"Las imágenes que vimos señalaron que venía a una velocidad poco prudente"
Guillermo de la Maza
Director regional de la Onemi, por accidente en la Av. Argentina
"Se observa falta de rigurosidad en el análisis para declarar ciertas áreas como de conservación histórica"
Juan Armando Vicuña
Presidente de la CChC Valparaíso cuestiona al alcalde Jorge Sharp por PRC
Como nunca, el Seatrade Cruise Global 2018 -Feria Mundial de Cruceros-, que se realizará en Fort Lauderdale, al norte de Miami, Estados Unidos, entre el 5 y 8 de marzo, tendrá una incidencia sideral en el devenir y el futuro de Valparaíso y San Antonio, actualmente en abierta y manifiesta competencia por el mercado de los cruceros, y en la cual la segunda ciudad mencionada lleva la delantera.
Por primera vez, también, se harán presentes todos y cada uno de los incumbentes, incluyendo la Empresa Portuaria Valparaíso (EPV), su símil de San Antonio (EPSA), los concesionarios TPS, TCVAL, VTP y Puerto Central, además de la no menos importante presencia del alcalde de Valparaíso, Jorge Sharp, quien viajará junto a su encargado de turismo, Osvaldo Jara, y de representantes de los sindicatos portuarios. Autoridades políticas y portuarias de ambas ciudades van a defender sus posturas respecto a la conveniencia que los grandes operadores de trasatlánticos opten por uno u otro terminal para el arribo de los cruceros en las próximas temporadas, luego que San Antonio lograra una inesperada ventaja producto de los conflictos generados en Valparaíso a raíz de las denominadas "cargas limpias" y el bloqueo que impidió el desembarco de un barco de pasajeros en 2017.
La posición es una sola: recuperar las confianzas. La reunión clave tendrá lugar el miércoles 7 de marzo, donde expondrán todos los intervinientes en el proceso logístico para la recalada de buques de pasajeros en Valparaíso. El éxodo de más del 60% de las naves a San Antonio durante el 2017 fue un duro golpe del que no será fácil recuperarse, más aún cuando San Antonio, con menor infraestructura, se las arregló para ofrecer las garantías mínimas para que los pasajeros de las líneas de cruceros no tengan mayores inconvenientes en llegar a sus destinos, algo tan básico en que, por meses, Valparaíso sólo entregó incertidumbres. Alineadas las posturas locales, ahora llega una fase decisiva, lograr convencer a los armadores que la seguridad y eficiencia que ofrece el terminal de Valparaíso es un sello de garantía en la atención de estas naves. Pese a las buenas intenciones, la decisión está en manos de los operadores de cruceros, quienes están en condiciones de aumentar las exigencias, entre ellas un detalle no menor, la conveniencia de recalar en San Antonio debido a las menores tasas por uso de suelo.
En este punto, la competencia entre ambas ciudades puede ser clave y el futuro rol que juegue el gobierno central en nivelar la cancha para ambos puertos puede inclinar la balanza hacia uno u otro destino.
Las cálidas aguas de Miami recibirán a los dos puertos, sin embargo, los costos operativos pueden primar en una industria que busca los mejores precios del mercado.
Actualmente, los efectos del cambio climático nos son familiares y es de esperar que en años venideros sean cada vez más frecuentes y causen mayor impacto en nuestra calidad de vida. Uno de estos efectos es la escasez hídrica, la cual nos está llevando a buscar nuevas fuentes de agua. En ese sentido, Chile siempre ha mirado al mar como una fuente de agua casi inagotable. Y es por ello que se han construido numerosas plantas desalinizadoras en el norte del país, donde el ratio disponibilidad/demanda de agua es más desfavorable. Esta tecnología nos permite obtener agua potable a un costo razonable, siempre y cuando, se trate de abastecer a ciudades cercanas a la costa. Pero este costo puede llegar a duplicarse -incluso a triplicarse- cuando se trata de ciudades ubicadas al interior, debido a los gastos de capital y operación asociados al transporte.
Pensemos en un posible escenario futuro donde el gran Santiago pudiera ver comprometida la seguridad de suministro de agua potable. ¿Sería factible solucionar un déficit de agua para una ciudad sin salida al mar de 8 millones de habitantes, a través de plantas desalinizadoras? Sin duda, una solución como esta sería compleja y costosa, además de requerir mucho tiempo para su implementación. Habría que plantearse, entonces, otras alternativas que incluso lleguen a cambiar nuestra percepción del concepto de recurso hídrico.
Países como, por ejemplo, Singapur, Estados Unidos, Israel o Namibia ya han encontrado un nuevo recurso hídrico: los efluentes de las plantas de tratamiento de las aguas servidas (PTAS), los cuales son sometidos a filtración mediante membranas para obtener agua potable. Esta solución puede causarnos rechazo e incluso perplejidad, pero en estos países esta primera impresión ha evolucionado hacia la aceptación por parte de la población gracias a campañas sociales y comunicacionales que han acercado estas innovadoras tecnologías a los ciudadanos, mostrándoles que la calidad de agua obtenida es mejor a la del agua potable convencional.
Chile podría pensar en replicar este modelo, pero lamentablemente en la mayoría de los casos la calidad de los efluentes de las PTAS, en términos de compuestos nitrogenados, no es adecuada para poder obtener agua potable. La razón no se debe a un mal funcionamiento de las PTAS, sino al hecho de que la normativa chilena establece un límite relativamente alto de dichos compuestos, contrariamente a lo que ocurre en otros países. Una solución a este problema podría pasar por la implementación de procesos avanzados en las PTAS, tales como el Anammox, que permitan obtener efluentes de mejor calidad para su posible reuso doméstico. La aplicación de este proceso implicaría un aumento mínimo en los costos de operación y permitiría mantener la actual configuración de las PTAS.
A través de dicho proceso, el nitrógeno amoniacal contenido en los efluentes de las PTAS se transforma en nitrógeno, gas inocuo que se libera a la atmósfera. Actualmente, el proceso Anammox ya se está aplicando a nivel mundial en más de 150 PTAS. En este sentido, se puede percibir como un proceso novedoso, pero ya consolidado, y por ello su implementación debería considerarse en Chile como pieza clave para aumentar nuestros recursos hídricos y, así, ganar la partida a los efectos del cambio climático.
Jose Luis Campos
Profesor Facultad de Ingeniería y Ciencias, UAI
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