La reactivación de las actividades nocturnas y la mayor movilidad general de la población en busca de esparcimiento ha significado un problema para los residentes permanentes del barrio poniente de la Población Vergara de Viña del Mar.

Los vecinos, sus dirigentes, denuncian contaminación acústica, desórdenes, inseguridad y desperdicios en las calles.

María Adela Baeza, presidenta de la Junta de Vecinos Casino, acusa un deterioro del sector con "repercusiones catastróficas" y la inexistencia de "voluntad política para la calidad de vida física y mental de las vecinas y vecinos". Todo eso pese a que en 2019 fue acogido un recurso de protección de los residentes para terminar con esas incivilidades. Sin embargo, el término de las restricciones y la reapertura de los locales están generando, afirman, graves problemas.

No se puede olvidar que ese sector es uno de los de más alto valor de la comuna, con alta plusvalía y elevadas tasas de contribuciones de bienes raíces.

Pablo Pizarro, vecino del lugar, se queja de la instalación de terrazas en espacios públicos hasta con toldos y afirma que "algunos locales, directamente, se tomaron la calle".

A todo lo anterior se suma un problema general de la ciudad, exceso de patentes de alcoholes, que también preocupa a los residentes.

Los dirigentes de la Junta de Vecinos Casino esperan encontrar una solución en la "alcaldía de cuidados"-que reemplaza a la "ciudad bella"- reuniéndose con la nueva jefa comunal.

Desde la otra acera, Javier Álvarez, presidente de la Asociación de Locatarios del Barrio Poniente, sostiene que tienen buena disposición para resolver los problemas y que no han logrado reunirse con los vecinos. "Necesitamos que ellos se abran a conversar con nosotros", dice.

El problema no es nuevo y constituye una de las externalidades no deseadas de los lugares que se convierten en punto de atracción para visitantes o residentes. Ocurre en Valparaíso en los cerros Alegre y Concepción, donde proliferan ofertas gastronómicas y hoteleras que significan movimiento de personas y vehículos, lo cual afecta la tranquilidad y seguridad del sector.

La queja del barrio poniente es justificada y oportuna; tras una solución hay tres frentes que conciliar: los vecinos, los comerciantes y la autoridad. Esta última debe cautelar aspectos como seguridad -derecho humano olvidado-, iluminación, aseo y estado de calles y aceras. También se debe controlar al muchas veces agresivo grupo de "cuidadores de autos". El comercio, que sin duda ha sufrido mucho, debe hacer una autocrítica de sus actuaciones, de conductas concretas que afectan a los vecinos, quienes, a su vez, tienen que estar abiertos a mantener una comunicación permanente y propositiva con actividades que son parte la ciudad y, en buena medida, de sus atractivos.

El Gobierno publicó recientemente en el Diario Oficial un decreto en el que se establecen los límites de su plataforma continental en el mar austral. Se trata de una actualización de la Carta Náutica N° 8, donde se establece un área de 200 millas marinas desde Punta Puga hasta Islas Diego Ramírez y hacia el este del meridiano Cabo de Hornos.

Argentina consideró que nuestro país se estaría apropiando de una parte de su área en la plataforma continental. Por eso, ambas cancillerías decidieron impulsar el diálogo bilateral para resolver esta controversia.

Sin embargo, hay varios aspectos que se deben considerar sobre esta conferencia. Lo primero es que la plataforma continental se refiere al suelo y subsuelo marino y la extensión del continente e implica no solo la posesión del mar austral, sino que incluye también la proyección antártica. En segundo lugar, esta controversia entre Chile y Argentina no es nueva, ya que se remonta a la primera mitad del siglo XX, en especial por la delimitación de los océanos Pacífico y Atlántico y donde se estableció el meridiano de Cabo de Hornos por cuestiones de navegación (no de límites).

Asimismo, lo que se reflotó ahora también estuvo presente en la crisis del Beagle (1977-1984) y venía desde 1881 por las islas de la desembocadura del canal Beagle (Picton, Lennox y Nueva), por lo que constituye un tema de largo aliento. En ese entonces se comprendió que la posesión de las islas significaba la proyección al mar austral y la Antártica.

Además, la crisis del Beagle se definió en el Tratado de 1984 (las islas para Chile y la zona marítima delimitada por puntos) pero no contempló el territorio antártico.

Argentina aduce que remitió un mapa primero a organismos internacionales para reclamar la zona de la plataforma continental austral. Sin embargo, el Derecho del Mar dice que, aunque un país ingrese un mapa, no significa una adjudicación automática, en especial donde hay más de un país involucrado.

Cada una de las reclamaciones argentinas fueron objetadas oficialmente por Chile (2009, 2016, 2020). Además, la carta chilena de las líneas de base recta en las islas Diego Ramírez existe desde 1993, por lo tanto, el nuevo decreto del 23 de agosto de 2021 significó una actualización de este documento.

Por su parte, el país vecino no reclamó en ese periodo dicho mapa. El mapa argentino nuevo contradice lo firmado en el Tratado de 1984, ya que bloquea la proyección antártica, pero también las zonas marítimas de la Región de Magallanes y la Antártica Chilena. Además, la posición chilena se complementa con el nuevo Estatuto Chileno Antártico.