"Pedimos al gobierno una actitud más colaborativa con las víctimas de usurpación".
Valentina Correa — Hija de empresario asesinado tras conflicto por terreno en Quilpué
"Nos hemos propuesto que en este año ya podamos cerrar esos estudios".
Juan Carlos Muñoz — Ministro de Transportes, por
— proyecto de tren rápidoPersonas que viven en el sector del Almendral de este puerto denuncian que en la calle Del Canal no hay sereno ni alumbrado público. En ese lugar delincuentes aprovechan de robar y agredir a los vecinos sin temor a ser detenidos. Los vecinos aseguran que si la autoridad los apoya instalando el alumbrado, ellos están dispuestos a financiarlo.
Tras cuatro días de lluvias y vientos, Valparaíso afronta pérdidas y daños. En la bahía se perdió el remolcador "El Chilote" y algunos faluchos. En la avenida España, en el Camino Plano, se afrontó un derrumbe de tierra, piedras y lodo que no afectó los trabajos de pavimentación, pero si botó un inseguro muro construido por ferrocarriles.
La Confederación Nacional del Comercio, a través de su presidente, Rafael Cumsille, reiteró anoche que el comercio de todo el país -a excepción de farmacias y panaderías- cerrará sus puertas después de las 13 horas. La afirmación del dirigente surgió luego de las últimas conversaciones que sostuvo con el Ministro del Interior, Hernán del Canto.
Las propuestas de inversión en Valparaíso formuladas por representantes de los Emiratos Árabes Unidos en reunión con senadores de la región y el alcalde de la ciudad, significan una oportunidad más en la cual se valora la condición de este puerto dentro de la red de comercio global.
La idea planteada por los representantes de Emiratos es incorporar a Valparaíso en World Logistics Pasport (WLP). Bin Haydar, jefe de la organización explica que se trata de una "iniciativa global, dirigida por el sector, diseñada para suavizar el flujo del comercio global, desbloquear el acceso al mercado a través de la creación de nuevas rutas comerciales y proporcionar eficiencia económica a los miembros". Agrega que WLP "es inclusivo y cubre todo el ecosistema comercial, desde el transporte y la logística hasta la financiación del comercio. Es gratis para unirse y abierto a todos".
El embajador de Emiratos Árabes Unidos, Hamad Ahmed, explica que la iniciativa ya incluye 25 megahubs comerciales -grandes centros de conexión- en países de Sudamérica, Asia y África y ahora busca incorporar a Chile.
El interés por nuestro país y en particular por Valparaíso es evidente y hay que apreciarlo, especialmente en lo que significa asociatividad internacional que cubre diversos aspectos.
Ese interés, tras el cual hay grandes capitales, es lógico dada nuestra privilegiada posición en la Cuenca del Pacífico, el más importante centro económico y poblacional del mundo. Ese interés se expresa concretamente en la expansión de los puertos de Callao y Guayaquil, en la ampliación del Canal de Panamá y en los estudios de un proyecto de un nuevo paso bioceánico en Nicaragua, que comprometería inversiones chinas. Así, es lógico el interés de WLP en Valparaíso y quizás en otros terminales de nuestra costa y del exterior. Una oportunidad así debe ser evaluada con una mirada amplia, considerando la participación de los sectores público y privado.
En cuanto al puerto mismo se debe asumir que el terminal es un oferente de servicios cuyo desarrollo tiene que estar en línea con las nuevas demandas del transporte marítimo relativas a dimensión de las naves, zonas abrigadas considerando el cambio climático, tiempos de permanencia y sistemas terrestres asociados. Entramos en este punto al eterno tema del ferrocarril, que en el caso de Valparaíso tiene una mínima utilización en la transferencia de carga. Así, esta visita de representantes de Emiratos Árabes Unidos y su invitación a unirse a WLP es un llamado de alerta, una advertencia, de que los tiempos y los escenarios del comercio mundial son dinámicos y exigen una posición atenta para ser partícipes y no espectadores pasivos de nuevas oportunidades.
Empieza la campaña constituyente en las redes sociales, descalificaciones porque sí o porque no, fakes van y vienen, campañas del terror a diestra y siniestra. Nadie sabe para quién trabaja.
Pero a mí no me extraña... la política ahora es así, quizás siempre ha sido así. Las campañas tienden a polarizar los argumentos... son excluyentes, una alternativa es absolutamente mala, despreciable; la otra, buena, inmejorable... según quien la juzgue, según el color del corazón de quien analice.
Por eso es necesario que las personas inteligentes y más informadas sean capaces de advertir los infinitos matices, apreciar los pros y contras, distinguir los grises, no dejarse llevar por el voluntarismo ni los brillos enceguecedores del discurso populista; en fin, ser capaces de encontrar buenos argumentos en ambas posturas. Yo, al menos, intento ser parte de ese grupo de personas. Pero la tarea es difícil, es mucho más fácil el eslogan, tragar ruedas de carreta, empuñar las mismas banderas de la mayoría, ponerse una sola camiseta, sin reflexión, sin estudio ni análisis, llevarse por la masa, sea del tono que sea, abrace las ideas que abrace. Es menos popular, es más arriesgado, es más duro, es menos tolerable. A veces, incluso, uno se convierte en paria. Los amigos de izquierda te miran con desprecio, los de derecha te apuntan con el dedo. ¡Cuánta razón tenía Georges Brassens cuando cantaba la mauvaise réputation!
Los que la tenemos difícil nos inquietamos, no quiero decir que sufrimos, porque sería mucho. Creemos que nada es totalmente bueno ni nada totalmente malo. Nos ocurre con esta Constitución que nos obliga a pronunciarnos en blanco y negro. Y así tendremos que hacerlo. En lo personal, voté por una nueva Constitución y tiendo a pensar en la necesidad de aprobar un nuevo texto, quizás por lo simbólico, lo que es un muy buen argumento, porque la política es un poco el arte de lo simbólico, de las señales; por los elementos valiosos que nos hacen avanzar hacia un país más justo, donde se consagren derechos universales de equidad, inclusión y fin de los abusos de una institucionalidad construida desde "arriba".
Sin embargo hay elementos en la Constitución como está, que a mi juicio debilitan la democracia, la separación de poderes, la fiscalización constitucional y crea una ficción con el tema de los pueblos originarios, copiado de otras constituciones con realidades tan distintas a la nuestra, además con quorums de modificación propios de gobiernos autoritarios.
Por eso estoy en duda, en reflexión. Tendré que poner en la balanza los pros y contras, porque los hay; sopesar concienzudamente los argumentos para decidir con independencia y sin ideologismos. Como debe ser. Sin temor a que me apunten con el dedo, a que me saquen a la pizarra, a que me saquen mi historia, a que me amenacen como si fuera de uno u otro lado, que me vendan los temores por modelos añejos del pasado de aquí y allá, porque la dictadura militar propia de la Guerra Fría se acabó, como también los utopismos colectivistas que algunos añoran.
La construcción de un mejor país nos debe convocar a todos, sin exclusivismos ni superioridades morales de quienes dicen tener la varita mágica para resolver todos (o casi todos) los problemas de una democracia moderna y fuerte. Pedir cordura y altura de miras no es poco, pero tampoco es mucho.