"Revisaremos lo que tiene que ver con la utilización de las dos pistas de bajada"
Miguel Saavedra
Seremi de Obras Públicas, por trabajos en Santos Ossa
Hoy se vence el plazo para las Observaciones Ciudadanas al Estudio de Impacto Ambiental con respecto al T2. Algunas reflexiones:
Hemos escuchado a los técnicos decir que Chile necesita más puertos y que Valparaíso necesita más puerto, pero a nadie le hemos escuchado decir que el T2 sea técnicamente un terminal competitivo en un mundo naviero de bajas tarifas. Sabemos que el T2 no puede recibir dos postpanamax simultáneamente, que no todas las aguas del frente de atraque están abrigadas. ¿Cuántos días al año no podrá operar el T2 por las marejadas?
Las externalidades negativas son contundentes: "El daño será alto, permanente, irreversible y no mitigable" sobre el patrimonio de la Zona Unesco y su Zona de Amortiguación, en la Zona Típica, en sus monumentos nacionales e Inmuebles de Conservación Histórica y en el Patrimonio Sumergido. El patrimonio de Valparaíso es un patrimonio habitado, en estado calamitoso, que ya recibe los impactos del puerto actual. ¿Se están midiendo todas estas variables en forma acumulativa según su efecto sinérgico en el Estudio de Impacto Ambiental?
Lo grave es que estas externalidades negativas las sentiremos los habitantes en sus aristas más relevantes: sociales, culturales, urbanísticas, ambientales y económicas. Externalidades que no hay como compensarlas ni mitigarlas en forma seria: la pérdida histórica de la relación ciudad/mar con una pared de contenedores del tamaño de un edificio de 6 pisos de alto y 800 metros de largo frente al anfiteatro, la imposibilidad de reabrir la costanera para los porteños, la seguridad con respecto a un Tsunami y el peligro de cargas peligrosas que se duplicarán y que pasarán por el centro de la ciudad, la cantera de Laguna Verde -Reserva Mundial de la Biósfera- parte importante en el corredor biológico entre el mar, Peñuelas y La Campana, la pérdida de las vista de sus miradores más emblemáticos, el derecho al descanso por la contaminación visual, lumínica, acústica, tránsito de camiones y colapso vial.
Sabemos la importancia estratégica de Chile en la navegación marítima del Siglo XXI hacia Asia y de los corredores bioceánicos con Argentina y Brasil. Sin embargo, nada sabemos de cuál es el Plan Maestro de Chile en su infraestructura portuaria ni por dónde irá la carretera bioceánica ni dónde se harán los megapuertos. Es justo preguntarse entonces ¿qué real importancia tiene el T2 en ese Plan Maestro Nacional? Mientras no sepamos esto, no hay argumentos serios a favor del T2, ya que provocará un daño, donde la posibilidad de potenciar la ciudad a futuro y elevar la calidad de vida se hace casi imposible.
Memoria, futuro, sustentabilidad y calidad de vida es lo que está en juego versus un proyecto T2 no competitivo ni consultado, situado en un Plan Portuario Nacional que aún no existe, destruyendo la única ciudad Patrimonial de Chile. ¿Por qué? ¿Para qué?
Gonzalo Ilabaca
Artista
El pasado 20 de agosto llegó al puerto de Havre, en Francia, la fragata "Casimir Le Quellec" con los prisioneros españoles que habían salido de Chile. Mientras tanto, los prisioneros chilenos, que eran en su mayoría pasajeros del buque "Paquete del Maule", ya deben venir navegando a bordo de la barca francesa "Gaspard".
Con una enorme concurrencia de desbordante entusiasmo y animación se efectuó ayer la romería española al Sporting Club de Viña del Mar, en conmemoración de la fiesta de la raza, establecida en todos los países iberoamericanos, en recuerdo del descubrimiento de nuestro continente por Cristóbal Colón.
Con un gran programa de demostraciones aéreas realizadas ante la presencia de S.E. el Presidente de la República, autoridades civiles y militares de la zona y un numeroso público, fue inaugurado ayer oficialmente el aeródromo de Rodelillo, del Club Aéreo de Valparaíso y Viña del Mar, en acto principal del 32º aniversario de esta institución.
El segundo Desayuno Debate de candidatos a senadores por la Región de Valparaíso -organizado por El Mercurio de Valparaíso y el Instituto de Seguridad del Trabajo (IST)- contó ayer con siete atractivos participantes, encabezados por el incumbente Ignacio Walker (DC), los diputados Gaspar Rivas (Independiente), Andrea Molina (UDI) y Marco Antonio Núñez (PPD), además de los aspirantes Óscar Rementería (Amplitud), Juan Ignacio Latorre (RD) y Kenneth Pugh (Independiente en cupo RN). La candidata del PRO no asistió por motivos personales de último minuto, según arguyó ayer por la mañana.
Entre los nuevos rostros llamó la atención el desplante de Rementería, Latorre y Pugh, quienes desde extremos bastante identificables entre sí, generaron momentos de gratificante altura en el debate y contribuyeron a una discusión necesaria en varios ámbitos, tales como los eventuales y largamente comentados tributos territoriales, la posibilidad y los grados de autodeterminación para la Isla de Pascua, o la postergada elección popular de gobernadores regionales o intendentes.
Cabe destacar, asimismo, el prestigio que siempre da a instancias como éstas la señera figura del senador Ignacio Walker, la potente irrupción en escena de la diputada Andrea Molina, la franqueza y experiencia del exintendente porteño y actual diputado Marco Antonio Núñez, y la atractiva presencia de uno de los pocos casos a nivel país de independencia casi absoluta, con las virtudes y defectos que ello puede llegar a tener, como Gaspar Rivas.
A diferencia del primer debate y del ya acostumbrado histrionismo de Nelson Ávila, éste tuvo un par de episodios que salpimentaron la discusión, como fueron los embates mutuos entre Núñez y Rivas, los emplazamientos directos de Rementería y un ligero chasconeo que en nada empañan la voluntad y el tremendo esfuerzo que hacen los candidatos (como también este diario y el IST) por llevar a la comunidad las ideas y convicciones de cada uno de ellos respecto de temas tan diversos como la delincuencia, la droga, el desarrollo portuario, el crecimiento inmobiliario o la inmigración, sólo por nombrar algunos de los factores que incidirán plenamente en la próxima década, ocho años de los cuales tendrán precisamente a cinco de ellos sentados en la Cámara Alta del Congreso.
Cuesta ver en este esfuerzo conjunto mezquindad alguna y así puede testimoniarlo este medio de comunicación respecto de todos y cada uno de los participantes en los debates. Empero, la perfección de la instancia es algo que debe trabajarse en conjunto -con el respeto y la moderación que ello implica- antes que dejarse llevar por afiebrados abanderamientos que no sólo empequeñecen la política, sino que causan un daño considerable a la Región de Valparaíso.