Pamela Boltei

El Ministerio de Obras Públicas dio un plazo de 8 días a las juntas de vigilancia del río Aconcagua para llegar a un acuerdo para destinar más agua al embalse Los Aromos a la brevedad, aprovechando la temporada de bajo riego.

Esta decisión la comunicó el seremi del ramo, Yanino Riquelme, tras recibir dos propuestas de acuerdo distintas, tras el fin del plazo que dio la Dirección General de Aguas (DGA) para lograr un consenso entre las secciones para destinar más recurso hídrico al embalse que utiliza Esval para suministrar de agua potable a gran parte de la población de la Región de Valparaíso.

"La complejidad de la escasez hídrica y el cambio climático que nos ha llevado a sequías de 12 años, aproximadamente, nos obliga a lograr acuerdos de redistribución de las aguas en este caso en la cuenca del río Aconcagua, para lo cual se está en mesas de negociaciones con las distintas juntas de vigilancia de las secciones del río Aconcagua. Efectivamente, la primera y la segunda sección presentaron una propuesta de acuerdo de redistribución de agua y, por otro lado, la junta de vigilancia de la tercera sección presentó otra propuesta, por lo tanto en estos días estamos en conversaciones, en acuerdos, en mesas de negociación para poder llegar a un acuerdo final, porque el nuevo Código de Aguas nos exige que el río Aconcagua se trabaje como una sola cuenca y eso implica un solo acuerdo con las juntas de vigilancia de las tres secciones", puntualizó.

8 días: plazo perentorio

La fecha de cierre de las posibilidades para lograr acuerdo entre las secciones, expuesta por la DGA, eran 15 días corridos desde la fecha del oficio emitido al respecto, que fue el 16 de mayo. Tras el cumplimiento del día 31 de mayo y la falta de un acuerdo único, el seremi explicó que "se está dando un plazo adicional, en principio de 8 días. Y la idea es justamente actuar pronto, para aprovechar el período de bajo riego".

Desde las secciones 1 y 2 enviaron un comunicado señalando que el 31 de mayo presentaron la propuesta de redistribución de aguas ante la Dirección General de Aguas. "Esta redistribución solo podrá ponerse en práctica en la medida que existan recursos hídricos disponibles en la cuenca y que, operativamente, esta redistribución se pueda realizar a través del cauce y las obras hidráulicas existentes", dice.

"El acuerdo considera la operación por turnos en el periodo entre el 4 de junio y el 5 de septiembre de 2022. Ambas secciones regularán sus compuertas un total de 168 horas a la semana, lo que significará un aporte conjunto de 24,9 hm3 (millones de metros cúbicos). Las medidas de redistribución propuestas consideran una disponibilidad mínima, por lo que en el evento de que ocurran precipitaciones que mejoren la condición, esta eventual mayor disponibilidad queda a disposición del cumplimiento del objetivo de llenar el embalse Los Aromos y acortar el periodo de llenado propuesto. Se deberán hacer los máximos esfuerzos para aprovechar de forma óptima el caudal excedente utilizando toda la infraestructura existente con único objetivo de llenar el Embalse Los Aromos", agregaron.

Tercera Sección no firmó

Sin embargo, desde la tercera sección, su gerente Santiago Matta indicó que ellos no firmaron ese acuerdo, pues presentaron otro con bastante tiempo y no avanzó en nada. "Hace más de 14 días presentamos un acuerdo, lo mandamos a todas las secciones, a Esval, y ellos ingresaron su acuerdo firmado por la primera y segunda, pero ni siquiera lo discutimos. Queríamos discutirlo y buscar consenso, pero tuvimos una reunión el jueves pasado y ellos no estuvieron de acuerdo con nuestro borrador. Ellos, 6 horas antes de que finalizara el plazo presentaron su acuerdo. El nuestro tiene diferencias con el de ellos: Primero, todos estamos de acuerdo en abastecer el consumo humano, pero ellos proponen dejarnos secos como hizo la DGA, estuvimos 9 semanas sin nada de agua y la primera y segunda sí tenían, y el costo del llenado del embalse fue con cargo a la tercera".

Matta añadió que "nuestros agricultores lo pasaron muy mal, ellos plantean hacer lo mismo que el año pasado. Proponen un acuerdo hasta septiembre y nosotros para toda la temporada, que es hasta abril. Lo tercero es la cantidad de agua, la proporción. La Contraloría dictamina que la DGA el año pasado hizo mal porque debería haber respetado todos los derechos de la cuenca, el caudal del río y haber distribuido proporcionalmente, no dejar a una sección seca y a las otras dos con agua. No estamos conformes con ese acuerdo, por eso no lo firmamos, y tampoco tuvimos tiempo para conversarlo. Es difícil pedir que un directorio, en el caso de la tercera sección, que representa a cerca de 5 mil usuarios de agua, firme un acuerdo para dejarlos secos, independiente que sea para consumo humano, pero dejarlos secos, sin su actividad económica, es complicado".

"La 1ª y 2ª sección presentaron una propuesta de acuerdo de redistribución de agua y la junta de vigilancia de la 3ª sección presentó otra".

Yanino Riquelme, Seremi MOP

"Es difícil que la 3ª sección, que representa a 5 mil usuarios, firme un acuerdo para dejarlos secos".

Santiago Matta, Tercera Sección río Aconcagua

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"Recibimos este anuncio del Presidente de la República con mucha satisfacción y optimismo", dijo Álvaro González, gerente general del consorcio TVS Tren Valparaíso Santiago, a propósito del respaldo de Gabriel Boric a la iniciativa ferroviaria.

- El ministro de MOP dijo que esperan tener listo el trazado este año. ¿Cree que eso sea posible?

- Nosotros valoramos la visión del Gobierno en pasar del diagnóstico a la acción. El proyecto ha estado paralizado por 4 años, pero además hay muchos trazados que ya fueron estudiados con anterioridad. Pensamos que el momento es ahora para impulsar el proyecto. En ese sentido, hemos encontrado excelente disposición, en especial del ministro de Obras Públicas Juan Carlos García, quien tiene amplio conocimiento y sentido de urgencia del tema, porque proviene de la V Región. TVS es un proyecto probado, respaldado técnica y financieramente por empresas internacionales de enorme experiencia en proyectos ferroviarios de alta velocidad. Nuestro consorcio tiene transportadas millones de toneladas en la operación de carga ferroviaria y en la construcción de más de 1.300 kilómetros de alta velocidad. Nos hemos puesto a disposición del Gobierno para participar en una licitación competitiva y transparente, y por supuesto queremos ganar y hacer una contribución significativa al país. En este sentido le hemos propuesto al ministro García que llame este año a una Precalificación Internacional, que le permitirá validar el proyecto con inversionistas reales.

- ¿De qué depende?

- No da lo mismo cómo se realiza el proceso, el Gobierno debe hacer su trabajo de planificación y diseño de la licitación, dando transparencia y seguridad jurídica para que se financie la concesión. Por su parte, los privados debemos hacer nuestra parte, preparando ofertas técnicas, eligiendo la mejor alternativa y dando factibilidad económica al proyecto. El consorcio ganador debería tener probada experiencia y espaldas financieras suficientes para levantar el proyecto. En este momento se han alineado los astros, tenemos esta tremenda voluntad del Presidente Boric de concretar el tren, está explícitamente en su programa de gobierno; tiene al ministro García experto en obras públicas y además es de Valparaíso. Además, el gobernador regional, el alcalde Valparaíso y la alcaldesa de Viña pertenecen a la misma coalición del Gobierno. El nuevo presidente de EFE tiene una larga experiencia en concesiones y contamos con un ministro de transportes conocedor de los trazados ferroviarios. Con este equipo político y con interés de inversión privada, el momento es ahora.

- ¿Tienen nuevos estudios o algún cambio en el trazado? ¿Ha cambiado el costo del proyecto?

- Estamos disponibles para analizar todos los nuevos escenarios que nos pida el MOP. Hoy existen nuevas "sensibilidades" poscovid, la demanda ha crecido, así como la congestión en la Ruta 68 y en los puertos. Conversamos con el ministro García de que es necesario actualizar la inversión, los costos y la demanda, después de varios años de tener parado el proyecto. Un tren rápido de 130 kilómetros como el nuestro, no es un proyecto a nivel internacional muy complejo, si hay consorcios experimentados detrás. Sin embargo, es muy relevante para el buen funcionamiento del ferrocarril es que tenga una buena conexión con el Metro de Valparaíso, el Metro de Santiago, un buen diseño de operación en el Puerto de Valparaíso y San Antonio, una buena intermodalidad con el Terminal de Contenedores del proyecto, con las actuales líneas de EFE, una buena coordinación con los municipios y las comunidades, etc.