Claudio Ramírez

Más de $ 5 mil millones en intereses y multas ha condonado la Tesorería General de la República (TGR) en la Región de Valparaíso a las micro, pequeñas y medianas empresas como parte de los beneficios que contempla la Ley 21.353, la cual apunta a apoyar la reactivación económica de este sector, uno de los más afectados por la crisis sanitaria.

La medida establece convenios de pago de hasta 48 cuotas de los impuestos adeudados y vencidos al 30 de junio de 2021 e incluye la condonación de la totalidad de los intereses y multas por la mora en el pago de los respectivos tributos como el IVA.

Asimismo, contempla una disminución transitoria de la tasa de interés penal a cero, respecto de los giros que se emitan desde el 1 de julio hasta el 31 de diciembre de 2021.

Reactivación

"Esto es para micro, pequeñas y medianas empresas, y pretende respaldar la reactivación y ayudarlas a enfrentar las complejidades que han tenido en sus pagos de los impuestos y por eso que es hasta junio de este año. En otros momentos eran beneficios para deudas de varios meses atrás", comentó el director regional de la TGR, Andrés Castillo, quien recalcó que se trata de una oportunidad única para los emprendimientos de la zona que han tenido problemas a raíz de la pandemia y que requieren regularizar su situación.

"Este es un beneficio especial y diría que es único en relación a todas las veces que se han otorgado condonaciones que iban entre el 70% y el 90%, acá estamos hablando de una del 100% de intereses y multas", agregó, enfatizando que el plazo vence a fines de este año.

"Una pyme puede tener una deuda antigua de 600 mil pesos que hoy puede ser de más de 3 millones de pesos por los intereses y multas, por eso es muy relevante que la gente conozca este beneficio y lo aproveche. Muchas veces hemos visto a contribuyentes acercarse cuando ya han vencido este tipo de disposiciones y allí no podemos hacer nada", lamentó Castillo, quien señala que el único requisito es tener la calidad de micro, pequeña o mediana empresa de acuerdo a los parámetros del SII y que para acceder a este instrumento basta con entrar al sitio web de la entidad. "Automáticamente sabrá si cumple o no con los requisitos y se les da las opciones en caso de que no se puedan acoger", precisó.

Los números

Las cifras consignan que al mes de agosto, 869 pymes han suscrito esta posibilidad. Ellas suman en conjunto una deuda neta de $ 8.860 millones y han sido objeto de una condonación por intereses y multas de $ 5.140 millones.

Además, esta medida se hace extensiva a los bienes raíces de las pymes que tengan deudas por contribuciones.

"En general, las pymes no mantienen deudas tan altas, pero los montos son relevantes por el gran número que existen en la región", dijo Castillo, agregando que el sector destaca por su responsabilidad a la hora de enfrentar sus compromisos, lo que se ha visto reflejado en la cifras de recaudación de la TGR regional en lo que va del año y que incluso superan el promedio país en materia de cumplimiento.

"Este año tenemos una meta de recaudación de 40.170 millones de pesos y la logramos en agosto, lo que da señales de la reactivación económica y del cumplimiento tributario, independiente de que haya casos donde empresas dejan de hacerlo. En el resto del país están por sobre el 90% de lo que deberían tener al mes de diciembre y se nota que hay un interés por mantenerse al día en el pago de los impuestos, o bien a través de este beneficio acogerse al pago de su deuda", concluyó.

"Pretende respaldar la reactivación de las pymes y ayudarlas frente a las complejidades en sus pagos".

Andrés Castillo, Director regional de la TGR

Apenas cerca de un 1% de la carga que se moviliza por el puerto de Valparaíso utiliza el ferrocarril como medio de transporte, una cifra muy baja que se pretende mejorar en un trabajo conjunto entre EFE y la Empresa Portuaria de Valparaíso (EPV).

Así lo manifestó el gerente general de EFE Trenes de Chile, Patricio Pérez, quien expuso los planes de la entidad al Foro Logístico Portuario de Valparaíso (Folovap). Allí el ejecutivo reconoció que una de las principales dificultades es el margen horario que existe dada la frecuencia del servicio de pasajeros que se extiende entre Puerto y Limache.

"En los últimos meses hemos explorado las ventanas nocturnas a través de un trabajo conjunto que permitió la ejecución de pilotos de carga ferroviaria desde y hacia Valparaíso y la realización de pruebas de carga y descarga ferroviaria, en coordinación con la Empresa Portuaria Valparaíso y los diversos actores del sistema", remarcó el ejecutivo, añadiendo que existe la expectativa de por lo menos duplicar con proyectos específicos los volúmenes de carga sobre la red, lo cual supone una sinergia con todo el tráfico de camiones.

Al respecto, el gerente general de la EPV y presidente de Folovap, Franco Gandolfo, advirtió que se requiere potenciar el modo ferroviario, sobre todo pensando en los planes de expansión del puerto de Valparaíso, que aumentará la transferencia de carga, se estima, en 1 millón de TEUs.

"Valparaíso se encuentra enfrentado al desafío de mantener su competitividad. En este sentido, hemos trabajado en un piloto para recuperar el modo ferroviario para contenedores con el objeto de potenciarlo, considerando que es una necesidad para nuestro proceso de ampliación portuaria", recalcó, añadiendo que se debe continuar trabajando en conjunto para incrementar la transferencia de carga por vía ferroviaria en la capital regional.

Planificación

Junto con destacar el rol de EFE en materia de entregar capacidades y servicios sustentables como la electromovilidad, el eje estructurante del transporte público regional, la integración, intermodalidad y micromovilidad, el desarrollo de la carga ferroviaria y el desarrollo del borde costero en el caso de Valparaíso, el gerente de EFE subrayó lo clave que resulta la planificación coordinada con las distintas comunas para sumar esfuerzos.

"Uno de los principales desafíos es que una fracción significativa de la inversión que se está ejecutando en nuestros proyectos tiene que ver con elementos de crecimiento de las ciudades que han tenido roces con nuestra infraestructura y servicios. Creemos que las propias ciudades requieren interrelacionarse con ellas y contemplar inversiones", dijo Pérez, agregando que es importante la interacción para tener visiones en común.

"En la medida que somos capaces de poder levantar las carteras de proyectos e identificar las iniciativas que van a requerir más desarrollo, podemos hablar de cinco a veinte años, y lo importante es irse adelantando para tener una visión compartida", mencionó, destacando la necesidad de desarrollar el transporte de carga ferroviario por el impacto positivo que supone.

"Hemos trabajado un piloto para recuperar el modo ferroviario para contenedores con el objeto de potenciarlo".

Franco Gandolfo, Gerente general EPV