La histórica presentación de nuestro país en los "Juegos Panamericanos de Lima 2019", donde no sólo se obtuvo la mayor cantidad de medallas de Oro de la historia en esta competición (13), sino que en la sumatoria total, alcanzando nuestro máximo histórico de 50 preseas (18 platas y 19 bronces), sin duda que es motivo de alegría y orgullo para todos los chilenos.

Pero además, uno de los aspectos más importantes de este tremendo logro deportivo es que es resultado de un trabajo mancomunado y con proyección en el tiempo entre el Estado -a través del Ministerio del Deporte y el Instituto Nacional de Deportes-, el Comité Olímpico y las federaciones deportivas, priorizando disciplinas y deportistas y entregando apoyo focalizado. En este sentido, es importante dar a conocer que el ministerio destinó en el último presupuesto 6.195 millones de pesos que se invirtieron en 845 deportistas, para realizar 472 torneos, 27 concentraciones nacionales y 107 concentraciones internacionales.

Además, solamente para la logística de la participación en los Panamericanos se invirtieron $550 millones y $203 millones para los Parapanamericanos. Por otra parte, el monto total asignado por el Ministerio del Deporte para el Team Chile, Team ParaChile, Comité Olímpico, Comité Paralímpico y para las Federaciones Deportivas es de $8.436 millones. Es una inversión importante que deseamos visualizar, para que además los privados se unan a este esfuerzo que el Estado está haciendo junto a las entidades deportivas.

Reflejo de este trabajo descrito son las medallas obtenidas por las deportistas de nuestra región: Isidora Niemeyer, de 17 años (1 oro y 1 plata en remo), y Fernanda Aguirre, de 22 años (bronce en Taekwondo). Ambas pertenecen al programa "Promesas Chile" del Ministerio del Deporte, iniciativa orientada a fortalecer la detección, desarrollo y proyección de talentos. El resultado obtenido con ellas en estos Juegos Panamericanos nos indica que vamos por buen camino con este programa, del cual nuestra Región de Valparaíso es piloto y que contempla el apoyo priorizado a 8 disciplinas estratégicas.

Además de ellas, deseo destacar a los 21 deportistas de la región que nos representaron en Lima 2019, en 12 deportes, trayendo consigo 1 oro, 5 platas y 2 bronces en 5 deportes. Especialmente, deseo relevar a aquellos que -además de Isidora y Fernanda- obtuvieron medallas, como María José Mailliard en canotaje, Nelson Martínez en el remo, la selección masculina de Balonmano y Paula Herman en la vela.

Esperamos que Lima 2019 sirva como impulso para que la adherencia a la práctica deportiva se extienda por toda nuestra región y el país, porque la meta ahora es Santiago 2023, los Juegos Panamericanos que como país albergaremos por primera vez. Este megaevento debe invitar a todos los actores -tanto públicos como privados- a seguir trabajando por el desarrollo del deporte y la actividad física, que son una tremenda herramienta para mejorar la calidad de vida de las personas.

Puerto Madero, lindo lugar, edificios recuperados, elegantes departamentos, sedes universitarias y estupendas carnes, insuperable oferta gastronómica argentina. Puerto Madero, en algún momento costoso terminal marítimo de Buenos Aires, desechado como tal, fue notablemente reciclado siguiendo una tendencia mundial para revitalizar viejos espacios.

¿Será ese el futuro de Valparaíso? La posibilidad, para no hablar de amenaza, la plantea Fernando Ramírez, presidente de la estatal Empresa Puerto Valparaíso (EPV), cuando advierte de un eventual naufragio del Terminal 2 (T2). "Este proyecto", afirma, "necesita una Resolución de Calificación Ambiental (RCA) con certeza… Si no contamos con eso, no solamente no va estar este proyecto, sino que en Valparaíso, probablemente en 2029, cuando termine la concesión de Terminal Pacífico Sur (TPS), más bien habrá que pensar en un Puerto Madero que en un puerto comercial".

Alternativa, quizás exagerada, pero que podría apoyarse en la caída de la participación de Valparaíso en la transferencia de carga en circunstancias que "la demanda crece", afirma Fernández, recordando la pérdida de Eurosal, importante cliente del terminal que migró a San Antonio. Su fórmula para dar viabilidad a Valparaíso es ofrecer a la naviera MSC, socia del controlador del T1, "un terminal que sea capaz efectivamente de dar la calidad de servicios que ellos necesitan. Muy poco tiempo de espera y velocidad de transferencia, para eso necesitamos un segundo terminal, ampliar el T1 y aumentar el calado, entre otras medidas".

Están en juego inversiones por US$ 560 millones en el T2 y US$ 180 millones en el T1, pero todos esos billetes verdes sujetos a las RCA, que toman tiempo y pueden esfumarse con "gente que, por pocos que sean, piensan que su opinión es la que tiene que prevalecer… ponen palitos", se queja el presidente de EPV. Pero, a la vez, con mirada positiva espera para fin de año una RCA no judicializada, para 2021 una licitación bajo un modelo de negocios viable y que en 2023-24 el T2 esté terminado. Insistiendo en la iniciativa, condenada por algunos liderados por el propio alcalde Jorge Sharp y otros que repiten el mantra de las grandes empresas, Fernández afirma que el T2 es el "proyecto más limpio y es el que ha sido más revisado. Ningún puerto en Chile ha sido más escrutado que éste".

Y sobre logística y oferta portuaria hay que recordar la reciente advertencia de Eduardo Frei Ruiz-Tagle, cuando afirmó que las grandes naves portacontenedores sólo llegan hasta Callao en sus rutas australes.

Y ahí está el dilema para Valparaíso que debe elegir entre los contenedores y el modelo Puerto Madero, bife chorizo incluido. ¿Estaremos preparados para ello?

150 años | 27 de agosto de 1869

Sobre 20 mil viajeros en ferrocarril central

Durante el mes de julio último, el número de pasajeros que viajaron por el ferrocarril central entre las ciudades de Santiago y Valparaíso fue de 20.246 personas, que dejaron en boleterías una cifra de 27.277 pesos y 15 centavos. El producto de la conducción de carga, en dicho mes, ascendió a 57.101 pesos y 19 centavos.

100 años | 27 de agosto de 1919

Vapor "Rancagua" no está en peligro

BUENOS AIRES, 26.- "La Razón" dice: "Se nos asegura en los centros navieros bien informados que el transporte chileno 'Rancagua' no está varado en el paso de Punta del Indio, como se decía, sino que se ha detenido allí a fin de esperar una crecida de las aguas, con lo que seguirá su itinerario sin mayores dificultades".

50 años | 27 de agosto de 1969

Incendio destruyó ayer cuatro casas

Cuatro casas que daban albergue a 54 personas, entre adultos y menores, ardieron en la mañana de ayer en el cerro Cordillera. El fuego se inició a las 8.20 horas en el inmueble situado en la calle Peragallo N° 40, a raíz de un corto circuito iniciado en el entretecho, propagándose a las demás viviendas, según Carabineros.